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Motegi - Gara 2
Ohta gestisce e vince

Davide Attanasio

Il weekend dei sogni per il team Dandelion. Avevano aspettato 13 anni prima di rivedere una loro doppietta. Nel secondo appuntamento con doppia gara della Super Formula 2025, sul circuito di Motegi, di doppiette ne hanno viste ben due. Se nella giornata di sabato era stato Tadasuke Makino a vincere davanti a Kakunoshin Ohta i ruoli si sono invertiti la domenica con il giapponese di Kyoto che ha così ottenuto la quinta vittoria nella serie della sua carriera, la quarta nelle ultime sei gare tra anno scorso e annata corrente.

Il successo di 'Kaku' gli ha permesso di riappropriarsi della leadership della classifica piloti con un solo punto sullo stesso Makino. Risultati che, combinati, permettono alla squadra fondata 36 anni or sono da Kiyoshi Muraoka di guidare con ampio margine anche la classifica riservata alle squadre. Inoltre, trionfando, Ohta è diventato il pilota più vittorioso della suddetta squadra mentre dopo gara 1 Makino aveva agganciato il britannico Richard Lyons - campione dell'allora Formula Nippon nella ormai lontana stagione 2004 - a quota 4.

La corsa, disputatasi sotto un cielo nuvoloso con una temperatura poco più fresca di sabato, aveva tuttavia visto Kenta Yamashita (Kondo) partire dal palo per la prima volta dopo... Motegi 2024. Le speranze del classe 1995 di tornare al successo da Okayama 2019, però, si sono dissolte come neve al sole quando, a seguito dell'intervento 'pronti via' della vettura di sicurezza per permettere la rimozione della Dallara di Hibiki Taira (incidente con Mitsunori Takaboshi), gran parte dei piloti aveva deciso di fermarsi ai box.

Proprio in questo frangente i meccanici di Yamashita hanno commesso un fatale errore mal fissandogli lo pneumatico posteriore destro e costringendo così a una nuova sosta il campione del Super GT500 nel 2019. Ohta, che a ogni modo era rientrato in pista davanti a Yamashita, ha dovuto gestire le coperture per la bellezza di 36 giri. Al contrario, tra gli altri, sia Makino che Ayumu Iwasa, scattato dal nono posto, avevano deciso di tentare la tattica dell'overcut anche per evitare un 'double stack' che avrebbe avuto effetti poco benefici.

Tadasuke ha effettuato il cambio gomme al giro 23, Ayumu al giro 28. Il primo si è fatto strada a suon di sorpassi fino ad arpionare la terza posizione mentre il secondo - uscito dalla pit lane dietro al solo Ohta -, nel tentativo di contenere Makino, è stato protagonista di un errore (bloccaggio con gomme fredde) in corrispondenza di curva 1. Errore che Makino ha sfruttato seduta stante sverniciando Iwasa senza troppi complimenti. Ohta, però, era troppo lontano, e il recupero dei due cacciatori si è fermato a circa 5 secondi.

Quarta posizione per Sacha Fenestraz: buoni segnali da parte dell'argentino di Tom's. Un problema alla frizione ha invece costretto al ritiro il compagno Sho Tsuboi. Da sottolineare, inoltre, i doppi punti per il team Cerumo/Inging, quinto con Sena Sakaguchi e settimo con Toshiki Oyu. Tra i due ecco Kazuya Oshima, al miglior risultato da Sugo 2023 (fu quarto). Benissimo il rookie Seita Nonaka, da 18esimo a ottavo. Hanno marcato punti anche Igor Fraga e Tomoki Nojiri, dal quale però ci si attende qualcosa in più.

Domenica 20 aprile 2025, gara 2

1 - Kakunoshin Ohta (Dallara-Honda) - Dandelion - 37 giri in 1.04'16"052
2 - Tadasuke Makino (Dallara-Honda) - Dandelion - 4"669
3 - Ayumu Iwasa (Dallara-Honda) - Mugen - 5"394
4 - Sacha Fenestraz (Dallara-Toyota) - Tom's - 26"474
5 - Sena Sakaguchi (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 27"483
6 - Kazuya Oshima (Dallara-Toyota) - Rookie - 28"671
7 - Toshiki Oyu (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 29"761
8 - Seita Nonaka (Dallara-Toyota) - KCMG - 31"486
9 - Igor Omura Fraga (Dallara-Honda) - Nakajima - 32"180
10 - Tomoki Nojiri (Dallara-Honda) - Mugen - 34"241
11 - Zak O'Sullivan (Dallara-Toyota) - Kondo - 35"180
12 - Ren Sato (Dallara-Honda) - Nakajima - 35"401
13 - Kenta Yamashita (Dallara-Toyota) - Kondo - 39"282
14 - Syun Koide (Dallara-Honda) - B-Max - 39"815
15 - Kazuto Kotaka (Dallara-Toyota) - TGM - 40"380
16 - Nirei Fukuzumi (Dallara-Toyota) - KCMG - 43"900
17 - Juju Noda (Dallara-Honda) - Triple Tree - 55"897
18 - Atsushi Miyake (Dallara-Honda) - Three Bond - 57"842
19 - Mitsunori Takaboshi (Dallara-Toyota) - Impul - 58"484

Ritirati
Sho Tsuboi
Rikuto Kobayashi
Hibiki Taira

Il campionato
1.Ohta 61 punti; 2.Makino 60; 3.Iwasa 41; 4.Tsuboi 31; 5.Nojiri 21; 6.Fraga 20; 7.Sato, Sakaguchi 16; 9.Fenestraz 11; 10.Yamashita 9, 11.K.Kobayashi, Oyu 8; 13.Oshima 7; 14.Fukuzumi 6; 15.O'Sullivan, Nonaka, Koide 3.

I punti Super Formula sono così assegnati: 20, 15, 11, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1 per i primi dieci di ogni gara; 3, 2, 1 per i primi tre della qualifica.

