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Super Formula
L
a nuova vettura Dallara per la Super
Formula giapponese edizione 2014 è
finalmente scesa in pista. Una due
giorni di test al Fuji, il 10 e l’11 luglio
scorsi, che ha portato sorrisi e
soddisfazioni sia fra gli uomini di Varano
de’Melegari, sia fra i piloti, sia fra i tecnici
di Honda e Toyota, i due colossi nipponici
che forniscono i propulsori 2 litri
turbocompressi alla serie.
Sono stati due giorni molti intensi, che
hanno visto le nuove monoposto
amorevolmente curate dall’ingegner
Walter Biasatti percorrere molti chilometri
alla guida di Kazuki Nakajima (nella
versione motorizzata Toyota) e Takuya
Izawa (Honda). Collegandosi all’account
Facebook della Dallara è possibile
ammirare le immagini dello shake-down
con le riprese on-board effettuate durante
il test, che ha avuto subito felici – e
inattesi – riscontri anche a livello
cronometrico, visto che come ci spiega
nell’intervista che pubblichiamo in queste
pagine l’ingegner Biasatti, la SF14 è
riuscita subito ad abbassare il record della
pista al Fuji. Una prestazione in anticipo
sulla tabella di marcia ma in linea con le
previsioni di massima, visto che i tecnici
alla vigilia avevano stimato in circa 3
secondi il miglioramento previsto rispetto
alla vettura di quest’anno. E la Dallara ha
mantenuto le promesse.
Già i bozzetti pubblicati a marzo avevano
suggerito l’idea di un design filante,
moderno, con qualche richiamo a quello
della GP2 ma decisamente diverso e lo
shake-down ha confermato l’impressione.
La Dallara SF14 ha un muso alto,
ovviamente non presenta airscope visto
che il motore è turbo, e sfoggia un cofano
motore che si inclina molto rapidamente,
caratterizzato da una “pinna”. Dinamico
anche il profilo molto rastremato delle
pance, con i triangoli delle sospensioni
che mostrano lo scarico diretto verso
l’alto.
La nuova Super Formula è stata del resto
commissionata a Dallara per rendere
ancora più brillante, avvincente e ricco di
emozioni il campionato giapponese
organizzato dalla Japan Race Promotion,
nato nel 1996 come Formula Nippon e da
quest’anno passato alla nuova
denominazione.
I nuovi motori sono l’Honda HR12E e il
Toyota RV8K 3.4 V8, che assicurano una
potenza di 550 cavalli che salgono a 600
grazie all’overboost. Proprio per garantire
più spettacolo la Super Formula è dotata
dell’OTS (Overtake System), che può essere
attivato per la durata di 20 secondi e per
un massimo di 5 volte nel corso della
gara. Il dispositivo consiste di aumentare
il regime del motore passando da 10.300
a 10.700, e quando ciò avviene una luce
posta sopra il roll-bar inizia a
lampeggiare: luce bianca per tutti e rossa
per il leader della gara. Per quanto
riguarda le gomme, il campionato è un
monomarca Bridgestone.
Come è facile capire si tratta
dell’ennesima sfida ad alto livello per la
Dallara Automobili, chiamata a fornire la
vettura per quella che di fatto è la serie
più prestigiosa dell’automobilismo
dell’estremo oriente, programmata
quest’anno su un calendario di sette
appuntamenti. La road map in vista del
campionato 2014 ora prevede nuovi test a
Motegi, Sugo e Suzuka.
