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ALPS
ANTEPRIMA VALLELUNGA
Massimo Costa
Il suo nome è apparso nell’elenco iscritti in
maniera inaspettata, ma ha improvvisa-
mente gettato un cono di luce ulteriore sul-
la attesissima vigilia della F.Renault ALPS.
Nyck De Vries è la novità dell’ultima ora
del primo appuntamento stagionale della
serie. L’olandese del team Koiranen, inse-
rito nel programma Junior McLaren,
scombina i piani dei suoi colleghi e inevi-
tabilmente diviene il pilota da battere. De
Vries, nel 2012 rookie della F.Renault 2.0
europea e subito al top, quest’anno è sicu-
ramente tra i candidati alla vittoria finale.
La sua partecipazione all’evento di Valle-
lunga potrebbe essere limitata solo a que-
sta tappa, un modo per ritrovare confiden-
za con le gare dopo la lunga pausa inver-
nale, ma non è detto. Molto potrà dipen-
dere da quali saranno i risultati che De
Vries otterrà sabato e domenica prossima.
Dunque, il campionato 2013 della
F.Renault ALPS offre un ricchissimo par-
co partenti che fa tornare la categoria più
importante per la formazione dei giovani
piloti, ai fasti del passato confermandola
come unico punto di riferimento in Italia.
I numeri, dopo la crisi del 2009 e 2010,
sono in continua ascesa. L’ALPS nata nel
2011
dopo la parentesi del Challenge
Renault nel 2010, ha inizialmente raccolto
una ventina di monoposto, ma con team di
blasone partecipanti all’europeo. Poi, nel
2012
si è passati a trenta monoposto ed ora
si arriva a sfiorare la quarantina di iscritti.
Un successo inequivocabile che premia la
Fast Lane Promotion per il lavoro svolto.
La novità della stagione è rappresentata
dall’elevatissimo numero di debuttanti e da
alcuni piloti di esperienza, sicuramente un
bel mix, e dai team di primo piano che si
divideranno tra l’ALPS e la Eurocup. Vi è
poi il ritorno nel mondo Renault di squa-
dre di grande qualità come Prema e Jenzer,
impegnate con successo anche in F.3 Euro
e GP3, Euronova e BVM, rispettivamente
in Auto GP e F.3 Open. Poi, oltre ai team,
c’è il ritorno della Tatuus. Il costruttore ita-
liano, fautore del successo della Renault
2.0
nel mondo, nel periodo 2010-2012 era
stato messo in un angolo per far spazio alla
sconosciuta inglese Caparo. Che è durata
poco, Renault ha richiamato di gran car-
riera Tatuus che ora propone un super kit
sul modello base Caparo del 2010. Il pas-
saggio sarà poi ovvio e scontato, con la
marca italiana che riprenderà possesso
della categoria. Per quanto riguarda il
calendario, è stata scelta per questo 2013
una soluzione molto nazionale, con una
sola trasferta all’estero, sul circuito di Spa,
e le altre sei prove divise tra Vallelunga,
Imola (due volte), Monza, Misano, Mugel-
lo. Ma per il futuro, si dovrebbe tornare a
una serie di maggior respiro internaziona-
le, come è sempre stato nella pur breve tra-
dizione dell’ALPS.
7
aprile – Monza
12
maggio – Imola
9
giugno – Spa
7
luglio – Monza
28
luglio – Misano
8
settembre – Mugello
6
ottobre – Imola
Il calendario 2013
