Michele Montesano - DPPI Images

Il conto alla rovescia della stagione 2026 del FIA WEC ha preso ufficialmente il via con l’annuncio dell’elenco delle vetture che affronteranno il prossimo campionato. ACO e FIA hanno sciolto le riserve svelando le 35 vetture pronte a sfidarsi nel Mondiale Endurance. Ci sarà una griglia leggermente ridotta, visto che mancheranno le tre Porsche 963 LMDh ma la novità sarà l’ingresso in campo delle Genesis GMR-001 LMDh.

Al via della prossima stagione ci saranno 17 Hypercar e 18 LMGT3. Non tutte le squadre hanno ancora definito i propri equipaggi, anzi si attendono gli ultimi colpi di mercato nei prossimi giorni, ma possiamo già definire la griglia del 2026. Schieramento che però verrà ampliato in occasione della 24 Ore di Le Mans dove, oltre al ritorno delle LMP2, ci saranno diverse squadre invitate per la maratona de La Sarthe.



La classe Hypercar si presenta con 17 prototipi, per un totale di otto costruttori ufficiali più la Ferrari 499P privata di AF Corse. Il costruttore di Maranello sarà quindi il marchio più rappresentato con ben tre vetture. Nessuna modifica per quanto riguarda gli equipaggi ufficiali con i campioni Alessandro Pier Guidi, Antonio Giovinazzi e James Calado che saranno affiancati da Antonio Fuoco, Miguel Molina e Nicklas Nielsen. In attesa di scoprire l’intero terzetto, l’unica conferma in AF Corse è quella di Yifei Ye.

Anche Toyota proseguirà con la stabilità visto che ha confermato la sua formazione con l’equipaggio Kamui Kobayashi, Mike Conway e Nyck De Vries e il terzetto Sebastien Buemi, Brendon Hartley e Ryo Hirakawa. Al contrario la Casa nipponica scenderà in pista con una versione evoluta della sua GR010 Hybrid LMH. Ugualmente Cadillac-Jota si presenta senza stravolgimenti, confermando la formazione del 2025 e introducendo Jack Aitken accanto a Sébastien Bourdais e Earl Bamber, mentre sull’altra V-Series.R LMDh si alterneranno Norman Nato, Alex Lynn e Will Stevens.



Nel solco della continuità anche BMW, che prosegue il proprio percorso con il Team WRT. Invariati gli equipaggi con Raffaele Marciello, Kevin Magnussen e Dries Vanthoor ad alternarsi sulla M Hybrid V8 LMDh numero 15, mentre sulla 20 si daranno il cambio Robin Frijns, René Rast e Sheldon van der Linde. Nessuna novità anche per Aston Martin che, alla sua seconda stagione con la Valkyrie LMH, non cambierà la sua squadra. Sulla numero 007 ci sarà il terzetto Harry Tincknell, Tom Gamble e Ross Gunn, mentre sulla vettura 009 si alterneranno Alex Riberas, Marco Sørensen e Roman De Angelis.

Più movimentata la situazione in Peugeot che ha parzialmente rivoluzionato la sua formazione. Sebbene non abbia ancora scelto i due equipaggi, a difendere i colori del team del Leone nel WEC 2026 saranno i veterani Paul di Resta e Loïc Duval, oltre ai confermati Stoffel Vandoorne e Malthe Jakobsen. Doppia novità con l’ingresso in squadra di Nick Cassidy e Theo Pourchaire.



Rivoluzione parziale anche in Alpine. Da segnalare l’arrivo di Antonio Felix Da Costa che andrà ad affiancare i confermati Charles Milesi, Joules Gounon e Frederic Makowiecki. Ancora in forse la presenza di Ferdinand Habsburg, mentre si attende il nome anche del sesto pilota. L’unica novità del Mondiale Endurance 2026 sarà l’ingresso di Genesis. Sulla GMR-001 LMDh numero 17 si alterneranno André Lotterer, Pipo Derani e Mathys Jaubert, mentre sulla 19 ci saranno Daniel Juncadella, Mathieu Jaminet e Paul-Loup Chatin.

