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INDYCAR
ANTEPRIMA ST.PETERSBURG
Marco Cortesi
La stagione più attesa della storia IndyCar è pronta a partire. Con una nuova
vettura ed il ritorno della competizione tra motoristi, il 2012 della IndyCar
Series porterà in pista uno degli schieramenti più competitivi di sempre a St.
Petersburg. Il tracciato della Florida, che era di casa per Dan Wheldon, darà
la possibilità a tutti di ripartire, di ricostruire una serie che la tragedia di Las
Vegas era perfino arrivata a mettere in dubbio. Tra nuovi arrivi, a partire da
quello di Rubens Barrichello, alle novità come Josef Newgarden, Simon Page-
naud e, da Indy, Luca Filippi si affiancherà uno schieramento di "regular" più
o meno esperti che si troveranno ad affrontare una serie di nuove variabili. Un
modo per ridurre le distanze insomma, e fare in modo di agganciare i team di
Roger Penske e Chip Ganassi. I motori saranno la grande incognita. Nonostan-
te i test abbiano sancito una sostanziale parità Honda-Chevrolet, i dati sono
da verificare alla prova del nove mentre per Lotus, in ritardo rispetto ai rivali,
si attende una difficoltosa marcia di ricongiungimento. Garanzia, per i team
motorizzati dal costruttore britannico, la presenza di John Judd come costrut-
tore. Dei tre motoristi, due sono al debutto IndyCar, Lotus e Honda: la Ilmor,
che fino al 2011 realizzava i propulsori per il colosso giapponese, ora lavora per
la casa del cravattino. Certo, le unità montate dalla Honda sono derivate dal
V6montato sulle HPD endurance, ed è proprio il fatto di avere un anno di espe-
rienza con la stessa tipologia di motore che pesa sull'altro piatto della bilancia.
Al via ci saranno ventisei vetture, con obiettivi, storie e prospettive estrema-
mente variegate.
La scheda della monoposto
Dallara DW12
Dimensioni: 501x201x113cm
Passo: 305cm
Peso minimo: 709.9 Kg (Speedway: da definire)
Motore 2.2 Litri V6
Sovralimentazione: turbo singolo (Honda)
biturbo (Chevrolet e Lotus)
Turbocompressori: Borg Warner
Potenza: 700cv (Speedway: 550)
Freni: In carbonio, pinze Brembo 6 pompanti
Sospensioni: push-rod anteriore e posteriore
Elettronica dati: Cosworth
Elettronica motore: libera
Cambio: X-Trac, 6 marce al volante
Ed Carpenter