Domenica 20 aprile 2025, qualifica 2

1 - Kenta Yamashita (Dallara-Toyota) - Kondo - 1'31"399 - Q2
2 - Kakunoshin Ohta (Dallara-Honda) - Dandelion - 1'31"903 - Q2
3 - Tadasuke Makino (Dallara-Honda) - Dandelion - 1'31"963 - Q2
4 - Sena Sakaguchi (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 1'32"043 - Q2
5 - Sacha Fenestraz (Dallara-Toyota) - Tom's - 1'32"187 - Q2
6 - Igor Omura Fraga (Dallara-Honda) - Nakajima - 1'32"199 - Q2
7 - Tomoki Nojiri (Dallara-Honda) - Mugen - 1'32"240 - Q2
8 - Toshiki Oyu (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 1'32"253 - Q2
9 - Ayumu Iwasa (Dallara-Honda) - Mugen - 1'32"325 - Q2
10 - Nirei Fukuzumi (Dallara-Toyota) - KCMG - 1'32"612 - Q2
11 - Kazuya Oshima (Dallara-Toyota) - Rookie - 1'32"612 - Q2
12 - Syun Koide (Dallara-Honda) - B-Max - 1'32"629 - Q2
13 - Zak O'Sullivan (Dallara-Toyota) - Kondo - 1'32"631 - Q1-A
14 - Ren Sato (Dallara-Honda) - Nakajima - 1'32"622 - Q1-B
15 - Sho Tsuboi (Dallara-Toyota) - Tom's - 1'32"727 - Q1-A
16 - Rikuto Kobayashi (Dallara-Toyota) - Impul - 1'32"735 - Q1-B
17 - Mitsunori Takaboshi (Dallara-Toyota) - Impul - 1'33"268 - Q1-A
18 - Seita Nonaka (Dallara-Toyota) - KCMG - 1'32"867 - Q1-B
19 - Kazuto Kotaka (Dallara-Toyota) - TGM - 1'33"340 - Q1-A
20 - Atsushi Miyake (Dallara-Honda) - Three Bond - 1'33"202 - Q1-B
21 - Juju Noda (Dallara-Honda) - Triple Tree - 1'35"776 - Q1-A
22 - Hibiki Taira (Dallara-Toyota) - TGM - 1'33"501 - Q1-B

19 Apr [13:51]

Motegi - Gara 1
Vince Makino, doppietta Dandelion

Davide Attanasio

Un caldo sabato primaverile sul circuito di Motegi - prefettura di Tochigi - ha regalato al team Dandelion (Dallara-Honda) la prima doppietta in Super Formula dal 2012; all'epoca la serie prendeva ancora il nome di Formula Nippon e ad Autopolis a imporsi fu Koudai Tsukakoshi, che vinse la sua prima e unica gara davanti al compagno Takuya Izawa. Oggi è merito di Tadasuke Makino, primo, e Kakunoshin Ohta, alle sue spalle.

Dopo il successo ottenuto nel primo weekend con doppia gara a Suzuka Makino ha così conquistato la sua seconda vittoria consecutiva, interrompendo guarda caso una striscia di tre affermazioni di fila di Ohta. Facendo uno più uno, quindi, Dandelion non perde una corsa dal terzultimo round della stagione 2024. Lapalissiano, dunque, affermare come il team gestito da Kiyoshi Muraoka sia da indicare come quello da battere.

Forte della pole position il 27enne di Osaka ha condotto le operazioni sin dall'inizio, contenendo l'impeto di un Igor Fraga (Nakajima) che dalla seconda fila era quasi riuscito a portarsi in testa. La gara, come sovente accade, ha vissuto un momento importante con l'apertura della finestra box (giro 10). Ohta, terzo, ha tentato l'undercut sui due rivali. La tattica, aggressiva, ha sì pagato i suoi dividendi ma fino a un certo punto.

'Kaku', ritrovatosi virtualmente in testa (in attesa delle soste altrui), ha sì rintuzzato Fraga ma si è dovuto arrendere al ritorno di Makino, meritatamente vincitore grazie a un duello bellissimo quanto leale a una decina di tornate dalla bandiera a scacchi. I due, quattro successi a testa nella categoria, guidano la graduatoria piloti (Makino 44, Ohta 39); sorride anche la classifica dei team: il vantaggio su Mugen è di 36 punti.

Da menzionare e il podio di Fraga (foto sotto) e la prestazione di Sho Tsuboi (Tom's). Partito 12esimo il campione in carica si è ritrovato quattordicesimo dopo il primo giro. Da quel momento è partita la rimonta, confezionata di strategia grazie alla tattica dell'overcut: allungare il primo stint sfruttando le gomme, più fresche degli altri, nel secondo. Missione compiuta e 8 preziosi punti aspettando tempi, situazioni più prospere.

Punti pesanti, tra gli altri, per Nirei Fukuzumi (KCMG) - ottimo quinto -, Sacha Fenestraz (Tom's) e Kazuya Oshima (Rookie). Giornata da dimenticare per Ayumu Iwasa (Mugen): l'ex-leader della classifica piloti, in lotta per il podio con Ohta e Fraga, è stato costretto al ritiro a causa di un problema di affidabilità. È stato, invece, un incidente al via tra Ren Sato (Nakajima) e Toshiki Oyu (Cerumo) ad aver messo fine alle loro rispettive giornate.

Il suddetto round segna il debutto nella categoria per Rikuto Kobayashi (Impul), che sostituisce l'infortunato Oliver Rasmussen. Per Seita Nonaka, che il danese lo aveva rimpiazzato a Suzuka, ecco un'altra opportunità con il team KCMG. In questo caso il rimpiazzato risponde al nome (e al cognome) di Kamui Kobayashi, impegnato nel campionato WEC nel secondo round stagionale sull'Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola.

