Long Beach - Gara
Van der Zande e Bourdais... di gomma

Il team Ganassi ha vinto a Long Beach il terzo appuntamento dell'IMSA 2024 grazie alla scelta di disputare tutti i 100 minuti di gara sullo stesso treno di gomme. Renger van der Zande e Sebastien Bourdais, sono balzati, nella fase delle soste, davanti ai compagni di colori in Cadillac Pipo Derani (partito in pole) e Jack Aitken, complici anche le difficoltà di sorpasso sulla pista cittadina della California in un veloce run finale seguito a un contatto nelle barriere della BMW di Conor de Philippi.

Terzo si è piazzato l'equipaggio della Porsche del team Penske con Felipe Nasr e Dane Cameron. Una toccata con una Lamborghini GT3, ha tolto dal podio la seconda Porsche di Felipe Nasr e Nico Jaminet, causando un contatto multiplo. Proprio De Philippi era stato a sua volta coinvolto in tale incidente, mentre Jaminet è riuscito a concludere quarto.

Quinto posto per la Porsche Proton di Gianmaria Bruni e Mike Rockenfeller. Giornata difficile per le Acura. La vettura di Taylor e Albuquerque è stata penalizzata per un contatto con la Porsche JDC Miller, mentre la seconda vettura ha visto Louis Deletraz fermato da un contatto con le barriere.

In GTD, dominio per la Lexus, già 1-2 in qualifica. A vincere sono stati Ben Barnicoat e Parker Thompson sulla BMW di Foley e Skeen. Una penalità e un contatto hanno rallentato la seconda Lexus di Hawksworth e Montecalvo, partita in pole.

Sabato 20 aprile 2024, gara

1 - Bourdais/van der Zande (Cadillac V-SeriesR) - Ganassi - 68 giri
2 - Aitken/Derani (Cadillac V-SeriesR) - AXR - 0"564
3 - Nasr/Cameron (Porsche 963) - Penske - 1"675
4 - Jaminet/Tandy (Porsche 963) - Penske - 2"913
5 - Rockenfeller/Bruni (Porsche 963) - Proton - 4"297
6 - Eng/Krohn (BMW M Hybrid V8) - RLL - 5"047
7 - Westbrook/van der Helm (Porsche 963) - JDC-Miller - 6"892
8 - Albuquerque/Taylor (Acura ARX-06) - WTR Andretti - 7"343
9 - Thompson/Barnicoat (Lexus RC F GT3) - VasserSullivan - 3 giri
10 - Gallagher/Foley (BMW M4 GT3) - Turner - 3 giri
11 - Grenier/Skeen (Mercedes-AMG GT3) - Korthoff - 3 giri
12 - McAleer/Monk (Acura NSX GT3) - Gradient - 3 giri
13 - Lewis/Levorato (Ford Mustang GT3) - Proton - 3 giri
14 - Bell/Fidani (Chevrolet Corvette Z06 GT3R) - AWA - 3 giri
15 - Ellis/Ward (Mercedes-AMG GT3) - Winward - 3 giri
16 - Formal/Marcelli (Lamborghini Huracan GT3 EVO2) - WTR Andretti - 3 giri
17 - Chaves/Andretti (Porsche 911 GT3 R (992)) - Andretti - 3 giri
18 - Lee/Sabo (Aston Martin Vantage GT3 Evo) - Flying Lizard - 3 giri
19 - Spinelli/Goikhberg (Lamborghini Huracan GT3 EVO2) - Forte - 3 giri
20 - Costa Balboa/Franco (Ferrari 296 GT3) - Conquest - 3 giri
21 - Fjordbach/Li (Porsche 911 GT3 R (992)) - MDK - 4 giri
22 - Yelloly/De Phillippi (BMW M Hybrid V8) - RLL - 7 giri
23 - Pumpelly/De Angelis (Aston Martin Vantage GT3 Evo) - HORT - 17 giri
24 - Hawksworth/Montecalvo (Lexus RC F GT3) - VasserSullivan - 27 giri
25 - Deletraz/Taylor (Acura ARX-06) - WTR Andretti - 38 giri
26 - Skeer/Adelson (Porsche 911 GT3 R (992)) - Wright - 60 giri
27 - Schandorff/Iribe (McLaren 720S GT3 EVO) - Inception - 61 giri

Long Beach, qualifica
Derani mette la terza

Sebring - Gara
Deletraz regala ad Acura la vittoria

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Sebring - Qualifica
Tutto in un giro, Derani in pole

Ferrari e BMW sanzionate per Daytona
Ma tengono vittoria e podi

Sorpresa nel post 24 Ore di Daytona. Le Ferrari e le BMW GT3 sono state sanzionate per il mancato rispetto del BOP. Tuttavia, sono stati mantenuti punti squadra e i podi GTD e GTDPro. La Ferrari del team Risi aveva vinto la classe Pro, con la M4 del Paul Miller Racing al terzo posto. Le 296 di AF e Conquest si erano piazzate seconda e terza di GTD.

