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Quante revisioni effettuate all’anno per
la Formula 4?
«Come Autotecnica seguiamo il campiona-
to italiano, tedesco, nord-europeo, spa-
gnolo, e quello degli Emirati Arabi, quindi
siamo attorno al centinaio di revisioni.
Tutti i campionati, va detto, sono di alto
livello».
Come si snoda il processo di revisione?
«Quando riceviamo il motore dal cliente
attraverso gli ingegneri sono già stato
informato del tipo di revisioni che devo
effettuare. I motori ci arrivano in qualsiasi
momento della stagione, a seconda del
bisogno, i momenti più 'caldi' sono prima
che inizi il campionato e a fine anno. Nel
reparto officina siamo quattro persone. I
motori in F.4 sono standard, e molto affi-
dabili, quindi non ci sono lavorazioni par-
ticolari, si tratta di verificare i vari organi
del motore e montarli. Per completare la
revisione di un motore servono quattro
giorni da otto ore, perché le procedure
sono lunghe e complesse».
Come si svolge invece il vostro lavoro in
pista?
«C'è un rapporto diretto con le squadre, con
grande collaborazione da entrambe le parti
Quando le vetture entrano nei box gli inge-
gneri scaricano i dati, e se un team ha qual-
che problema, interveniamo tempestiva-
mente per risolverlo. In pista però non si
smonta e rimonta il motore, si arriva al mas-
simo a sostituire una turbina, che comporta
un'ora circa di lavoro, o a cambiare un
paraolio o comunque tutti quegli organi che
non comportano l'apertura di un motore. Se
è necessario cambiare i pistoni, allora ci
sono motori di scorta, non agiamo diretta-
mente in pista»
Quale è stato il suo percorso formativo?
«Ho frequentato una scuola di meccanica
a Viadana, poi sono entrato in Autotecnica.
Per un periodo ho fatto anche il fabbro, e
poi sono rientrato in azienda».
Luca Bernini
(Responsabile revisioni Formula 4)
«In azienda e in pista
a contatto con chi corre»