Sabato 19 aprile 2025, gara 1

1 - Tadasuke Makino (Dallara-Honda) - Dandelion - 33 giri in 55'54"595
2 - Kakunoshin Ohta (Dallara-Honda) - Dandelion - 2"656
3 - Igor Omura Fraga (Dallara-Honda) - Nakajima - 3"772
4 - Sho Tsuboi (Dallara-Toyota) - Tom's - 9"748
5 - Nirei Fukuzumi (Dallara-Toyota) - KCMG - 14"933
6 - Sena Sakaguchi (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 19"107
7 - Kenta Yamashita (Dallara-Toyota) - Kondo - 21"343
8 - Sacha Fenestraz (Dallara-Toyota) - Tom's - 23"600
9 - Tomoki Nojiri (Dallara-Honda) - Mugen - 32"772
10 - Kazuya Oshima (Dallara-Toyota) - Rookie - 32"997
11 - Seita Nonaka (Dallara-Toyota) - KCMG - 34"081
12 - Zak O'Sullivan (Dallara-Toyota) - Kondo - 34"766
13 - Hibiki Taira (Dallara-Toyota) - TGM - 37"525
14 - Syun Koide (Dallara-Honda) - B-Max - 43"982
15 - Mitsunori Takaboshi (Dallara-Toyota) - Impul - 48"598
16 - Rikuto Kobayashi (Dallara-Toyota) - Impul - 51"167
17 - Atsushi Miyake (Dallara-Honda) - Three Bond - 57"896
18 - Kazuto Kotaka (Dallara-Toyota) - TGM - 58"654
19 - Juju Noda (Dallara-Honda) - Triple Tree - 1'09"390

Ritirati
Ayumu Iwasa
Ren Sato
Toshiki Oyu

Il campionato
1.Makino 44 punti; 2.Ohta 39; 3.Tsuboi 31; 4.Iwasa 30; 5.Nojiri 20; 6.Fraga 18; 7.Sato 16; 8.Sakaguchi 10; 9.K.Kobayashi 8; 10.Yamashita, Fukuzumi 6; 12.Oyu 4; 13.O'Sullivan, Koide, Fenestraz 3; 16.Oshima 2.

I punti Super Formula sono così assegnati: 20, 15, 11, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1 per i primi dieci di ogni gara; 3, 2, 1 per i primi tre della qualifica.

Sabato 19 aprile 2025, qualifica 1

1 - Tadasuke Makino (Dallara-Honda) - Dandelion - 1'31"172 - Q2
2 - Kakunoshin Ohta (Dallara-Honda) - Dandelion - 1'31"302 - Q2
3 - Igor Omura Fraga (Dallara-Honda) - Nakajima - 1'31"306 - Q2
4 - Kenta Yamashita (Dallara-Toyota) - Kondo - 1'31"366 - Q2
5 - Sacha Fenestraz (Dallara-Toyota) - Tom's - 1'31"383 - Q2
6 - Ayumu Iwasa (Dallara-Honda) - Mugen - 1'31"392 - Q2
7 - Nirei Fukuzumi (Dallara-Toyota) - KCMG - 1'31"396 - Q2
8 - Tomoki Nojiri (Dallara-Honda) - Mugen - 1'31"548 - Q2
9 - Ren Sato (Dallara-Honda) - Nakajima - 1'31"556 - Q2
10 - Sena Sakaguchi (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 1'31"584 - Q2
11 - Toshiki Oyu (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 1'31"584 - Q2
12 - Sho Tsuboi (Dallara-Toyota) - Tom's - 1'31"793 - Q2
13 - Syun Koide (Dallara-Honda) - B-Max - 1'31"939 - Q1-B
14 - Zak O'Sullivan (Dallara-Toyota) - Kondo - 1'32"280 - Q1-A
15 - Rikuto Kobayashi (Dallara-Toyota) - Impul - 1'32"041 - Q1-B
16 - Kazuya Oshima (Dallara-Toyota) - Rookie - 1'32"300 - Q1-A
17 - Kazuto Kotaka (Dallara-Toyota) - TGM - 1'32"226 - Q1-B
18 - Mitsunori Takaboshi (Dallara-Toyota) - Impul - 1'32"313 - Q1-A
19 - Seita Nonaka (Dallara-Toyota) - KCMG - 1'32"299 - Q1-B
20 - Hibiki Taira (Dallara-Toyota) - TGM - 1'33"354 - Q1-A
21 - Atsushi Miyake (Dallara-Honda) - Three Bond - 1'32"875 - Q1-B
22 - Juju Noda (Dallara-Honda) - Triple Tree - 1'35"084 - Q1-A

9 Mar [17:27]

Suzuka - Gara 2
Makino festeggia, Iwasa leader

Davide Attanasio

Secondo round, seconda qualifica, seconda gara per la Super Formula 2025. A Suzuka è stato il giorno sia della ventunesima pole di Tomoki Nojiri (record di Satoshi Motoyama battuto) che del successo da parte di Tadasuke Makino, il secondo per il team Dandelion dopo quello in gara 1 ottenuto da Kakunoshin Ohta. A differenza della prima corsa, e per via del diverso regolamento e per l'assenza di safety-car nel momento dei pit stop, la competizione ha offerto più spunti strategici con lo spettacolo a trarne assai beneficio.

Sia il vincitore, Makino, che Sho Tsuboi, secondo classificato, hanno preferito cambiare le gomme più tardi rispetto ad Ayumu Iwasa e Ohta, e la tattica ha pagato i suoi dividendi. Ohta, a ogni modo, era riuscito a frapporsi tra i due, ma a causa di un sorpasso irregolare su Iwasa è stato penalizzato di 5 secondi. Sarebbe probabilmente rimasto sul podio, ma per sua sfortuna lo spauracchio safety-car si è rivelato nel momento peggiore: alla fine.

Il 'colpevole' di ciò è stato Zak O'Sullivan, protagonista di un incidente con il debuttante Seita Nonaka (convocato in extremis dopo che il titolare, Oliver Rasmussen, a seguito di un incidente nelle prime libere, non era minimamente nelle condizioni di prendere parte all'impegno) e fermo dopo essere andato in testacoda a quattro tornate dalla bandiera a scacchi. Con il gruppo ricompattato, per 'Kaku' è stato facile crollare al 12esimo posto.

