Prologo a Spa, 1° giorno
Svetta la LMP2 di United Autosports
Michele Montesano
Giornata storica per il WEC, dove in quel di Spa hanno fatto la loro prima apparizione le LMH (Le Mans HyperCar). Ma ancora più eclatante è stata la loro debacle. Infatti, sul tracciato belga teatro del Prologo, a siglare il miglior crono è stata una LMP2. Per la precisione è stata la Oreca dello United Autosports ad occupare stabilmente, in entrambe le sessioni, la prima posizione. La più veloce fra le LMH è stata la ex-LMP1 Alpine. Decisamente sottotono le due Toyota GR010 Hybrid, con la numero 7 che ha passato la maggior parte del tempo ai box per problemi elettrici. A svettare nella classifica riservata alle LMGTE la Porsche ufficiale di Kevin Estre e Neel Jani.
Prima presa di contatto decisamente in salita per la nuova LMH, categoria regina del Mondiale Endurance. Le Toyota GR010 Hybrid, le vere novità della stagione 2021, hanno non poco faticato a bazzicare i piani alti della classifica. Alla fine la vettura di Kazuki Nakajima ha pagato un distacco di 6 decimi dalla migliore delle LMP2. È andata decisamente peggio alla gemella, con Mike Conway che è riuscito a portare a termine solamente 8 giri in due sessioni, classificandosi fanalino di coda fra i prototipi. Miglior crono di classe per l’Alpine A480 (leggasi ex Rebellion R13), con Matthieu Vaxiviere autore del miglior crono a 4 decimi dal leader.
A pagare, in termini di performance, un regolamento che vede le LMH pesanti e poco veloci, che si traduce in vetture poco reattive in curva e piloti costretti a frenare molto prima rispetto anche alle LMP2. Le Toyota dispongono di 520 kW (pari a 697 CV) su 1040 Kg di stazza, mentre l’Alpine di 450 kW (603 CV) per 930 Kg. In ogni caso, si è trattato della prima uscita e sicuramente le LMH riusciranno a chiudere il gap nell’arco della stagione.
Per ora a godere delle luci della ribalta sono state le LMP2, con il team campione in carica United Autosports in vetta nella lista dei tempi. In entrambe le sessioni è stato Felipe Albuquerque a siglare il miglior crono. Il portoghese ha preceduto l’equipaggio del Racing Team Nederland con Job Van Uitert e Giedo Van der Garde in gran spolvero. Gradino più basso del podio diviso rispettivamente dal Realteam Racing, nella sessione mattutina, e dal WRT nel pomeriggio. Le migliori LMP2, nonostante un’aerodinamica da basso carico, minor potenza e pneumatici in specifica 2020, sono state nettamente più veloci delle LMH.
Dominio della Porsche 911 RSR in LMGTE Pro, con l’ufficiale Estre che ha monopolizzato l’intera giornata. Valori in campo molto equilibrati con James Calado e Miguel Molina, su Ferrari AF Corse, che si sono divisi la seconda piazza. Terzo posto per la Corvette C8 R di Antonio Garcia, in mattinata, e all’alfiere Porsche Gianmaria Bruni nella sessione pomeridiana.
LMGTE Am in versione tricolore. È toccato ad Antonio Fuoco, sulla Ferrari 488 GTE del Cetilar Racing, guidare la classifica a fine mattinata. Mentre all’imbrunire è stato Matteo Cairoli a mettersi tutti dietro. Il pilota Porsche è stato più lento solamente degli ufficiali Estre e Molina. Le prestazioni ravvicinate, fra vetture e team, rendono questa fra le categorie più vivaci del WEC.
Entrambe le sessioni hanno visto interruzioni causate da incidenti. Questa mattina ad “assaggiare” le barriere del Raidillon sono state le due Aston Martin del TF Sport e del D’Station Racing, fortunatamente senza nessuna conseguenza per i piloti. Paura in casa Jota con Sean Gelael che, nella seconda sessione, ha perso il controllo della sua Oreca impattando violentemente contro le barriere, anche in questo caso nessuna conseguenza per l’Indonesiano.
