gt italiano

Aka-Frassineti-Levi esclusi
Il video della rissa Tresor-VSR

Cambia l’ordine d’arrivo della 3 Ore di Misano, gara inaugurale del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance 2026. Nel pos...

Leggi »
Rally

Rally del Portogallo – Finale
Neuville spezza il dominio Toyota

Michele Montesano Thierry Neuville è tornato finalmente al successo regalando alla Hyundai la prima vittoria della stagione ...

Leggi »
Super Trofeo Lamborghini

Imola – Gara 2
Bis di Rytter-Fraboni sotto la pioggia

Da Imola - Michele Montesano - Foto Speedy Sole o pioggia, Silas Rytter e Patrick Fraboni sono stati i veri mattatori della...

Leggi »
F4 Italia

Misano - Gara Finale
Aksoy firma la seconda

Da Misano - Davide Attanasio - Foto SpeedyLa gara finale della Formula 4 italiana a Misano ha visto al via i migliori 3...

Leggi »
Super Trofeo Lamborghini

Imola – Gara 1
Rytter-Fraboni tra le safety

Da Imola - Michele Montesano - Foto Speedy Vittoria del riscatto per Silas Rytter e Patrik Fraboni. Dopo essere stata priva...

Leggi »
F4 Italia

Misano - Gara 3 A/C
Sammalisto KO, trionfa Maccagnani

Da Misano - Davide Attanasio - Foto SpeedyIl colpo di scena della terza gara della F4 italiana a Misano (gruppo A/gruppo C) ...

Leggi »
22 Apr [19:17]

Al Sanremo Rally Classic una Jaguar tutta da ammirare

Belle donne e poeti, si dice, non hanno età. Per le belle auto è più o meno lo stesso: il tempo accresce il loro fascino, è come se gli anni scivolassero loro addosso. E di anni, la Jaguar XK 140 con la quale José Rosinski sarà il prossimo 7 maggio alla partenza del 3° Sanremo Rally Classic, ne ha parecchi. Costruita nel 1955, l’affascinante roadster inglese è, fra le “nonnine-sprint” che animeranno l’appuntamento organizzato dalla SanremoRally, quella con più anzianità di servizio e più storia alle spalle. Anche se, in linea con la vocazione pistaiola della Casa fondata nel 1920 a Blackpool da William Lyons e da William Walmsley, la sua non è una storia essenzialmente rallistica. Studiata espressamente per le competizioni nei primi Annni Cinquanta, era, ed è, una vera purosangue mossa da un motore sei cilindri di 3441 centimetri cubi che le permetteva di sfiorare i duecento chilometri all’ora. Una velocità oggi alla portata di una berlina media. Ma allora più che abbastanza per essere protagonista in pista e nelle corse su strada, dalla 1000 Miglia al Tourist Trophy, al Rally di Montecarlo. Una vera signora, insomma. Che nella sei giorni ligure-toscana di passione vera, profonda, non passerà inosservata.