Stabilità per quanto riguarda la classe LMGT3 con 18 vetture al via anche nella prossima stagione. Assente in Hypercar, Porsche resta uno dei riferimenti in GT3 con il team Manthey che conferma la sua presenza con due 911 GT3 R Evo. La squadra tedesca introduce Ayhancan Güven, fresco campione DTM, accanto al campione Richard Lietz che probabilmente tornerà a dividere l’abitacolo con Riccardo Pera. Per quanto riguarda BMW, il Team WRT ha confermato Darren Leung e si accinge ad accogliere Anthony McIntosh per guidare le M4 GT3 Evo. Ancora in forse la presenza di Valentino Rossi che, come lo scorso anno, non appare nella prima stesura dell’entry list.



Novità per quanto riguarda McLaren che, visto il coinvolgimento di United Autosport nel programma Hypercar, vedrà le sue 720S GT3 gestite dal team Garage 59. La squadra inglese ha però già definito i suoi equipaggi. Sulla McLaren numero 10 si daranno il cambio Antares Au, Marvin Kirchhöfer e Thomas Fleming, mentre sulla numero 58 si alterneranno Alex West, Finn Gehrsitz e Benjamin Goethe.

Formazione al completo anche per Iron Lynx. Messo in stand-by nel WEC il programma Iron Dames, la squadra italiana sarà al via con due Mercedes AMG GT3, di cui una per il terzetto composto da Maxime Martin, Rui Andrade e Martin Berry e l’altra per Matteo Cressoni, Lin Hodenius e Johannes Zelger. Invece Corvette e TF Sport per ora hanno confermato solamente gli ufficiali Nicky Catsburg e Charlie Eastwood.



Ad eccezione delle nuove 296 GT3 Evo, non ci sarà nessuna novità in casa Ferrari, con il team Vista AF Corse che ha confermato tutti i suoi piloti. Sulla rossa numero 21 si alterneranno Alessio Rovera, Simon Mann e François Heriau, mentre sulla 54 a darsi il cambio saranno Davide Rigon, Francesco Castellacci e Thomas Flohr. Raddoppia l’impegno di The Heart of Racing che schiererà due Aston Martin Vantage GT3. La squadra per ora ha confermato il proprietario Ian James e Gray Newell.

Chiuso il programma Hypercar nel WEC, Proton Competition si focalizzerà esclusivamente sulle Ford Mustang GT3. Ad oggi sono stati confermati Giammarco Levorato e Ben Tuck. Infine, nell’attesa che arrivi la nuova Toyota GR GT3, per il 2026 il team Akkodis ASP schiererà ancora due Lexus RC F GT3. La squadra, per ora, ha confermato i soli José Maria Lopez ed Esteban Masson.

Entry-list ufficiale del FIA WEC 2026

Michele Montesano

Non è tardato ad arrivare l’annuncio di Genesis riguardo i due equipaggi che prenderanno il via della prossima stagione del FIA WEC. Lo scorso mese, quando erano stati svelati gli ultimi piloti scelti dal costruttore coreano, i vertici del team avevano deciso di prendersi ancora del tempo prima di decidere le formazioni delle due GMR-001 LMDh.

Il Direttore Sportivo Gabriele Tarquini, assieme al Team Principal Cyril Abiteboul e agli ingeneri della squadra hanno analizzato attentamente le prestazioni di ciascun pilota. Inoltre si sono focalizzati anche sulle loro indicazioni fornite in merito alla vettura, per indirizzarne lo sviluppo, il modo in cui lavorano e si interfacciano tra di loro.

Infine, altro aspetto fondamentale, si è cercato di trovare il giusto compromesso in termini di altezza e peso dei vari piloti per velocizzare il cambio durante le concitate fasi di gara e risparmiare tempo prezioso ai box. Al termine di questa attenta analisi i vertici di Genesis hanno sciolto le riserve e annunciato la formazione dei due equipaggi.

Il terzetto che si alternerà al volante della GMR-001 LMDh numero 17 sarà composto da André Lotterer, Pipo Derani e Mathys Jaubert. Se quest’ultimo è al debutto assoluto con una Hypercar, gli altri due sono stati i primi piloti a prendere parte al programma Genesis occupandosi dello sviluppo della LMDh realizzata su telaio Oreca.

Invece a darsi il cambio sulla Genesis numero 19 saranno Daniel Juncadella, all’esordio nella classe Hypercar nel WEC, e i più esperti Mathieu Jaminet e Paul-Loup Chatin. I piloti francesi infatti hanno accumulato notevole esperienza prendendo parte al Mondiale Endurance, rispettivamente, tra le fila di Porsche e Alpine.