Lunedì 26 aprile 2021, 1° turno mattina
1 - Hanson/Scherer/Albuquerque (Oreca 07-Gibson) - United Autosports - 2'04"968
2 - Van Eerd/Van Der Garde/Van Uitert (Oreca 07-Gibson) - R. T. Nederland - 2'05"496
3 - Garcia/Duval/Nato (Oreca 07-Gibson) - Realteam - 2'05"979
4 - Hedman/Montoya/Hanley (Oreca 07-Gibson) - DragonSpeed - 2'06"017
5 - Gonzalez/Da Costa/Davidson (Oreca 07-Gibson) - Jota - 2'06"190
6 - Frijns/Habsburg-Lothringen/Milesi (Oreca 07-Gibson) - WRT - 2'06"262
7 - Gelael/Vandoorne/Blomqvist (Oreca 07-Gibson) - Jota - 2'06"475
8 - Buemi/Nakajima/Hartley (Toyota GR010-Hybrid) - Toyota - 2'06"896
9 - Rusinov/Colapinto/De Vries (Aurus 01-Gibson) - G-Drive - 2'07"388
10 - Falb/Andrade/Merhi/Menchaca (Aurus 01-Gibson) - G-Drive - 2'07"419
11 - Smiechowski/Van der Zande/Brundle (Oreca 07-Gibson) - Inter Europol - 2'07"484
12 - Calderon/Floersch/Visser (Oreca 07-Gibson) - Richard Mille - 2'07"540
13 - Negrão/Lapierre/Vaxiviere (Alpine A480-Gibson) - Alpine - 2'07"586
14 - Magnussen/Fjordbach/Andersen (Oreca 07-Gibson) - High Class - 2'08"126
15 - Kelly/Aubry/Trummer (Oreca 07-Gibson) - PR1 - 2'08"690
16 - Konopka/Jackson/Webb (Ligier JSP217-Gibson) - ARC Bratislava - 2'11"080
17 - Estre/Jani (Porsche 911 RSR) - Porsche GT Team - 2'14"198
18 - Pier Guidi/Calado (Ferrari 488 GTE Evo) - AF Corse - 2'14"387
19 - Lacorte/Sernagiotto/Fuoco (Ferrari 488 GTE Evo) - Cetilar - 2'14"509
20 - Garcia/Gavin (Chevrolet Corvette C8.R) - Corvette - 2'14"924
21 - Bruni/Lietz (Porsche 911 RSR) - Porsche GT Team - 2'14"962
22 - Ried/Evans/Campbell (Porsche 911 RSR) - Dempsey-Proton - 2'15"438
23 - Perfetti/Cairoli/Pera (Porsche 911 RSR) - Project 1 - 2'15"548
24 - Perrodo/Nielsen/Rovera (Ferrari 488 GTE Evo) - AF Corse - 2'15"611
25 - Keating/Pereira/Fraga (Aston Martin Vantage AMR) - TF Sport - 2'15"636
26 - Haryanto/Seefried/Picariello (Porsche 911 RSR) - Dempsey-Proton - 2'15"733
27 - Serra/Molina (Ferrari 488 GTE Evo) - AF Corse - 2'15"739
28 - Dalla Lana/Farfus/Gomes (Aston Martin Vantage AMR) - AMR - 2'15"874
29 - Wainwright/Barker/Gamble (Porsche 911 RSR) - GR Racing - 2'16"088
30 - Schiavoni/Piccini/Cressoni (Ferrari 488 GTE Evo) - Iron Lynx - 2'16"330
31 - Hoshino/Fujii/Watson (Aston Martin Vantage AMR) - D'Station - 2'17"156
32 - Olsen/Buchardt/Jefferies (Porsche 911 RSR) - Project 1 - 2'17"518
33 - Flohr/Castellacci/Fisichella (Ferrari 488 GTE Evo) - AF Corse - 2'17"682
34 - Frey/Legge/Gostner (Ferrari 488 GTE Evo) - Iron Lynx - 2'18"641
35 - Conway/Kobayashi/Lopez (Toyota GR010-Hybrid) - Toyota - No time
