Formula E

Montecarlo – Gara
Evans-Cassidy doppietta Jaguar

Michele Montesano Una vittoria di squadra quella messa a segno da Jaguar nell’E-Prix di Montecarlo, ottavo appuntamento stagi...

Leggi »
dtm

Oschersleben - Gara 1
Aitken batte Bortolotti

La prima gara 2024 del DTM è stata decisamente tirata. Jack Aitken, autore della pole con la Ferrari del team Frey, ha impost...

Leggi »
Formula E

Montecarlo – Qualifica
Wehrlein sigla la terza pole

Michele Montesano Prosegue la striscia positiva di Pascal Wehrlein in Formula E. Dopo aver conquistato il secondo E-Prix di M...

Leggi »
dtm

Oschersleben - Qualifica
Aitken in pole con la Ferrari

E' subito duello tra Ferrari e Lamborghini nel campionato DTM che vive il suo primo appuntamento stagionale sul circuito ...

Leggi »
Formula E

Jaguar conferma il suo impegno
fino al 2030 anche con la Gen4

Michele Montesano Jaguar è la seconda Casa automobilistica a confermare la sua presenza in Formula E anche con le future mon...

Leggi »
formula 1

Con Newey fuori dalla Red Bull,
Verstappen come si comporterà?

C'è una domanda che sorge spontanea davanti alla notizia dell'uscita dalla Red Bull di Adrian Newey. Che cosa farà Ma...

Leggi »
12 Feb [22:41]

Nuove WRC troppo rapide in Svezia?
Colpa di un percorso storicamente veloce

Marco Minghetti

Gli organizzatori della seconda prova del Mondiale Rally, evidentemente ottimisti, avevano proposto una inedita prova speciale (solo una porzione di questo percorso era stato proposto una quindicina di anni fa), e il più veloce sulla strada, Ott Tanak, ha fermato il tachimetro alla strabiliante media di 137,8 km orari. Velocità che sotto la spinta di solerti federali, consigliava gli stessi organizzatori a soprassedere sulla ripetizione della prova di Knon.

Ovviamente, però, gli ingegneri del lunedì (in questo caso del sabato pomeriggio...) sono partiti nell’opera di demonizzazione delle nuove WRC Plus colpevoli, a loro insindacabile parere, di viaggiare a velocità folli. In realtà, il percorso del Rally di Svezia, assieme a quello del Finland Rally è storicamente uno dei più veloci del panorama iridato. E per evitare di dare giudizi a caso, pensiamo sia utile soffermare il pensiero confrontando le medie dei vincitori dal 2000 ad oggi.

Così, solo per scoprire, che in realtà già nel 2003 Marcus Gronholm aveva concluso la gara ancora più velocemente della Toyota Yaris di Jari-Matti Latvala e che, chilometro più chilometro meno, sulle piste del grande nord si viaggia quasi sempre flat out.

P.S. Ls media del vincitore del Monte-Carlo 2017 è stata la più bassa degli ultimi quattro anni...

Vincitori e medie delle ultime 17 edizioni del Rally di Svezia

2017 Latvala (Toyota Yaris WRC+) - 2.36’03”6 media 115,4 km/h
2016 Ogier (Volkswagen Polo R WRC) - 1.59’47”4 media 113,4 km/h
2015 Ogier (Volkswagen Polo R WRC) - 2.55’30”5 media 105,3 km/h
2014 Latvala (Volkswagen Polo R WRC) - 3.00’31”1 media 103,8 km/h
2013 Ogier (Volkswagen Polo R WRC) - 3.11’41”9 media 105,8 km/h
2012 Latvala (Ford Fiesta WRC) - 3.18’28”3 media 105,6 km/h
2011 Hirvonen (Ford Fiesta WRC) - 3.23’56”6 media 103,0 km/h
2010 Hirvonen (Ford Focus WRC) - 3.09’30”4 media 109,3 km/h
2008 Latvala (Ford Focus WRC) - 2.46’41”2 media 111,2 km/h
2007 Gronholm (Ford Focus WRC) - 3.08’40”7 media 109,1 km/h
2006 Gronholm (Ford Focus WRC) - 3.09’01”9 media 110,8 km/h
2005 Solberg (Subaru Impreza WRC) - 3.00’52”1 media 111,3 km/h
2004 Loeb (Citroen Xsara WRC) - 3.26’17”7 media 114,8 km/h
2003 Gronholm (Peugeot 206 WRC) - 3.03’28”1 media 116,2 km/h
2002 Gronholm (Peugeot 206 WRC) - 3.07’28”6 media 114,8 km/h
2001 Rovanpera (Peugeot 206 WRC) - 3.27’01”1 media 110,2 km/h
2000 Gronholm (Peugeot 206 WRC) - 3.20’33”3 media 112,6 km/h