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FIA F.3
IL FUTURO
LA NUOVA
Antonio Caruccio
Il 2014 rappresenterà un anno di svolta per
la F.3. Nel FIA European Championship
debutteranno infatti i nuovi motori. Seguen-
do la linea della politica Federazione della
riduzione dei costi, anche la serie addestra-
tiva per eccellenza nel mondo del motor-
sport vivrà una nuova era. Ma andiamo con
ordine. Le unità utilizzate fino a poche setti-
mane fa nella gara di Macao, saranno sosti-
tuite questo invernoper fare spazio aimotori
di nuova generazione. I propulsori pensio-
nati saranno utilizzati dalla F.3 tedesca, in
modo da avere una seconda gioventù e non
venire rottamati. Resterà fissa la cilindrata,
sempre 2000cc, ma cambieranno dettagli
importanti come l’iniezione, la gestione
dell’elettronica e la trasmissione. Se fino
all’ultima omologazione i propulsori dove-
vano essere derivati dalla serie, con una pro-
duzione di almeno 2.500 esemplari, ora si
potràdar vitaadei veri epropri prototipi stu-
diati per le corse. Vi sarà un sistema di inie-
zione diretta delle marce Bosch Ms5.8, che
insieme al cambio al volante aiuterà a salva-
guardare la vita di queste unità. Saranno
trenta i rapporti del cambiodefiniti per rego-
lamento. Sparirà il pericolo dei fuori giri, che
sino ad ora costringeva a revisionare le unità
ogni 4.000 chilometri, con una vita dichia-
rata del nuovo progetto di ben 10.000 km,
che andrebbe a coprire l’intera stagione,
esclusi il Master e Macao. Il costo di questo
motore da 240 cavalli (circa 25 in più degli
attuali) è stimato intorno ai 50.000€, a cui
si dovrà però aggiungere un nuovo sistema
di acquisizione dati Bosch WINDarab che si
aggira intorno ai 4.500€, con un reale gua-