Con il nuovo sistema deciso dall’IMSA, ogni costruttore è stato lasciato libero di proporre soluzioni per rispettare la “finestra prestazionale” richiesta, e nel BOP test (quelli per parametrare le vetture) tutte le macchine erano sembrate in linea. Secondo l’IMSA, Ferrari e BMW avrebbero violato impegno, risultando una volta in gara molto superiori a quanto si era visto nelle prove, in particolare nelle fasi finali, e uscendo in modo rilevante dalla "window"

Un metodo, quello di lasciare liberi i costruttori, ampiamente pubblicizzato dall’IMSA come un modello di collaborazione. Forse un po’ ingenuo non dare parametri stringenti in una delle gare più importanti al mondo e con case abituate a cercare il limite? Tanto più ingenuo in quanto le vetture, nel BOP test, erano state guidate dai piloti ufficiali e non da un unico tester.

A rendere ancora più paradossale la cosa, il fatto che siano stati tolti solo i punti costruttore. Non sono stati toccati né i risultati della gara, né tantomeno i punteggi in campionato.

Daytona - Finale
Vince Porsche, Ferrari domina in GT

Daytona - Dopo 12 ore
ActionExpress e Ferrari comandano

Il team ActionExpress è al comando della 24 Ore di Daytona dopo la dodicesima ora di gara. Il gruppo di vertice delle hypercar GTP ha vissuto una corsa relativamente tranquilla, e ad incontrare problematiche sono state di fatto solo le Acura del team WTR Andretti. Una di queste, quella di Derani-Aitken-Blomqvist, è attualmente nelle retrovie dopo aver dovuto sostituire i cablaggi. L’altra, che si trovava in testa al quarto di gara con Taylor-Albuquerque-Ericsson-Hartley, ha perso un giro dopo uno stop in pista, ma ha già recuperato la coda del gruppo. A ogni situazione di safety-car, il gruppo si ricompatta, e ci sono almeno cinque macchine racchiuse in pochissimi secondi.

Al secondo posto quando è scoccata la metà gara, la Porsche di Tandy-Jaminet-Estre-Laurens Vanthoor, anche se penalizzata due volte per non aver rispettato i parametri tecnici e aver espresso più potenza del dovuto con il propulsore termico + parte ibrida. Terzo e quarto posto alla dodicesima ora per le due BMW di De Philippi-Yelloly-Martin e Krohn-Farfus-Dries Vanthoor, anche se quest’ultima è restata ferma poco dopo in pista, perdendo parecchio tempo. In lotta per il podio anche la seconda Porsche Penske di Cameron-Nasr-Campbell-Newgarden e la Cadillac del team Ganassi con Palou-Bourdais-Van der Zande e Dixon.

Il team Inter Europol, gestito da PR1, è al comnado della LMP2 con Smiechowski-Boullé-Dillman-Fittipaldi. Il brasiliano è stato chiamato all’ultimo per sostituire Clement Novalak, che si è fatto male in pit-lane. Diversi ritiri hanno caratterizzato la classe. Dalla vettura dell’High Class Racing, finita in testacoda e centrata da Mike Conway con la Lexus GTD-Pro, alla macchina del team TDS per un violento incidente di Steven Thomas. Poi, è stata la volta della vettura di AF Corse Richard Mille per un problema meccanico e della vettura numero 22 del team United Autosports per un incidente di Daniel Goldburg. L’Oreca dell’Era Motorsport è seconda com Merriman-Dalziel-Zilisch-Rasmussen. Terza la vettura di punta di APR con Kurtz-Braun-Sowery-Jacobsen.

Un gruppo di vetture molto vicine è al top in GTD-Pro. A spuntarla alla dodicesima ora è stata la Ferrari Risi di Serra-Rigon-Pier Guidi-Calado. Poco staccati Garcia-Sims-Juncadella sulla nuova Corvette GT3 e Perera-Pepper-Caldarelli Bortolotti sulla prima Lamborghini Iron Lynx. In lotta serrata anche la BMW di Seller-Snow-Verhagen-Van der Linde e la Mercedes di Juncadella-. Ritirata per un problema al cambio la Lamborghini Iron Lynx numero 60 di Schiavoni-Cressoni-Grosjean-Cairoli. In piena lotta nella GTD il team Cetilar con Lacorte-Sernagiotto-Fuoco-Cheever.

