F4 Italia

Monza - Gara 2 A-B
Killion rompe il ghiaccio, Busso quarto

Massimo CostaE' arrivata in gara 2, riservata ai piloti del gruppo A e B, la prima vittoria nella F4 italiana di Noah Ki...

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F4 Italia

Monza - Gara 1 B-C le penalità
Killion e Craigie perdono il podio

Massimo CostaCambia il podio di gara 1 della F4 italiana a Monza. Invariata la posizione del vincitore Luka Sammalisto, perd...

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Regional European

Monza - Gara 2
Al Dhaheri vince nel caos

Giulia RangoRashid Al Dhaheri (R-Ace) ha conquistato la vittoria di gara 2 al termine di una corsa caotica, ricca di colpi d...

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F4 Spanish

Alcañiz - Gara 2
Tye vince con la difesa

Davide Attanasio - FotocarA volte si dice che la difesa sia il migliore attacco. Lo è stato sicuramente per Nathan Tye (Driv...

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dtm

Lausitzring – Gara 1
Mapelli prima vittoria da Temerario

Michele Montesano In Germania è risuonato l’Inno di Mameli per il primo storico trionfo della Lamborghini Temerario GT3 nel ...

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F4 Spanish

Alcañiz - Gara 1
Il riscatto di Tuñón e Tecnicar

Davide Attanasio - FotocarDopo la beffa di Portimão, era difficile immaginarsi una reazione del genere. E invece, Nacho...

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23 Ott [11:10]

MONDIALE 2010 – LE DECISIONI FIA
Qualcosa sta cambiando

Non è una vera rivoluzione, non poteva esserla. Ma le modifiche al regolamento del Campionato del Mondo votate dal Consiglio Mondiale della Fia confermano che qualcosa sta cambiando. E lasciano sperare in un futuro più roseo. Una dopo l’altra, le insensate norme imposte nel passato recente da David Richards stanno scomparendo sotto i colpi di piccone del gruppo che ha rilevato l’Isc. In sintesi, i “senatori” dell’automobilismo internazionale hanno accolto la proposta di allentare i vincoli imposti agli organizzatori che fin dal prossimo anno potranno proporre gare con cinquencento chilometri di prove speciali e più parchi assistenza. Non solo: anche la notte non sarà più tabù, a condizione che vengano garantiti accettabili standard di sicurezza. Altre riforme sono state rimandate al 2011. Quando il mondiale non sarà più riservato ai costruttori, ma alle squadre che, per parteciparvi, potranno anche schierare auto di gruppi e classi differenti. Quando potrebbe essere lo shakedown a stabilire l’ordine di partenza come sarà al prossimo Montecarlo.

ran.