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Corrado Casiraghi:

«Diciamo che può

richiedere circa un mese. In questa fase ci

lavorano un paio di persone. Poi ci sono gli

step successivi: innanzitutto studiare i

regolamenti e capire i limiti che impongono.

Secondariamente, avere tutte le informazioni

sul power‐train. Del cambio ce ne occupiamo

noi, ma conoscere le specifiche del motore è

essenziale per iniziare a pensare il prodotto.

Poi cominciamo vera e propria progettazione,

si parte a disegnare: tutte le strutture, la spina

dorsale della monoposto, poi il sistema di

raffreddamento, quello elettrico, freni,

sospensioni e così via. Qui entrano in gioco

tutti i progettisti. Si procede poi con una

prima iterazione, cioè con una verifica per

capire se la forma generale del veicolo è

compatibile con meccanica, sistemi e

aerodinamica. Ovviamente, più tempo hai a

disposizione, più iterazioni puoi

programmare. Chi lavora sulle sospensioni

inizia a provarle, e fornisce indicazioni,

Eugenio inizia a fare simulazioni al computer,

e così via. Finito il primo giro, se ne fa un

secondo di affinamenti...».

Come si stabilisce quando sarà pronta la

vettura?

Corrado Casiraghi:

«In realtà si va a ritroso: se

deve essere pronta, poniamo, il 31 dicembre,

Ufficio tecnico