15 / 16
15
Ingegner Garella, come è nato il suo coin-
volgimento nella Scuderia Cameron Glic-
kenhaus?
«Ho iniziato a lavorare con Jim Glickenhaus
sulla P4/5 by Pininfarina come responsabile
dei progetti speciali. Da lì è nata un’amicizia
e una collaborazione che ci ha portati a svi-
luppare insieme la P4/5 Competizione e di
seguito l'SCG 003».
Qual è l'obiettivo di James Glickenhaus, e
perché ha scelto MAT?
«MAT è stata creata per sviluppare il proget-
to SCG. Il nostro obbiettivo è costruire mac-
chine da corsa e da strada in produzione
limitata».
Come è nata invece la collaborazione con
AutotecnicaMotori? Quali sono le ragioni
che vi hanno spinto a contattare la factory
di Casalmaggiore?
«Abbiamo incominciato a lavorare insieme
sulla P4/5Competizione. L’ingegner Adamo,
allora responsabile del progetto, aveva scel-
to Autotecnica per il passato in Abarth. Una
collaborazione che da ora non si è più ferma-
ta»
Quali sono le linee guida e le caratteristi-
che del progetto 0003?
«E’ una vettura pensata per correre e vincere
sul Nurburgring. Siamo partiti dalle prece-
denti esperienze e abbiamo sviluppato un
vettura molto aerodinamica, a basso consu-
mo e molto efficiente».
Quale è stato fino ad ora il risultato più
importante e quale il momento più emo-
zionante?
«Credo l’ultima VLN dove siamo arrivati
11esimi. Al di là del risultato ci siamo giocati
la gara tenendo dietro Mercedes, Audi, Ben-
tley, Nissan… Il livello ero stellare e guada-
gnare sul campo 9 posizioni è stata la dimo-
strazione cha la vettura c’è. Il momento più
emozionante è stato l’arrivo della prima 24H
della SCG. Avevamo perso l’alternatore e
abbiamo fatto rientrare la vettura per poter-
la far uscire all’ultimo giro della gara. Al
momento di farla ripartire abbiamo dovuto
spingerla per tutta la lunghezza della pit-
lane e la vettura si è letteralmente accesa sul-
la linea bianca. Tutti i team erano fuori a fare
il tifo per noi e la partenza del motore è stata
salutata con una standing ovation! Il giorno
dopo su di un importante giornale tedesco,
in prima pagina, c’era la foto che raccontava
l’accaduto con il titolo: “Questo è vero
Sport”… Emozionante».
Quali sono gli obiettivi agonistici per il
2017 e in che segmento e con quali inten-
zioni si inserisce la 003S?
«Vogliamo partecipare alla 24H cercando di
v…. be', diciamo di fare bene... La S è il nostro
futuro, vogliamo lanciare la produzione pri-
ma della fine dell’anno. Le prove per i gior-
nalisti inizieranno a giugno».
Ci può parlare della Apollo Arrow?
«Stiamo definendo il prodotto stradale, nel
frattempo stiamo costruendo due vetture
specifiche per il proprietario del marchio.
Saranno due muletti molto raffinati per vali-
dare le prestazioni della vettura. In estate le
vedrete probabilmente a Goodwood e Peb-
ble Beach».
La SCG003C in test
James Glickenhaus