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NUOVO ANNO, NUOVE POLEMICHE
Comincia il nuovo anno ed è già polemica. In F.1, per la discutibile non
concessione della FIA, alla rientrante Honda, di non potere godere del-
lo sviluppo della power unit nel corso della stagione, come invece sarà
permesso a tutti gli altri. Anzi, inizialmente doveva verificarsi il conge-
lamento delle modifiche, poi si è deciso diversamente e come al solito,
fatta la legge in F.1 poi si trovano sempre le scappatoie per aiutare que-
sto e quell’altro.
TERZA VETTURA BYE BYE OCCASIONE PERSA
Purtroppo non avremo nel mondiale F.1 2015 la terza vettura. Certo non
è una novità, ma ci avevamo sperato fino all’ultimo. Perché oltre ad
incrementare il numero dei partecipanti alle gare, sarebbe stata la favo-
losa occasione per permettere ai tester e giovani piloti affiliati ai team
di poter debuttare in F.1. Invece, per molti di loro si prospetta un anno
in panchina, seduti nelle lussuose hospitality ad annoiarsi. Così avremo
un mondiale con 18 piloti, 20 se ci sarà la Caterham, ma al momento
appare molto improbabile. Un club ristretto che sta creando non poche
disillusioni a quei piloti che stanno percorrendo il percorso formativo
per arrivare in F.1, ma si trovano le porte inesorabilmente socchiuse.
Quando poi vedono che il giovane Kevin Magnussen, dopo un solo anno
di F.1, viene clamorosamente sacrificato per dare spazio Jenson Button,
in F.1 dal 2000, allora cadono le braccia e qualcos’altro…
IL PATERACCHIO DELLA SUPERLICENZA F.1
I primi giorni del 2015 sono stati turbati anche dalla decisione della FIA
di assegnare punti per la concessione ai piloti della Superlicenza F.1.
Una idea interessante che vuole fermare certi piloti che debuttano nel
mondiale senzamerito, anche se magari proprio questi sono decisivi per
le finanze delle squadre. Quindi, occorre fare molta attenzione. Cosa che
la FIA non ha fatto, volutamente o no occorrerà capirlo, nell’ordine con
cui ha classificato le categorie. Ne è venuto fuori qualcosa di antipatico
e in un certo senso anche antisportivo.
PILOTI ITALIANI GRAN FERMENTO
Buone notizie invece, arrivano dal versante piloti tricolori. RaffaeleMar-
ciello sarà il terzo pilota e tester della Sauber F.1 e lo vedremo nuova-
mente in azione in GP2. Al momento è l’unico italiano della serie. Luca
Ghiotto ha firmato con Trident per correre in GP3 con il dichiarato
intento di andare all’assalto del titolo dopo il non perfetto 2014 nella
Renault 3.5. Michele Beretta non sarà il solo italiano nel FIA F.3. Lo rag-
giunge un giovanissimo al debutto nelle monoposto, Alessio Lorandi,
mentre Antonio Giovinazzi che pareva proiettato verso la Renault 3.5 si
è ritrovato con i programmi cambiati e probabilmente sarà ancora nel
FIA F.3 fortemente voluto da Volkswagen.
di Massimo Costa