Lunedì 26 aprile 2021, 2° turno pomeriggio
1 - Hanson/Scherer/Albuquerque (Oreca 07-Gibson) - United Autosports - 2'04"822
2 - Van Eerd/Van Der Garde/Van Uitert (Oreca 07-Gibson) - R. T. Nederland - 2'04"823
3 - Frijns/Habsburg-Lothringen/Milesi (Oreca 07-Gibson) - WRT - 2'05"043
4 - Negrão/Lapierre/Vaxiviere (Alpine A480-Gibson) - Alpine - 2'05"230
5 - Garcia/Duval/Nato (Oreca 07-Gibson) - Realteam - 2'05"378
6 - Buemi/Nakajima/Hartley (Toyota GR010-Hybrid) - Toyota - 2'05"413
7 - Gonzalez/Da Costa/Davidson (Oreca 07-Gibson) - Jota - 2'05"638
8 - Kelly/Aubry/Trummer (Oreca 07-Gibson) - PR1 - 2'05"979
9 - Hedman/Montoya/Hanley (Oreca 07-Gibson) - DragonSpeed - 2'06"432
10 - Falb/Andrade/Merhi/Menchaca (Aurus 01-Gibson) - G-Drive - 2'06"581
11 - Rusinov/Colapinto/De Vries (Aurus 01-Gibson) - G-Drive - 2'06"587
12 - Smiechowski/Van der Zande/Brundle (Oreca 07-Gibson) - Inter Europol - 2'07"667
13 - Calderon/Floersch/Visser (Oreca 07-Gibson) - Richard Mille - 2'07"918
14 - Gelael/Vandoorne/Blomqvist (Oreca 07-Gibson) - Jota - 2'07"965
15 - Konopka/Jackson/Webb (Ligier JSP217-Gibson) - ARC Bratislava - 2'08"107
16 - Magnussen/Fjordbach/Andersen (Oreca 07-Gibson) - High Class - 2'08"334
17 - Conway/Kobayashi/Lopez (Toyota GR010-Hybrid) - Toyota - 2'10"101
18 - Estre/Jani (Porsche 911 RSR) - Porsche GT Team - 2'14"304
19 - Serra/Molina (Ferrari 488 GTE Evo) - AF Corse - 2'14"633
20 - Perfetti/Cairoli/Pera (Porsche 911 RSR) - Project 1 - 2'14"740
21 - Bruni/Lietz (Porsche 911 RSR) - Porsche GT Team - 2'14"758
22 - Pier Guidi/Calado (Ferrari 488 GTE Evo) - AF Corse - 2'14"799
23 - Garcia/Gavin (Chevrolet Corvette C8.R) - Corvette - 2'15"116
24 - Perrodo/Nielsen/Rovera (Ferrari 488 GTE Evo) - AF Corse - 2'15"576
25 - Flohr/Castellacci/Fisichella (Ferrari 488 GTE Evo) - AF Corse - 2'15"759
26 - Lacorte/Sernagiotto/Fuoco (Ferrari 488 GTE Evo) - Cetilar - 2'15"869
27 - Frey/Legge/Gostner (Ferrari 488 GTE Evo) - Iron Lynx - 2'16"126
28 - Schiavoni/Piccini/Cressoni (Ferrari 488 GTE Evo) - Iron Lynx - 2'16"150
29 - Wainwright/Barker/Gamble (Porsche 911 RSR) - GR Racing - 2'16"255
30 - Dalla Lana/Farfus/Gomes (Aston Martin Vantage AMR) - AMR - 2'16"276
31 - Haryanto/Seefried/Picariello (Porsche 911 RSR) - Dempsey-Proton - 2'16"321
32 - Ried/Evans/Campbell (Porsche 911 RSR) - Dempsey-Proton - 2'16"595
33 - Keating/Pereira/Fraga (Aston Martin Vantage AMR) - TF Sport - No time
34 - Olsen/Buchardt/Jefferies (Porsche 911 RSR) - Project 1 - No time
35 - Hoshino/Fujii/Watson (Aston Martin Vantage AMR) - D'Station - No time