Iwasa, terzo, si è issato in vetta alla classifica piloti con sette punti sul cinico Tsuboi. Alle sue spalle, quarto, Nojiri: ancora una volta una pole position non sfruttata per il bicampione della serie (2021, 2022). In top 5 un eccellente Igor Fraga, rookie brasiliano di origine giapponese bravo a rifarsi all'indomani di una giornata particolarmente sventurata. A completare un fine settimana di qualità per il team Nakajima c'è anche Ren Sato, autore tra le altre cose del giro più veloce.

Da sottolineare i primi punti stagionali per Toshiki Oyu (Cerumo/Inging) e Syun Koide, 'deb' che allo stesso modo di Fraga era andato incontro a un sabato sfortunato prima del riscatto domenicale. Hanno chiuso la top dieci gli esperti Kamui Kobayashi e Kazuya Oshima; Oshima, curiosità, è l'ultimo dei superstiti di quella che una volta si chiamava 'Formula Nippon', e con il risultato odierno ha raggiunto l'11esima stagione con almeno un punto all'attivo.

Domenica 9 marzo 2025, gara 2

1 - Tadasuke Makino (Dallara-Honda) - Dandelion - 31 giri 55'03"054
2 - Sho Tsuboi (Dallara-Toyota) - Tom's - 2"681
3 - Ayumu Iwasa (Dallara-Honda) - Mugen - 2"780
4 - Tomoki Nojiri (Dallara-Honda) - Mugen - 3"311
5 - Igor Omura Fraga (Dallara-Honda) - Nakajima - 3"496
6 - Ren Sato (Dallara-Honda) - Nakajima - 3"591
7 - Toshiki Oyu (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 4"573
8 - Syun Koide (Dallara-Honda) - B-Max - 4"738
9 - Kamui Kobayashi (Dallara-Toyota) - KCMG - 4"892
10 - Kazuya Oshima (Dallara-Toyota) - Rookie - 5"319
11 - Kenta Yamashita (Dallara-Toyota) - Kondo - 5"759
12 - Kakunoshin Ohta (Dallara-Honda) - Dandelion - 5"943 *
13 - Atsushi Miyake (Dallara-Honda) - Three Bond - 6"390
14 - Nirei Fukuzumi (Dallara-Toyota) - KCMG - 8"384
15 - Sena Sakaguchi (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 10"413
16 - Sacha Fenestraz (Dallara-Toyota) - Tom's - 11"533
17 - Hibiki Taira (Dallara-Toyota) - TGM - 14"685
18 - Kazuto Kotaka (Dallara-Toyota) - TGM - 15"325
19 - Seita Nonaka (Dallara-Toyota) - Impul - 17"340
20 - Mitsunori Takaboshi (Dallara-Toyota) - Impul - 22"635
21 - Juju Noda (Dallara-Honda) - Triple Tree - 1 giro
22 - Zak O'Sullivan (Dallara-Toyota) - Kondo - 4 giri *

* 5" di penalità

Il campionato
1.Iwasa 30 punti; 2.Tsuboi 23; 3.Ohta 22; 4.Makino 21; 5.Nojiri 18; 6.Sato 16; 7.Kobayashi 8; 8.Fraga 6; 9.Sakaguchi 5; 10.Oyu 4; 11.Koide, O'Sullivan 3; 13.Yamashita 2; 14.Oshima 1.

I punti Super Formula sono così assegnati: 20, 15, 11, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1 per i primi dieci di ogni gara; 3, 2, 1 per i primi tre della qualifica.

Domenica 9 marzo 2025, qualifica 2

1 - Tomoki Nojiri (Dallara-Honda) - Mugen - 1'36"060 - Q2
2 - Ayumu Iwasa (Dallara-Honda) - Mugen - 1'36"170 - Q2
3 - Kakunoshin Ohta (Dallara-Honda) - Dandelion - 1'36"209 - Q2
4 - Sho Tsuboi (Dallara-Toyota) - Tom's - 1'36"410 - Q2
5 - Tadasuke Makino (Dallara-Honda) - Dandelion - 1'36"442 - Q2
6 - Ren Sato (Dallara-Honda) - Nakajima - 1'36"462 - Q2
7 - Nirei Fukuzumi (Dallara-Toyota) - KCMG - 1'36"514 - Q2
8 - Toshiki Oyu (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 1'36"562 - Q2
9 - Kenta Yamashita (Dallara-Toyota) - Kondo - 1'36"583 - Q2
10 - Kazuya Oshima (Dallara-Toyota) - Rookie - 1'36"694 - Q2
11 - Sacha Fenestraz (Dallara-Toyota) - Tom's - 1'37"345 - Q2
12 - Syun Koide (Dallara-Honda) - B-Max - 1'37"585 - Q2
13 - Zak O'Sullivan (Dallara-Toyota) - Kondo - 1'37"559 - Q1-B
14 - Igor Omura Fraga (Dallara-Honda) - Nakajima - 1'37"543 - Q1-A
15 - Kamui Kobayashi (Dallara-Toyota) - KCMG - 1'37"652 - Q1-B
16 - Sena Sakaguchi (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 1'38"254 - Q1-A
17 - Kazuto Kotaka (Dallara-Toyota) - TGM - 1'37"752 - Q1-B
18 - Hibiki Taira (Dallara-Toyota) - TGM - 1'38"515 - Q1-A
19 - Seita Nonaka (Dallara-Toyota) - Impul - 1'37"861 - Q1-B
20 - Atsushi Miyake (Dallara-Honda) - Three Bond - 1'38"634 - Q1-A
21 - Juju Noda (Dallara-Honda) - Triple Tree - 1'38"814 - Q1-B
22 - Mitsunori Takaboshi (Dallara-Toyota) - Impul - 1'39"150 - Q1-A

9 Mar [13:13]

Suzuka - Gara 1
Ohta fa tre di fila

Davide Attanasio

La Super Formula si è aperta come si era chiusa, ovvero nel segno di Kakunoshin Ohta (nella foto). Il pilota di Kyoto, infatti, dopo aver trionfato nel double header finale della scorsa stagione sul circuito di Suzuka, ha fatto sua la prima (di due) corsa sull'iconico circuito della prefettura di Mie. Per 'Kaku', protagonista a inizio stagione della 24 Ore di Daytona, si tratta del quarto sigillo nella categoria, con tutti i suoi successi arrivati proprio a Suzuka.

