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DTM
ANTEPRIMA 2012
LA GRA
(MA CON UN
Massimo Costa
C’è molto fermento in Germania, e non solo, per il DTM
2012 che finalmente proporrà tre grandi costruttori. Ai tra-
dizionali Audi e Mercedes, si aggiunge la BMW per un par-
co partenti di altissimo livello. L’ingresso della Casa di
Monaco, intenzionata anche a estendere il proprio impe-
gno nel Super GT giapponese in un futuro non lontano, si
è basato sulla richiesta, ampiamente ottenuta, di ridurre
sensibilmente i costi di gestione e di realizzazione di una
vettura. Intanto, sono cambiate le macchine, che saranno
tutti dei coupé a due porte, decisamente molto più accatti-
vanti deimodelli precedenti. Poi, si è arrivati ad avere alme-
no una cinquantina di punti in comune tra ognuna delle tre
marche (come riporta Autosprint, per esempio i telaietti
anteriore e posteriore, i cambi, le centraline elettroniche
eccetera). Inoltre, per contenere i costi, sono stati vietati i
flussi di aria interni alle macchine, che richiedevano lunghi
e dispendiosi studi in galleria del vento e sulle sospensioni
è apparso l’acciaio. Con tutti questi accorgimenti, è stato
valutata una riduzione delle spese del quaranta per cento.
Le vetture coupé essendo più lunghe e con gomme più lar-
ghe saranno più facili da guidare rispetto a quelle del 2011,
più stabili nel posteriore. La Mercedes porterà in pista otto
C-Coupé, l’Audi vorrebbe fare altrettanto, ma è ancora
incerta e per il momento è ferma a sei A5, la BMW si è fer-
mata a sei M3. In totale dunque, si vedranno venti o venti-
due auto in pista e tutte, o quasi, guidate da piloti di altis-
simo livello. Unico italiano presente, per il secondo anno,
Edoardo Mortara, rivelazione del 2011.