Carlo Luciani - XPB Images
Rafael Câmara sarà al via del Mondiale di
Formula 1 2027 con la
Haas. Il brasiliano della
Scuderia Ferrari Driver Academy prenderà il posto di Esteban Ocon e affiancherà Oliver Bearman, completando una coppia di giovani legati al vivaio di Maranello. Per il ventunenne si tratta del coronamento di una rapida ascesa nelle categorie propedeutiche, culminata con il titolo di Formula 3 nel 2025 e con una stagione da protagonista in Formula 2 che lo vede attualmente in cima alla classifica piloti.
Nato a Recife il 5 maggio 2005, Câmara è entrato nella SFDA nel 2022, mentre si faceva strada nelle formule minori. Dopo le prime esperienze in monoposto, nel 2024 ha conquistato il titolo della Formula Regional europea, confermando le qualità già mostrate nelle categorie inferiori. Il salto in
Formula 3 è stato altrettanto convincente: al debutto nella serie, con Trident, ha conquistato il campionato 2025, costruendo il proprio successo grazie a velocità e continuità di rendimento. Il passaggio in
Formula 2 con il team Invicta nel 2026 ha rappresentato il gradino successivo, con il brasiliano subito inserito nella lotta per il titolo, nonostante alti e bassi.
La stagione in corso ha rafforzato la sua candidatura alla Formula 1. Câmara ha comunque di essere veloce ed il recente successo nella seconda Feature Race di Baku gli ha consentito di portarsi in vetta al campionato. L'eventuale conquista del titolo di Formula 2 completerebbe un biennio straordinario, dopo quello che lo aveva già visto imporsi in Formula 3, ma il suo approdo nella massima categoria non dipende più soltanto dal risultato finale del campionato.
Per ottenere il sedile Haas, Câmara ha superato una concorrenza di alto livello, nella quale figurava anche
Leonardo Fornaroli. L'italiano ha compiuto un percorso parallelo, conquistando il titolo di Formula 3 nel 2024 e quello di Formula 2 nel 2025, prima di entrare nel programma McLaren. Nel 2026 ha iniziato a ricoprire il ruolo di pilota di riserva e ha avuto qualche occasione per mettersi in evidenza al volante di monoposto di Formula 1.
Il suo futuro è ora orientato verso il progetto Hypercar della struttura di Woking, che dal 2027 sarà impegnata nel Mondiale Endurance. Per Fornaroli si chiude quindi la possibilità di compiere immediatamente il salto in F1, nonostante un curriculum nelle categorie propedeutiche di assoluto rilievo.
La scelta di Câmara è maturata anche attraverso un programma di valutazione in pista. Tra la fine di agosto e settembre Haas ha utilizzato le proprie monoposto di precedenti stagioni per confrontare diversi candidati al sedile lasciato libero da Ocon. A Portimão sono scesi in pista Câmara, Fornaroli e Ryo Hirakawa, con Oliver Bearman presente come riferimento per il lavoro di comparazione.
Successivamente, a Jerez, è stato il turno di Jack Doohan, già pilota di riserva della squadra americana, impegnato insieme a Hirakawa e Sho Tsuboi. Le sessioni non hanno prodotto classifiche ufficiali, ma hanno consentito agli ingegneri di raccogliere dati e valutare i candidati al di là dei risultati ottenuti nelle categorie inferiori.
Haas ha valutato i candidati attraverso una serie di test con monoposto di precedenti stagioni. La sessione principale si è svolta a fine agosto a Portimão, con Câmara, Fornaroli e Ryo Hirakawa al volante della VF-25 e Oliver Bearman utilizzato come riferimento. In seguito anche Jack Doohan, pilota di riserva della squadra, ha avuto un'occasione di provare a Jerez. Le sessioni, a porte chiuse e senza tempi ufficiali pubblicati dal team, hanno permesso agli ingegneri di confrontare i candidati sia sul piano della velocità sia per quanto riguarda l'adattamento alla monoposto ed il lavoro con la squadra.
L'arrivo di Câmara accanto a Bearman mette in evidenza anche il rapporto tra Haas e Ferrari. La squadra americana mantiene una stretta collaborazione tecnica con Maranello, da cui riceve la power unit e altri componenti, mentre entrambi i piloti sono legati alla SFDA. La presenza di due piloti del vivaio offre alla Scuderia di Maranello un ulteriore motivo di interesse nel monitorare la crescita dei propri giovani. La promozione di Câmara conferma dunque quanto possa essere importante, per un giovane pilota, arrivare alla porta della Formula 1 con il sostegno di un costruttore già presente nel paddock.
Il mercato piloti del 2027, del resto, ha lasciato pochissime opportunità disponibili. La maggior parte delle squadre ha scelto di confermare le proprie coppie, restringendo lo spazio per i giovani in arrivo dalla Formula 2. Il sedile Haas era quindi uno dei più ambiti, anche perché rappresentava una delle poche occasioni concrete per un esordiente. Câmara ha avuto la meglio in una selezione che ha coinvolto profili diversi per esperienza, provenienza e legami con i costruttori.
Per il brasiliano comincia ora la sfida più impegnativa. Il percorso di Bearman dimostra che la promozione da parte della SFDA può offrire una base solida, ma non elimina le difficoltà dell'esordio. Câmara arriva con un palmarès importante e con la possibilità di aggiungere un altro titolo alla propria carriera in Formula 2. Dal 2027 in poi (trattandosi di un contratto pluriennale), però, saranno i risultati in pista a stabilire quanto il giovane brasiliano sia pronto a diventare una presenza stabile nel Mondiale.