Partito terzo alle spalle del duo Mugen Tomoki Nojiri-Ayumu Iwasa, se il classe 1999 ha mantenuto la posizione, al contrario, grazie a un miglior avvio, Iwasa era riuscito a passare su Nojiri. La corsa, condizionata da ben tre safety-car, ha vissuto il proprio momento decisivo con la seconda chiamata della vettura di sicurezza; visto che la finestra pit si era aperta al decimo giro (nuovo regolamento), tutti i piloti hanno colto l'occasione per fare capolino in pit lane.

Ne è uscita una classifica rivoluzionata, perché i secondi piloti di ciascuna squadra sono stati fortemente penalizzati dalla situazione: infatti, fermandosi tutti alla decima tornata, chi stava dietro ha dovuto aspettare che il proprio compagno terminasse la sosta per permettere quello che in gergo si chiama 'double stack'. Di conseguenza, i compagni di Iwasa e Ohta, Nojiri e Makino, si sono ritrovati loro malgrado nella pancia del gruppo.

La seconda metà di gara, poi, ha visto Ohta e Iwasa contendersi il successo finale. Con l'affiliato Red Bull al comando, Ohta ha sferrato l'attacco decisivo nel corso del quattordicesimo giro, attimi prima della terza safety-car, sverniciando Iwasa sul rettilineo del traguardo con l'ausilio del sistema OTS (Over Take System) e contenendo l'impeto di Ayumu nelle fasi conclusive, quando il pilota del team Mugen aveva a disposizione più secondi di potenza da sfruttare.

Terzo Ren Sato a completare la tripletta Honda, con quest'ultima decisamente a suo agio nel circuito di casa. Il pilota del team Nakajima si era ben comportato sia nelle due sessioni di libere che in qualifica, e ha completato l'opera in gara sorpassando il campione in carica Sho Tsuboi per il terzo gradino del podio. Kamui Kobayashi ha chiuso la top 5, mentre Nojiri e Makino hanno limitato i danni concludendo rispettivamente in settima e decima posizione.

Senza dubbio non è stata la gara che avrebbe voluto Nojiri (foto sotto), che con la pole della qualifica, però, si è tolto la bella soddisfazione di aver eguagliato il record per il maggior numero di partenze dal palo conquistate (20) di Satoshi Motoyama. Record, va precisato, che considera la sola era moderna della categoria, ovvero quella dal 1996 (Formula Nippon, fino al 2012) a oggi (Super Formula). Da menzionare, infine, i punti al debutto per Zak O'Sullivan.

Sabato 8 marzo 2025, gara 1

1 - Kakunoshin Ohta (Dallara-Honda) - Dandelion - 27 giri 59'16"061
2 - Ayumu Iwasa (Dallara-Honda) - Mugen - 0"197
3 - Ren Sato (Dallara-Honda) - Nakajima - 3"411
4 - Sho Tsuboi (Dallara-Toyota) - Tom's - 6"327
5 - Kamui Kobayashi (Dallara-Toyota) - KCMG - 6"793
6 - Sena Sakaguchi (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 11"803
7 - Tomoki Nojiri (Dallara-Honda) - Mugen - 13"350
8 - Zak O'Sullivan (Dallara-Toyota) - Kondo - 14"662
9 - Kenta Yamashita (Dallara-Toyota) - Kondo - 19"160
10 - Tadasuke Makino (Dallara-Honda) - Dandelion - 20"095
11 - Sacha Fenestraz (Dallara-Toyota) - Tom's - 22"029
12 - Mitsunori Takaboshi (Dallara-Toyota) - Impul - 26"348
13 - Kazuya Oshima (Dallara-Toyota) - Rookie - 27"828 *
14 - Syun Koide (Dallara-Honda) - B-Max - 27"895
15 - Hibiki Taira (Dallara-Toyota) - TGM - 31"478
16 - Juju Noda (Dallara-Honda) - Triple Tree - 58"825 **
17 - Seita Nonaka (Dallara-Toyota) - Impul - 1'39"933 ***
18 - Igor Omura Fraga (Dallara-Honda) - Nakajima - 1 giro

* 10" di penalità
** drive through
*** 65" di penalità (60" + 5")

Ritirati
Nirei Fukuzumi
Toshiki Oyu
Kazuto Kotaka
Atsushi Miyake

Il campionato
1.Ohta 21 punti; 2.Iwasa 17; 3.Sato 11; 4.Tsuboi 8; 5.Nojiri 7; 6.Kobayashi 6; 7.Sakaguchi 5; 8.O'Sullivan 3; 9.Yamashita 2; 10.Makino 1.

I punti Super Formula sono così assegnati: 20, 15, 11, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1 per i primi dieci di ogni gara; 3, 2, 1 per i primi tre della qualifica.

