formula 1

Portimao torna nel Mondiale F1
Si correrà nel 2027 e nel 2028

Massimo Costa - XPB ImagesUn circuito bellissimo, difficile come pochi altri in Europa. Eppure era entrato nel calendario de...

Leggi »
World Endurance

Genesis a Montmelò con due GMR-001
Raggiunti gli 8000 km, nel 2027 in IMSA

Michele Montesano Obiettivo raggiunto. Con gli ultimi tre giorni di test svolti sul circuito di Montmelò, Genesis ha comple...

Leggi »
elms

A Sepang nella ALMS, Cetilar vince
anche gara 2 con Lacorte-Milesi-Fuoco

Dominio totale del team Cetilar Racing, nel primo dei tre appuntamenti dell'Asian Le Mans Series. Al suo debutto nella s...

Leggi »
Super Formula

Doohan, gli incidenti a Suzuka
e l'odio gratuito sui social media

Davide Attanasio - XPB ImagesSe parlassimo di una relazione di coppia, quella tra Jack Doohan e il circuito di Suzuka stareb...

Leggi »
Rally

Lancia al via con PH Sport: Rossel e
Gryazin al volante delle Ypsilon Rally2

Michele Montesano Sarà una formazione a due punte quella che segnerà il ritorno di Lancia nel Mondiale Rally. Se la Ypsilon...

Leggi »
elms

Cetilar Racing subito vincente
a Sepang nell'Asian Le Mans Series

Primo ciak e vittoria nell'Asian Le Mans Series per il team Cetilar Racing, che è andato a segno nella 4 Ore di Sepang c...

Leggi »
25 Ott [13:40]

RALLY GB – FINALE
Loeb fa il pieno

CARDIFF – Prendere nota della colonna di sinistra, quella che indica le posizioni, non curarsi della colonna di destra, quella dei distacchi. Sono le indispensabili istruzioni per l’uso di una classifica al tempo stesso sincera e bugiarda. Già, perché se la vittoria di Sébastien Loeb è incontestabile, il minuto e passa che alla fine lo separa da Mikko Hirvonen non rende giustizia a nessuno. E soprattutto non racconta la tensione di un duello ad alta gradazione adrenalinica iniziato all’alba di venerdì e finito solo nella tarda mattinata di domenica. A una decina di chilometri dal penultimo controllo-stop, quando il Pallido di Jyvaskyla ha dovuto fermarsi e richiudere in qualche modo il cofano. Rinunciando a proseguire un duello che stava eccitando anche i più vecchi del giro, quelli che sulle strade del mondiale ne hanno viste tante. Era all’attacco, Hirvonen. Più veloce nei due tratti della prima boucle, aveva rosicchiato una dozzina di secondi a Loeb. Aveva in qualche modo riaperto una partita che alla fine della seconda tappa pareva ormai chiusa. S’era lanciato per la seconda volta sui diciassette chilometri e rotti di Rheola con la forza disperata di chi non ha più niente da perdere. E invece ha rischiato di perdere anche il secondo posto. Non è successo perché il finlandese ha dentro di sè una forza d’animo incredibile: questione di sisu, come dicono dalle sue parti. E s’è battuto fino all’ultimo per vincere almeno il testa a testa con Dani Sordo che, giustamente, ha provato a conquistare l’argento. Dopo essere stato nel complesso dei tre giorni più veloce di Petter Solberg, dopo essere stato il migliore dei normali.
Allons enfants... L’Armata Rossa festeggia il suo asso che festeggia la sua cinquantaquattresima vittoria in carriera e il suo sesto titolo mondiale consecutivo. Quello che s’è sudato di più.

Guido Rancati

La classifica finale


1. Loeb-Elena (Citroen C4 Wrc) in 3.16’25”4
2. Hirvonen-Lehtinen (Ford Focus RS Wrc) a 1'06”1
3. Sordo-Marti Citroen C4 Wrc) a 1'07”1
4. P. Solberg-Mills (Citroen C4 Wrc) a 1'28”1
5. H.Solberg-Menkerud (Ford Focus RS Wrc) a 6’28”0
6. Wilson-Martin (Ford Focus RS Wrc) a 7’46”0
7. Latvala-Anttila (Ford Focus RS Wrc) a 12’11”9
8. Rautenbach-Barritt (Citroen C4 Wrc) a 14’27”8
9. Burkart-Kolbach (Citroen C4 Wrc) a 24'56”5
10. Al-Qassimi-Orr (Ford Focus RS Wrc) a 37’30”2

I vincitori delle prove speciali

Loeb 9 (1/2/3/5/8/9/11/12/15)
Hirvonen 7 (4/6/7/10/13/14/16)

I leaders

Loeb da ps 1 a ps 16