Il campione olimpico Jacobs
a Daytona tifa per il team Cetilar

Sarà una 24 Ore di Dayona molto speciale, quella in programma questo fine settiamna, per il team Cetilar Racing, al via per il secondo anno consecutivo con la Ferrari 296 GT3 numero 47 che ha portato all'esordio proprio sui 5,7 km del triovale della Florida 12 mesi fa.

Una 24 Ore di Daytona tutta tricolore per la squadra italiana che si avvale del supporto tecnico della AF Corse, con una vettura che è l'emblema del nostro paese nelle competizioni GT, divisa da Roberto Lacorte, Antonio Fuoco, Giorgio Sernagiotto e Eddie Cheeveer III, ed un ospite che rappresenta a sua volta l'orgoglio italiano nello sport e che risponde al nome di Marcell Jacobs.

Il doppio campione olimpico in carica dei 100 metri e staffetta 4x100, sarà presente in pista nel week-end a supportare il team "all-made in Italy". Un'occasione da non perdere per Jacobs, che in questi giorni sta sostenendo a Jacksonville (a un centinaio di miglia dal circuito), una sessione di preparazione seguito dal suo nuovo allenatore Rana Reider.

Cinque Lamborghini GTD
nella grande sfida di Daytona

Sono cinque le Lamborghini al via della 62ª edizione della 24 Ore di Daytona. Sullo stesso tracciato che esattamente un anno fa ha visto il debutto della nuova Huracán GT3 EVO2, questo fine settimana (27 e 28 gennaio) prende ufficialmente il via la stagione 2024 che vedrà la Casa di Sant'Agata Bolognese impegnata su più fronti. La gara della Florida è il primo dei cinque appuntamenti della serie Endurance dell'IMSA WeatherTech SportsCar Championship, in cui il team Lamborghini Iron Lynx farà anche il proprio ingresso ufficiale con la nuova hypercar SC63 LMDh in occasione del successivo round della 12 Ore di Sebring.che si disputerà a metà marzo, due settimane dopo l'impegno inaugurale del Mondiale FIA WEC del Qatar che darà il via ad una nuova era per Lamborghini Squadra Corse.

Dopo avere vinto per tre volte consecutive la classe GTD nel 2018, 2019 e 2020, Lamborghini rilancia anche quest'anno la sfida nella grande classica della americana e lo fa con quattro differenti team. Due le vetture schierate dall'Iron Lynx nella GT Daytona Pro (GTD Pro). A portare in pista la Huracán GT3 EVO2 numero 19 sarà un equipaggio interamente ufficiale formato da Mirko Bortolotti, Andrea Caldarelli, Franck Perera (con Lamborghini tutti e tre in passato già vittoriosi nella 24 Ore di Daytona) e Jordan Pepper. Sulla numero 60, Matteo Cressoni e Claudio Schiavoni si alterneranno al volante con gli altri due factory driver Romain Grosjean e Matteo Cairoli, quest'ultimo al suo debutto in gara al volante di una vettura di Sant'Agata Bolognese.

Equipaggio tutto femminile, quello che porterà in pista nella classe GTD la Lamborghini Huracán GT3 EVO2 numero 83 con i colori Iron Dames e che sarà composto da Sarah Bovy, Rahel Frey, Michelle Gatting e Doriane Pin. Sempre nella GTD con il team Forte Racing è atteso Loris Spinelli. L'italiano è entrato recentemente nella rosa dei factory driver Lamborghini, dopo avere vinto il GT3 Junior Programme Shootout svoltosi a novembre sul circuito romano di Vallelunga ed essere stato protagonista nelle scorse stagioni nel Lamborghini Super Trofeo Europa e North America.

Assieme a lui, sulla vettura numero 78 ci saranno Misha Goikhberg, il pilota IndyCar Devlin Defrancesco e l'altro ufficiale Sandy Mitchell. Sulla Huracán GT3 EVO2 numero 45 del Wayne Taylor Racing with Andretti si vedranno in azione, ancora nella classe GTD, il Lamborghini Young Professional Driver Danny Formal e Kyle Marcelli, campioni Pro del Super Trofeo North America 2022 e 2023, i quali si daranno il cambio con Graham Doyle e Ashton Harrison.