Sabato 8 marzo 2025, qualifica 1

1 - Tomoki Nojiri (Dallara-Honda) - Mugen - 1'36"505 - Q2
2 - Ayumu Iwasa (Dallara-Honda) - Mugen - 1'36"527 - Q2
3 - Kakunoshin Ohta (Dallara-Honda) - Dandelion - 1'36"632 - Q2
4 - Tadasuke Makino (Dallara-Honda) - Dandelion - 1'37"053 - Q2
5 - Nirei Fukuzumi (Dallara-Toyota) - KCMG - 1'37"112 - Q2
6 - Ren Sato (Dallara-Honda) - Nakajima - 1'37"128 - Q2
7 - Syun Koide (Dallara-Honda) - B-Max - 1'37"153 - Q2
8 - Igor Omura Fraga (Dallara-Honda) - Nakajima - 1'37"194 - Q2
9 - Sho Tsuboi (Dallara-Toyota) - Tom's - 1'37"413 - Q2
10 - Zak O'Sullivan (Dallara-Toyota) - Kondo - 1'37"697 - Q2
11 - Kamui Kobayashi (Dallara-Toyota) - KCMG - 1'37"892 - Q2
12 - Toshiki Oyu (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 1'37"925 - Q2
13 - Sena Sakaguchi (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 1'37"782 - Q1-B
14 - Kazuto Kotaka (Dallara-Toyota) - TGM - 1'38"835 - Q1-A
15 - Kenta Yamashita (Dallara-Toyota) - Kondo - 1'38"035 - Q1-B
16 - Atsushi Miyake (Dallara-Honda) - Three Bond - 1'38"914 - Q1-A
17 - Kazuya Oshima (Dallara-Toyota) - Rookie - 1'38"706 - Q1-B
18 - Juju Noda (Dallara-Honda) - Triple Tree - 1'39"908 - Q1-A
19 - Seita Nonaka (Dallara-Toyota) - Impul - 1'39"587 - Q1-B
20 - Mitsunori Takaboshi (Dallara-Toyota) - Impul - 1'40"291 - Q1-A
21 - Hibiki Taira (Dallara-Toyota) - TGM - 1'57"098 - Q1-B
22 - Sacha Fenestraz (Dallara-Toyota) - Tom's - 1'55"695 - Q1-A

11 Feb [19:24]

Tutte le novità per il 2025
Più punti per la Super Licenza

Massimo Costa

Nella giornata di lunedì 10 febbraio, è stato presentato il campionato Super Formula 2025. La caratteristica distintiva della categoria, è la sua condizione di parità, in cui non vi è alcuna differenza di prestazioni tra pneumatici e motori, nonostante siano di due costruttori diversi, Honda e Toyota. In base a questo "World's Pinnacle Human Motorsports", i risultati vengono determinati in base alle capacità dei piloti e alla strategia e al lavoro di squadra dei team.

La stagione parte da Suzuka
Nella stagione 2024, oltre 210.000 spettatori hanno assistito alle gare che hanno battuto il record dal lancio della Super Formula nel 2013. L'unico e solo test ufficiale pre campionato si terrà il 18 e 19 febbraio, seguito dall'apertura della stagione 2025, round 1 e 2, dal 7 al 9 marzo al circuito di Suzuka. 13 team e 22 piloti gareggeranno in 12 gare su 7 eventi, con nuovi team, nuovi piloti internazionali e piloti esordienti.

Aumentano gli appuntamenti con doppia gara
In quanto FIA International Series, la Super Formula terrà tre round di campionato in più rispetto all'anno scorso, per un totale (come detto sopra) di 12 gare in 7 eventi. Si tratta del numero più alto dalla stagione inaugurale nel 2013. I cinque eventi tenuti al Suzuka Circuit, al Mobility Resort Motegi e al Fuji Speedway si terranno come doppi incontri. Questi appuntamenti con due gare, comprenderanno prove libere il venerdì e le qualifiche, nonché una gara rispettivamente il sabato e la domenica.

Più punti per la Super Licenza
Inoltre, dal 2025, il numero di punti FIA Super License richiesti per partecipare alla F1 sarà aumentato: 30 punti al campione, 25 al secondo classificato, 20 al terzo, 15 al quarto, 12 al quinto, 9 al sesto, 7 al settimo, 5 all'ottavo, 3 al nono e 2 al decimo.

Cambia il format delle gare
Il format delle gare subirà alcune modifiche. Per aumentare l'attrattiva generale, la distanza degli eventi con gara singola e la corsa della domenica degli appuntamenti a doppia gara, sarà di circa 185 km senza alcun tipo di finestra ai box. Le gare del sabato degli eventi a doppia corsa, avranno una distanza di circa 165 km, inclusa una finestra ai box che si apre al giro 10 con l'obiettivo di diversificare le strategie di squadra. Inoltre, la sessione di prove libere del venerdì per gli eventi a doppia gara sarà ampliata da una singola sessione di 90 minuti a due sessioni di 60 minuti, dando ai team e ai piloti maggiori opportunità di lavorare sulle loro monoposto.

Pneumaitici Yokohama con materie prime rinnovabili
Gli pneumatici Yokohama "ADVAN" hanno raggiunto un rapporto del 46% di materie prime rinnovabili e riciclate, superando di gran lunga l'obiettivo iniziale del 35% per il 2025. Si sta lavorando per migliorare le prestazioni di guida, in particolare per quel che riguarda l'aderenza degli pneumatici da bagnato, inclusa la capacità di riscaldamento. Saranno introdotti nuove gomme dal test ufficiale e saranno utilizzati in tutte le 12 gare.

Uno sguardo al marketing
Per tentare di superare il numero di spettatori del 2024, Japan Race Promotion porterà la sua strategia di marketing al livello successivo aggiungendo tre nuovi pilastri. Il primo, rafforzare il marketing all'estero con i quattro piloti che correranno nella Super Formula 2025 (Sacha Fenestraz, Zak O'Sullivan, Oliver Rasmussen, Igor Fraga) Il secondo, strutturare un nuovo business di mercato per creare nuove esperienze e valore straordinari. Terzo, nel programma dei venerdì durante i weekend di doppia gara, generare più valore sia per i fan sia per i partner aziendali, giornata denominata Partner Days.

Diretta in streaming per tutte le sessioni
Con la Super Formula che sta rapidamente guadagnando popolarità in Giappone, gli orgaizzatori della serie collaboreranno con nuovi partner di trasmissione nazionali. Oltre alla piattaforma "SFgo" gestita da JRP e agli attuali partner media "J SPORTS" e "ABEMA", "DAZN" e "FOD" (Fuji TV on Demand) in streaming saranno trasmesse in diretta tutte le sessioni della stagione 2025. I partner di trasmissione internazionali saranno annunciati in un secondo momento.

