GT Internazionale

Verstappen riceve la licenza Permit A
Potrà correre con una GT3 al Nordschleife

Michele Montesano Facendo un paragone scolastico, l’alunno Max Verstappen è stato promosso all’esame di recupero. Il quattr...

Leggi »
Formula E

DS Penske svela la sua formazione
Arriva Barnard al fianco di Günther

Michele Montesano Era solamente questione di tempo. DS Penske ha annunciato la formazione con cui affronterà la dodicesima ...

Leggi »
Rally

Rally del Cile – Finale
Ogier cannibale, vittoria e leadership

Michele Montesano Duecento Rally all’attivo e la voglia, ancora intatta, di vincere come se fosse al debutto. Questo è Seba...

Leggi »
E4

Mugello - Gara 3
Wheldon, vittoria di riflessi

Davide Attanasio - Foto SpeedyCome ripartire quando la safety-car torna ai box: lectio magistralis di Sebastian Wheldon al M...

Leggi »
F4 French

Ledenon - Gara 3
Sato batte Munoz

Davide Attanasio - Foto KSPNon dev'essere affatto male vincere la prima gara della tua carriera partendo dalla nona posi...

Leggi »
Rally

Rally del Cile – 2° giorno finale
Ogier supera Evans e sale al comando

Michele Montesano Quando il gioco si fa duro, i duri iniziano a giocare. Sebastien Ogier ha levato la maschera e, nel giro ...

Leggi »
12 Feb [14:10]

Hirvonen ha la ricetta
per vincere in Norvegia

“Andare al massimo sin dal primo metro di gara”. Sembrerà banale, ma questa è la ricetta di Mikko Hirvonen per aggiudicarsi il Rally di Norvegia. Gara che il finlandese ha già vinto la prima volta nel 2007.

“È una prova tutta su neve – ha poi specificato nel dettaglio Mikko sul sito ufficiale della categoria - ma è necessario prendere il via come fosse una gara normale. Bisogna attaccare fin dal primo metro, senza paura di slittare sul ghiaccio fidandosi dei propri pneumatici chiodati. E soprattutto bisogna imparare ad utilizzare il più possibile i muri di neve per rimanere in carreggiata”.

Addirittura Hirvonen spiega che è molto più facile correre su neve e ghiaccio che non sulla terra: “In queste condizioni il livello d’aderenza è uniforme, certamente molto di più che non sulla terra, dove l’aderenza cambia in continuazione…”.

Facile a dirsi ma molto più difficile a farsi, ecco svelata la chiave per affrontare al massimo la gara nordica. Aspettiamo la risposta di Sua Maestà Sébastien Loeb…


Il programma della gara

1. TAPPA
Giovedì 12 febbraio

Ore 20.04 PS 1 – Oslo – 2,00 km

Venerdì 13 febbraio
Ore 07.00 Partenza – Hamar

Ore 07.10 Parco Assistenza A – Hamar (15’)
Ore 09.03 PS 2 – Opaker 1 – 14,98 km

Ore 09.36 ES 3 – Kirkenaer 1 – 8,50 km

Refuelling

Ore 10.11 PS 4 – Finnskogen 1 – 24,80 km

Ore 11.09 PS 5 – Kongsvinger 1 – 12,80 km
Ore 11.52 Parco Assistenza B – Hamar (15’)
Ore 12.45 PS 6 – Opaker 2 – 14,98 km

Refuelling
Ore 13.48 PS 7 – Finnskogen 2 – 24,80 km

Ore 14.45 PS 8 – Kongsvinger 2 – 12,80 km

Ore 15.40 PS 9 – Kirkenaer 2 – 8,50 km
Ore 17.33 Parco Assistenza C – Hamar (45’) 


2. TAPPA
Sabato 14 febbraio 



Ore 06.20 Partenza – Hamar

Ore 06.30 Parco Assistenza D – Hamar (15’)
Ore 07.53 PS 10 – Mountain 1 – 24,36 km

Ore 08.54 PS 11 – Lillehammer 1 –v 9,20 km

Refuelling
Ore 09.48 PS 12 – Ringsaker 1 – 27,31 km

Ore 10.58 PS 13 – Hamar 1 – 1,15 km
Ore 11.31 Parco Assistenza E – Hamar (30’)
Ore 13.09 PS 14 – Mountain 2 – 24,36 km

Ore 14.10 PS 15 – Lillehammer 2 – 9,20 km

Refuelling
Ore 15.04 PS 16 – Ringsaker 2 – 27,31 km

Ore 16.14 PS 17 – Hamar 2 – 1,15 km
Ore 16.37 Parco Assistenza F – Hamar (45’) 


3. TAPPA
Domenica 15 febbraio 



Ore 06.20 Partenza – Hamar

Ore 06.30 Parco Assistenza G – Hamar (15’)
Ore 07.33 PS 18 – Valer 1 – 30,03 km

Ore 08.36 PS 19 – Elverum 1 – 13,60 km

Refuelling Zone

Ore 09.24 PS 20 – Budor 1 – 19,79 km
Ore 10.35 Parco Assistenza H – Hamar (30’)
Ore 11.53 PS 21 – Valer 2 – 30,03 km

Ore 12.56 PS 22 – Elverum 2 – 13,60 km

Refuelling
Ore 13.44 PS 23 – Budor 2 – 19,79 km
Ore 15.15 arrivo finale – Hamar