formula 1

Giro 7, GP di Imola 1994
La telemetria che racconta
l'ultima curva di Senna

Cosa provocò l'incidente mortale di Ayrton Senna l'1 maggio 1994 a Imola? Per molti giorni, settimane, non si riuscì ...

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formula 1

Brabham ricorda l'amico Ratzenberger
"Alla Tosa vidi dallo specchietto che..."

E' stato uno dei fine settimana più drammatici della storia moderna della F1. Il Gran Premio di San Marino a Imola del 19...

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formula 1

La Red Bull ufficializza
l'uscita dal team di Newey

Stamane, 1 maggio, è arrivato il comunicato del team Red Bull in cui ufficializza l'uscita di scena dello storico progett...

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formula 1

Newey ha scelto la Ferrari
Incontro con Vasseur a Londra

Gli uomini del team Ferrari sono partiti per Miami martedì 30 aprile, ma il team principal Frederic Vasseur non si è imbarcat...

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formula 1

In arrivo le dimissioni di Newey
Il motivo? Attriti con Horner

Sono attese in queste ore, prima dell'avvio del weekend di Miami, le dimissioni ufficiali di Adrian Newey dal team Red Bu...

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formula 1

Szafnauer smentisce Famin
L'Alpine sempre più nella bufera

Nel più classico degli stili della politica, Bruno Famin, attuale team principal del team Alpine, per giustificare la peggior...

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26 Gen [8:48]

Abiteboul vuole 5 vittorie
Già usati due terzi dei 'gettoni'

Marco Cortesi

Dopo una stagione terribile, in particolare quando si arrivava da una serie di quattro titoli consecutivi, la Renault punta a tornare alla vittoria concentrandosi sugli unici due team rimasti al costruttore francese, Red Bull e Toro Rosso, dopo la partenza della Lotus e la... dipartita (o quasi) della Caterham. "Alla fine della stagione abbiamo stimato un gap di circa 60 cavalli dalla Mercedes - ha spiegato il managing director Cyril Abiteboul - ma ci aspettiamo di dimezzarlo già dalla prima tappa del 2015 a Melbourne".

Abiteboul ha anche confermato che la Renault ha utilizzato circa due terzi dei 32 "gettoni" utili per la modifica del propulsore, e che la tattica sarà aggressiva. "Il mio obiettivo è di vincere 5 gare", ha spiegato a Canal+. E per il futuro "Renault non si opporrà all'idea di Ecclestone di rendere i motori più potenti e rumorosi, se i costi rimarranno sotto controllo. Per il 2016 è già tardi, ma il tempismo è perfetto per il 2017."