Team e piloti

Tom's Toyota
Sho Tsuboi - Sacha Fenestraz

Kondo Toyota
Kenta Yamashita - Zak O'Sullivan

Dandelion Honda
Tadasuke Makino - Kakunoshin Ohta

KCMG Toyota
Kamui Kobayashi - Nirei Fukuzumi

Triple Tree Honda
Juju Noda

Three Bond Honda
Atsushi Miyake

Rookie Toyota
Kazuya Oshima

Mugen Honda
Ayumu Iwasa - Tomoki Nojiri

Impul Toyota
Oliver Rasmussen - Mitsunori Takaboshi

TGR-DC Toyota
Kazuto Kotaka - Hibiki Taira

Cerumo Toyota
Sena Sakaguchi - Toshiki Oyu

B-Max Honda
Syun Koide

Nakajima Honda
Ren Sato - Igor Fraga

10 Dic [15:06]

Antonelli rinuncia
alla trasferta di Suzuka

Massimo Costa

Niente test a Suzuka con la Dallara-Toyota Super Formula per Andrea Kimi Antonelli. Il pilota bolognese aveva saltato l'intero weekend Formula 2 di Abu Dhabi in quanto colpito da forte tonsillite e febbre arrivata fino a 39°. Oggi, Antonelli è riuscito ad effettuare mezza giornata con la Mercedes nei test F1 di Yas Marina, ma gli è stato consigliato di non affrontare il lungo viaggio in Giappone. Un vero peccato perché era una buona occasione per conoscere il circuito di Suzuka con una monoposto di qualità quale è la Dallara Super Formula. Ma sicuramente vi saranno altre occasioni nelle prossime settimane.

9 Dic [16:53]

Test a Suzuka, Antonelli con
il team Rookie, Bearman con KCMG

Massimo Costa

Quale migliore occasione per un pilota che non ha mai affrontato il difficile circuito di Suzuka, partecipare ai test di Super Formula che si terranno questa settimana? Andrea Kimi Antonelli ed Oliver Bearman, rispettivamente piloti Mercedes e Haas F1 la prossima stagione, dovranno correre a Suzuka il weekend del 6 aprile, terza tappa in calendario. Antonelli il terzo giorno dei test Super Formula guiderà la Dallara-Toyota del Rookie Racing (squadra Junior Toyota) mentre Bearman si accomoderà nell'abitacolo della Dallara-Toyota del team KCMG, anch'egli il terzo giorno. Altro pilota Formula 2 è Juan Manuel Correa, che si è accordato con Kondo.

Al test saranno presenti numerosi protagonisti della Super Formula 2024, come il campione Sho Tsuboi, poi Tomoki Nojiri, Tadasuke Makino, Kakunoshi Ohta, Ayumu Iwasa (Junior Red Bull), Nirei Fukuzumi, Kenta Yamashita, che hanno occupato le prime sette posizioni nel campionato. E non solo loro. Dalla Super Formula Lights sono presenti il campione Syun Koide, il vice campione Rikuto Kobayashi e Seita Nonaka, terzo classificato.

Kazuhisa Urabe arriva invece dalla F4 giapponese, Miki Koyama ha vinto la Regional Japan nel 2022 ed ha poi gareggiato nel GT300 ed è vice campione Super Trofeo Lamborghini Asia. Mitsunori Takaboshi si è piazzato terzo nel Super GT, vice campione nel 2023 e 2022, ed assaggerà la monoposto di Impul. Yuui Tsutsumi arriva dal GT300, Riki Okusa dal Super GT

La lista iscritti

Kondo
Kenta Yamashita - Ukyo Sasahara (giorno 1)
James Hedley - Juan Manuel Correa (giorno 2)
James Hedley (giorno 3)

Dandelion
Tadasuke Makino (giorno 1-2)
Kakunoshin Ohta (giorno 2)

KCMG
Nirei Fukuzumi - Yuhi Sekiguchi (giorno 1)
Nirei Fukuzumi - Seita Nonaka (giorno 2)
Oliver Bearman - Miki Koyama (giorno 3)

ThrreBond
Atsushi Miyake (giorno 1-2)

Rookie
Kazuto Kotaka - Kazuya Oshima (giorno 1-2)
Andrea Kimi Antonelli (giorno 3)

Mugen
Tomoki Nojiri (giorno 1-2)
Ayumu Iwasa (giorno 2)

Impul
Hibiki Taira - Mitsunori Takaboshi (giorno 1)
Oliver Rasmussen (giorno 2)
Oliver Rasmussen - Mitsunori Takaboshi (giorno 3)

Tom's
Sho Tsuboi - Sacha Fenestraz (giorno 1-2)
Rikuto Kobayashi (giorno 3)

Inging
Sena Sakaguchi - Toshiki Oyu (giorno 1-2)
Yuui Tsutsumi - Kazuhisa Urabe (giorno 3)

B-Max
Shun Koide (giorno 1-3)

Nakajima
Igor Fraga - Ren Sato (giorno 1)
Ren Sato (giorno 2)
Riki Okusa (giorno 3)

14 Nov [13:51]

Suzuka, gare
Tsuboi è il campione

Massimo Costa

La parola "campione" non suona nuova per Sho Tsuboi, fresco vincitore della Super Formula 2024. Il 29enne del team Tom's ha iniziato presto a conquistare campionati. Nel 2015 ha fatto sua la F4 giapponese, nel 2018 si è preso la F3 nazionale, nel 2021 e 2023 ha conquistato il Super GT500 ed ora eccolo in cima alla classifica della Super Formula. Tsuboi ha vinto tutti i campionati giapponesi e nella sua lunga carriera non è mai approdato in Europa correndo sempre nel suo Giappone.

La svolta è arrivata nella seconda gara del Fuji, penultimo appuntamento, quando Tsuboi ha scavalcato Tomoki Nojiri, che guidava la graduatoria generale fin dalla prima tappa. E a Suzuka, tappa conclusiva, ha chiuso ogni discorso con due secondi posti mentre Nojiri non è riuscito a far meglio di un quinto e un quarto, rischiando di perdere la seconda posizione in campionato. Il pilota Honda infatti, l'ha spuntata per 1 punto su Tadasuke Makino che, con lo stesso Nojiri ed Ayumu Iwasa, ha terminato in zona punti tutte le nove gare della stagione.