Le prossime sessioni di test saranno quindi fondamentali per avallare tale decisione e osservare sul campo se effettivamente i due equipaggi lavorano bene. Il tutto per trovare il giusto affiatamento in vista della 1812 km del Qatar che, a fine marzo, darà il via alla stagione 2026 del WEC.

Michele Montesano - DPPI Images

Nessun colpo di scena nel box Peugeot in vista della prossima stagione del FIA WEC. Di fatto dell’avvicendamento dei piloti se ne era già ampiamente parlato in questi mesi, ma solamente ora c’è l’ufficialità. I nuovi volti che entrano a far parte del team del Leone sono Nick Cassidy e Theo Pourchaire, entrambi già in azione nelle sessioni di test svoltesi in Texas e a Sakhir.

Il resto della squadra è stato confermato a partire da Stoffel Vandoorne che, dopo aver inizialmente salutato Peugeot per andare in direzione Genesis, all’ultimo ha fatto retromarcia per riabbracciare il team francese. Confermati i veterani Paul di Resta e Loïc Duval, di fatto gli unici piloti presenti fin dai primi passi della 9X8 LMH. Infine, dopo l’ottima stagione appena archiviata, Malthe Jakobsen è stato confermato anche per il prossimo anno.

La vera novità riguarda il ridimensionamento degli impegni di Jean-Eric Vergne. Il francese ha infatti deciso di fare un passo indietro per dedicarsi appieno al programma Citroën in Formula E. Vergne non abbandonerà del tutto Peugeot, ma lavorerà dietro le quinte occupandosi principalmente dello sviluppo della 9X8 LMH.

Sono stati sufficienti 62 giri a Sakhir, in occasione dei Rookie Test del WEC, per convincere i vertici di Peugeot a far entrare in squadra Alexander Quinn. Il britannico, classe 2000 e già protagonista in LMP2 tra ELMS e IMSA, il prossimo anno svolgerà il ruolo di pilota di sviluppo e di riserva della squadra transalpina.

Se la rosa dei piloti è di fatto già formata, in Peugeot non hanno ancora sciolto le riserve in merito alla formazione dei due equipaggi. Infatti gli innesti di Cassidy e Pourchaire porteranno a nuovi equilibri interni. Per questo la squadra francese si concederà un altro po’ di tempo per valutare al meglio lo stile di guida di ogni singolo pilota, prima di difinire i due terzetti che affronteranno la prossima stagione del Mondiale Endurance.

Michele Montesano

Stabilità è la parola chiave per Cadillac. Il Team Jota, squadra che schiera nel FIA WEC le V-Series.R LMDh, ha deciso di confermare in blocco i suoi piloti andando solamente a inserire Jack Aitken come novità nella formazione. Scelta dettata dal ritiro dall’attività agonistica da parte di Jenson Button, il quale ha annunciato tale decisione lo scorso luglio.

Per sostituire l’ex iridato di Formula 1, la scelta di Jota è quindi ricaduta su Aitken. Il pilota britannico, con cittadinanza sudcoreana, conosce molto bene la V-Series.R LMDh in quanto parte della rosa dei piloti ufficiali Cadillac. Aitken inoltre quest’anno ha affrontato l’IMSA SportsCar Championship proprio con la vettura americana schierata dal team Action Express Racing al fianco di Earl Bamber.

Nel 2026 la coppia proseguirà il sodalizio sia nella serie americana che nel Mondiale Endurance, al quale si aggiungerà il confermato Sebastien Bourdais. Tuttavia in occasione della 6 Ore di Imola la formazione verrà rivista per via della concomitanza con la gara dell’IMSA a Long Beach. Nel fine settimana del 19 aprile, Bamber e Bourdais affronteranno la seconda tappa del WEC, mentre Aitken sarà impegnato in America con Frederik Vesti.

Formazione invariata per quanto riguarda la Cadillac numero 12. Infatti a dividersi la V-Series.R LMDh saranno Alex Lynn, Norman Nato e Will Stevens. Oltre a vincere la 6 Ore di San Paolo, il terzetto è stato l’unico equipaggio ad aver marcato punti in ogni gara della scorsa stagione del Mondiale Endurance concludendo al quinto posto finale nella classifica riservata ai piloti.