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A DIVERSA
sedili davvero riusciti (con funzione
massaggio e riscaldamento).
I contenuti ci sono per competere
seriamente con le migliori rivali tede-
sche. Interessante la distribuzione dei
comandi a isola e accattivante la stru-
mentazione. Ilmotore tira forteai bas-
si meno agli alti regimi. E' ben insono-
rizzato e vibra poco. Il cambio funzio-
ne bene pur avendo solo sei marce.
Ottimi i freni e valido anche lo sterzo.
La tenuta di strada è notevole nono-
stante l'altezza maggiore perché ha
sospensioni ben frenate, quindi corica
anche poco in curva e generosi pneu-
matici.Nonèunavetturadaguidare in
modo sportivo. Veloce invece si. Le
curve si pennellano e nei percorsi
misti si riescono a tenere ottime
media; in autostrada si viaggia in un
ambiente molto ovattato e si gode un
impianto audio notevole. In città gra-
zie alla posizione rialzata si domina il
traffico. Le dimensioni sono corrette
nè troppo piccola nè troppo grande.
Peccato per lamancanza di un pulsan-
te di apertura per il cofano posteriore:
se si arriva dietro senza chiave...
In poche parole è una valida alternati-
va alle solite berline, molto comoda e
anche funzionale. Dopo averla guidate
e vissuta viene da domandarsi quanto
siano ancora da considerare le auto-
mobili...classiche. La DS5 è un'auto
rivoluzionaria come la mitica Dea.
Il prezzo?37milaeuro,menodi 40per
unaversione full optional.Navigatore,
pelle, sedili elettrici e chi più ne ha ne
metta.