Daytona - Qualifica
Derani in pole, doppietta Cadillac

A seguire, Nick Tandy, con la seconda Porsche ufficiale, Jesse Krohn su BMW e Tijmen van der Helm sulla prima 963 privata. Non ha girato l'altro prototipo di Stoccarda, quello che vede presente anche Gimmi Bruni, in seguito a un'uscita di pista nell'ultimo turno di test di Neel Jani. Tutte le macchine in pista hanno nettamente battuto il precedente record della pista di Oliver Jarvis sulla Mazda DPi, a testimoniare il progresso delle attuali vetture.

Pole position in GTD Pro per Seb Priaulx. Il figlio del campione WTCC ha guidato al comando il team AO Racing su Porsche in una sessione accorciata al minimo di 7 minuti e mezzo per un incidente di David Brule. Secondo a otto centesimi Jack Hawksworth su Lexus, mentre un'altra delle macchine giapponesi, quella di Parker Thompson, ha chiuso terza assoluta e polesitter di GTD.

Top-5 completata dalle altre GTD "normali" di Klaus Bachler (Porsche) e Katherine Legge (Honda-Acura). Sesto posto (di categoria) per Loris Spinelli sulla Lamborghni del Forte Racing, seguito dalla prima Ferrari di Albert Costa, che vede al via anche Alessandro Balzan. Terzo posto di GTD-Pro, un po' staccato, per Antonio Garcia. In LMP2 invece a prevalere è stato il "solito" Ben Keating con l'Oreca dello United Autosports. Il forte cinquantaduenne texano si alternerà anche sulla Porsche LMDh del team JDC-Miller.

