Rally Più potenza per le nuove Rally1<br />La FIA aumenta il divario dalle Rally2

Più potenza per le nuove Rally1
La FIA aumenta il divario dalle Rally2

Michele Montesano ‍È tempo di voltare pagina. Concluso il Rally d’Italia Sardegna, ultimo appuntamento del campionato 2026, ...

Leggi »
FIA Formula 3 Pubblicato il calendario 2027<br />Due novità, si chiude in ottobre

Pubblicato il calendario 2027
Due novità, si chiude in ottobre

Davide AttanasioContestualmente al calendario della Formula 2, è stato pubblicato anche quello della Formula 3. Senza fare t...

Leggi »
FIA Formula 2 Svelato il calendario 2027<br />Istanbul e Città del Messico le novità

Svelato il calendario 2027
Istanbul e Città del Messico le novità

Carlo Luciani La Formula 2 ha ufficializzato il calendario della stagione 2027, che manterrà le 14 tappe previste anche que...

Leggi »
GT World Challenge Sprint a Montmelò - Gara 2<br />Green-Vermeulen nella doppietta Ferrari

Sprint a Montmelò - Gara 2
Green-Vermeulen nella doppietta Ferrari

Michele Montesano Il GT World Challenge Europe Sprint Cup 2026 si è chiuso nel segno del Cavallino Rampante. Sul circuito d...

Leggi »
Super Trofeo Lamborghini Montmelò - Gara 2<br />Salonen-Tuomaala vincono a sorpresa

Montmelò - Gara 2
Salonen-Tuomaala vincono a sorpresa

Michele Montesano - Foto Maggi Finale al cardiopalma nel Lamborghini Super Trofeo Europa a Montmelò. Dopo che la gara di ie...

Leggi »
Rally Rally d’Italia - Finale<br />Evans campione all’ultima curva

Rally d’Italia - Finale
Evans campione all’ultima curva

Michele Montesano Un finale degno di un film thriller. L’esito della stagione 2026 del WRC si è deciso nei metri conclusivi ...

Leggi »
30 Set 2023 [10:20]

Di Grassi torna in ABT Cupra
Al suo fianco il riconfermato Müller

Michele Montesano

Certi amori non finiscono fanno dei giri immensi e poi tornano, è il caso di Lucas di Grassi che si ricongiungerà con il team ABT nella prossima stagione di Formula E. Con le sue trentanove primavere, il brasiliano è il pilota più esperto della serie Full Electric. Presente sin dal primo E-Prix della storia, di Grassi ha trascorso sette stagioni nella squadra tedesca, nel frattempo divenuta braccio armato Audi, conquistando il titolo piloti nella stagione 2016-17. Quando la Casa dei Quattro Anelli, a fine 2020, ha lasciato la Formula E, di Grassi ha corso prima con Venturi e, nel campionato appena concluso, con Mahindra.

Proprio l’ultima stagione, vissuta con il team indiano, si è rivelata la più avara di soddisfazioni. Complice un powertrain poco competitivo e affidabile, il brasiliano ha raccolto solamente una pole e un podio nell’E-Prix di Città del Messico per poi sprofondare in fondo alla classifica. Ironia della sorte Cupra ABT è il team clienti di Mahindra, quindi di Grassi dovrà mettere in conto la possibilità di affrontare una nuova stagione complicata. In prospettiva, e vista la sinergia con il gruppo Volkswagen, non è escluso che la squadra tedesca già nel 2025 possa adottare il powertrain Porsche.

Ad affiancare di Grassi ci sarà il confermato Nico Müller. Dopo un avvio claudicante, rallentato anche dai numerosi problemi tecnici della M9Electro, lo svizzero si è reso protagonista di un bel recupero centrando tre volte la zona punti negli ultimi quattro E-Prix di Roma e Londra che gli hanno permesso di concludere la Season 9 al diciannovesimo posto.

La situazione team e piloti

Andretti (Porsche): Jake Dennis - Norman Nato

DS Penske (DS): Jean-Eric Vergne - Stoffel Vandoorne

Envision (Jaguar): Robin Frijns - Sebastien Buemi

Jaguar (Jaguar): Mitch Evans - Nick Cassidy

Mahindra (Mahindra): Edoardo Mortara - Nyck De Vries

Maserati (DS Maserati): Jehan Daruvala - Max Gunther

McLaren (Nissan): Jake Hughes - Sam Bird

NIO (NIO): Dan Ticktum - Sergio Sette Camara

Nissan (Nissan): Oliver Rowland - Sacha Fenestraz

Cupra Abt (Mahindra): Lucas di Grassi - Nico Müller

Porsche (Porsche): TBA - TBA