Autotecnica Motori Magazine

4 che possa essere, in funzione delle specifiche richieste dal cliente, customizzato in qualsiasi forma. Tant’è che abbiamo avuto richieste da parte di altri clienti, anche con destinazione supercar, one-off o prototipi, per un 12 cilindri aspira- to o un 10 cilindri turbo. Partendo dal concetto V6 siamo in grado di costruire motori che possano sod- disfare le richieste di una moltitu- dine di clienti”. Questi nuovi progetti vanno ad aggiungersi a molti altri impegni già consolidati. “Dopo aver contribuito a lanciare la categoria Formula 4 nel 2014, dall’anno scorso siamo parte inte- grante anche della seconda genera- zione, sempre con il fedele 1400cc turbo Abarth che ormai cono- sciamo molto bene grazie ad una lunga collaborazione con la casa torinese. Il numero di campionati a cui forniamo i propulsori è andato aumentando con le ultime novità della serie brasiliana, di quella in- diana, che speriamo possa partire nel 2023, e della F1 Academy, il nuovo campionato tutto al femmi- nile organizzato direttamente dalla Formula 1. Dal 2018 siamo ufficial- mente costruttori riconosciuti dalla FIA con il motore di derivazione Alfa Romeo 1750cc per la Formula Regional. Proseguiremo la collabo- razione con Jas per quanto riguarda i più prestigiosi campionati TCR e con Lamborghini per lo sviluppo del nuovo sistema di aspirazione con 10 farfalle che abbiamo pro- gettato insieme a Squadra Corse per equipaggiare i motori della Huracan GT3 Evo2. Sempre con Squadra Corse siamo operativi sul progetto SCV12 Essenza, di cui ab- biamo seguito lo sviluppo del V12 NATURALE ESPANSIONE