Domenica 21 gennaio 2023, qualifica

1 - Derani/Aitken/Blomqvist (Cadillac V-Series.R) - AXR - 1:32.656
2 - van der Zande/Bourdais/Dixon/Palou (Cadillac V-Series.R) - Ganassi - 1:32.727
3 - Cameron/Nasr/Campbell/Newgarden (Porsche 963) - Penske - 1:32.876
4 - De Phillippi/Yelloly/Martin/Rast (BMW M Hybrid V8) - BMW M Team RLL - 1:33.022
5 - Taylor/Deletraz/Herta/Button (Acura ARX-06) - WTR Andretti - 1:33.100
6 - Taylor/Albuquerque/Hartley/Ericsson (Acura ARX-06) - WTR Andretti - 1:33.347
7 - Tandy/Jaminet/Estre/Vanthoor (Porsche 963) - Penske - 1:33.381
8 - Krohn/Farfus/Eng/Vanthoor (BMW M Hybrid V8) - BMW M Team RLL - 1:33.499
9 - van der Helm/Hanson/Keating/Westbrook (Porsche 963) - JDC-Miller - 1:33.506
10 - Hanley/O'Ward/Keating/Pino (ORECA LMP2 07) - United Autosports - 1:38.501
11 - Smiechowski/Boulle/Dillmann/Novalak (ORECA LMP2 07) - InterEuropol PR1 - 1:38.603
12 - Kurtz/Braun/Sowery/Jakobsen (ORECA LMP2 07) - APR - 1:39.252
13 - Robinson/Fraga/Burdon/Massa (ORECA LMP2 07) - Riley - 1:39.297
14 - Goldburg/Di Resta/Garg/Rosenqvist (ORECA LMP2 07) - United Autosports - 1:39.506
15 - Thomas/Jensen/McElrea/Milesi (ORECA LMP2 07) - TDS Racing - 1:39.523
16 - Hyett/Chatin/Brabham/Quinn (ORECA LMP2 07) - AO Racing - 1:39.679
17 - Andersen/Lucas/Hoerr/Huffaker (ORECA LMP2 07) - MDK by High Class Racing - 1:40.030
18 - Lux/Simpson/Allen/Alvarez (ORECA LMP2 07) - DragonSpeed - 1:40.380
19 - Perez Companc/Nielsen/Wadoux Ducellier/Vaxiviere (ORECA LMP2 07) - AF Corse - 1:40.577
20 - Merriman/Dalziel/Rasmussen/Zilisch (ORECA LMP2 07) - Era Motorsport - 1:41.196
21 - Willsey/Barbosa/Siegel/Edgar (Ligier JS P217 LMP2) - Sean Creech - 1:41.496
22 - Farano/Dinan/Habsburg/McLaughlin (ORECA LMP2 07) - Tower - 1:41.588
23 - Heinrich/Priaulx/Christensen (Porsche 911 GT3) - AO Racing - 1:44.382
24 - Hawksworth/Barnicoat/Kirkwood/Conway (Lexus RC F GT3) - VasserSullivan - 1:44.462
25 - Montecalvo/Thompson/Telitz/Miyata (Lexus RC F GT3) - Vasser Sullivan - 1:44.494
26 - Li/Fjordbach/Voorde/Bachler (Porsche 911 GT3) - MDK Motorsports - 1:44.537
27 - Monk/Legge/Calderon/McAleer (Acura NSX GT3) - Gradient Racing - 1:44.640
28 - Marcelli/Formal/Doyle/Harrison (Lamborghini Huracan) - WTR Andretti - 1:44.707
29 - Goikhberg/Spinelli/Defrancesco/Mitchell (Lamborghini Huracan) - Forte - 1:44.709
30 - Franco/Costa Balboa/Balzan/Sbirrazzuoli (Ferrari 296 GT3) - Conquest - 1:44.722
31 - Garcia/Sims/Juncadella (Corvette Z06 GT3.R) - PrattMiller - 1:
32 - Lacorte/Sernagiotto/Cheever/Fuoco (Ferrari 296 GT3) - AF Corse - 1:44.811
33 - Perera/Pepper/Caldarelli/Bortolotti (Lamborghini Huracan) - Iron Lynx - 1:44.831
34 - Serra/Rigon/Pier Guidi/Calado(Ferrari 296 GT3) - Risi Competizione - 1:44.831
35 - Triarsi/Rovera/Agostini/Scardina(Ferrari 296 GT3) - Triarsi Competizione - 1:44.835
36 - Kirchhöfer/Jarvis/Rossi/Hinchcliffe(McLaren 720S GT3 EVO) - Pfaff - 1:44.900
37 - Mantella/Varrone/Merrill/Eastwood(Corvette Z06 GT3.R) - AWA - 1:44.959
38 - Schandorff/Gamble/Millroy/Iribe(McLaren 720S GT3 EVO) - Inception Racing - 1:44.965
39 - Mann/Heriau/Cozzolino/Molina(Ferrari 296 GT3) - Af Corse - 1:45.041
40 - Hargrove/Preining/Andretti/Chaves(Porsche 911 GT3) - Andretti Motorsports - 1:45.115
41 - Frey/Gatting/Bovy(Lamborghini Huracan ) - Iron Dames - 1:45.180
42 - Kern/Bell/Fidani/Lynn(Corvette Z06 GT3.R) - AWA - 1:45.206
43 - Milner/Catsburg/Bamber(Corvette Z06 GT3.R) - PrattMiller - 1:45.215
44 - Schiavoni/Cressoni/Grosjean/Cairoli(Lamborghini Huracan) - Iron Lynx - 1:45.305
45 - Hand/Mueller/Vervisch(Ford Mustang GT3) - Ford Multimatic Motorsports - 1:45.373
46 - Gounon/Stolz/Engel/Habul(Mercedes AMG GT3) - Sun Energy 1 - 1:45.421
47 - Riberas/Farnbacher/Gunn(Aston Martin Vantage) - Heart of Racing Team - 1:45.528
48 - Hardwick/Olsen/Levorato/Lewis(Ford Mustang GT3) - Proton Competition - 1:45.536
40 - Sellers/Snow/Verhagen/van der Linde(BMW M4 GT3) - Paul Miller Racing - 1:45.831
50 - Rockenfeller/Mies/Tincknell(Ford Mustang GT3) - Ford - 1:45.840
51 - Foley/Gallagher/Walker/Klingmann(BMW M4 GT3) - Turner Motorsport - 1:45.861
52 - Ward/Ellis/Morad/Dontje(Mercedes AMG GT3) - Winward Racing - 1:45.898
53 - Skeen/Koch/Grenier/Goetz(Mercedes AMG GT3) - Korthoff/Preston - 1:45.974
54 - Adelson/Skeer/Heylen/Makowiecki(Porsche 911 GT3) - Wright - 1:45.983
55 - Pinto de Andrade/Andrews/Yoluc/Christodoulou(Mercedes AMG GT3) - Riley - 1:46.209
56 - Potter/Lally/Pumpelly/Thiim(Aston Martin Vantage) - Magnus Racing - 1:48.007
57 - De Angelis/Robichon/James/Sorensen(Aston Martin Vantage) - Heart of Racing - 1:52.715
58 - Bruni/Jani/Picariello/Dumas(Porsche 963) - Proton Competition - st
59 - Brule/Udell/Hindman/Andlauer(Porsche 911 GT3) - Kellymoss with Riley - st