A Suzuka è arrivata la doppietta di Kakunoshin Ohta. Il 25enne di Kyoto quest'anno non era mai salito sul gradino più alto del podio, ha rimediato nell'atto finale. E un successo lo aveva ottenuto nel 2023, da debuttante, proprio a Suzuka, evidentemente la sua pista preferita. Con questo risultato, Ohta da ottavo che era prima di arrivare a Suzuka, ha chiuso la stagione al quarto posto assoluto precedendo lo Junior Red Bull Iwasa, cresciuto in Europa tra F4 francese (vinta), Formula 3, Formula 2 e al primo anno in Giappone dove è stato spedito da Helmut Marko.

Quella di Suzuka è stata l'ultima gara in monoposto per Naoki Yamamoto, ottavo nella classifica finale. Il 36enne di Utsonimiya, che non ha mai corso in Europa come il più giovane Tsuboi, ha vinto la categoria nel 2013, 2018 e 2020. Nel 2019 ebbe la chance di guidare nella FP1 del GP del Giappone di F1 la Toro Rosso. Yamamoto ha anche conquistato il Super GT500 nel 2018 e 2020, realizzando così una storica doppietta con la Super Formula. Nel 2009 invece, aveva vinto la F3 giapponese.

Sabato 9 novembre 2024, gara 1

1 - Kakunoshin Ohta (Dallara-Honda) - Dandelion - 31 giri 1.00'08"862
2 - Sho Tsuboi (Dallara-Toyota) - Tom's - 4"560
3 - Tadasuke Makino (Dallara-Honda) - Dandelion - 5"508
4 - Sena Sakaguchi (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 7"452
5 - Tomokii Nojiri (Dallara-Honda) - Mugen - 8"225
6 - Nirei Fukuzumi (Dallara-Toyota) - KCMG - 9"061
7 - Naoki Yamamoto (Dallara-Honda) - Nakajima - 9"326
8 - Kenta Yamashita (Dallara-Toyota) - Kondo - 10"706
9 - Ayumu Iwasa (Dallara-Honda) - Mugen - 11"172
10 - Toshiki Oyu (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 13"172
11 - Iori Kimura (Dallara-Honda) - B-Max - 13"594
12 - Juju Noda (Dallara-Honda) - TGM - 14"701
13 - Yuji Kunimoto (Dallara-Toyota) - Impul - 18"976
14 - Kamui Kobayashi (Dallara-Toyota) - KCMG - 25"164 *
15 - Ukyo Sasahara (Dallara-Toyota) - Tom's - 1 giro

* 10" di penalità

Ritirati
Kazuya Oshima
Kazuto Kotaka
Hibiki Taira
Hiroki Ohtsu
Ren Sato
Atsushi Miyake

Domenica 10 novembre 2024, gara 2

1 - Kakunoshin Ohta (Dallara-Honda) - Dandelion - 31 giri 53'45"819
2 - Sho Tsuboi (Dallara-Toyota) - Tom's - 5"460
3 - Nirei Fukuzumi (Dallara-Toyota) - KCMG - 6"691
4 - Tomoki Nojiri (Dallara-Honda) - Mugen - 11"787
5 - Ren Sato (Dallara-Honda) - Nakajima - 13"066
6 - Naoki Yamamoto (Dallara-Honda) - Nakajima - 21"338
7 - Ayumu Iwasa (Dallara-Honda) - Mugen - 22"492
8 - Tadasuke Makino (Dallara-Honda) - Dandelion - 23"271
9 - Kenta Yamashita (Dallara-Toyota) - Kondo - 25"976
10 - Kamui Kobayashi (Dallara-Toyota) - KCMG - 26"112
11 - Iori Kimura (Dallara-Honda) - B-Max - 27"277
12 - Yuji Kunimoto (Dallara-Toyota) - Impul - 41"723
13 - Sena Sakaguchi (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 42"578
14 - Ukyo Sasahara (Dallara-Toyota) - Tom's - 47"954
15 - Kazuya Oshima (Dallara-Toyota) - Rookie - 49"614
16 - Toshiki Oyu (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 56"274
17 - Hibiki Taira (Dallara-Toyota) - Impul - 1'01"132
18 - Atsushi Miyake (Dallara-Honda) - Three Bond - 1'04"641
19 - Kazuto Kotaka (Dallara-Toyota) - Kondo - 1'05"938
20 - Juju Noda (Dallara-Honda) - TGM - 1'06"829

Ritirato
Hiroki Ohtsu

Il campionato finale
1.Tsuboi 117,5: 2.Nojiri 87; 3.Makino 86; 4.Ohta 75; 5.Iwasa 63,5; 6.Fukuzumi 62; 7.Yamashita 48,5; 8.Yamamoto 41; 9.Oyu 27; 10.Kobayashi 22,5; 11.Sato 22; 12.Sakaguchi 20; 13.Kunimoto 7; 14.Kotaka 4,5; 15.Matsushita, Kimura 3; 17.Taira 2.

I punti Super Formula sono così assegnati: 20, 15, 11, 8, 6, 5, 4. 3. 2. 1 per i primi dieci di ogni gara
3, 2, 1 per i primi tre della qualifica

14 Ott [14:33]

Fuji, gare
Tsuboi ribalta il campionato

Massimo Costa

L'appuntamento del Fuji, sesta tappa della Super Formula, ha offerto doppia gara, così come vi saranno due corse anche nell'appuntamento finale di Suzuka. Sho Tsuboi, che si è presentato al Fuji da terzo in campionato, ha completamente ribaltato la situazione grazie a due strepitose vittorie, e due pole, che lo hanno proiettato al vertice della classifica generale davanti a Tadasuke Makino, che rimane secondo, e a Tomoki Nojiri, ex leader.

In gara 1, Tsuboi ha compiuto una notevole rimonta, da settimo in griglia. Dopo un iniziale duello tra i due piloti Red Bull Nojiri ed Ayumu Iwasa, il giapponese del team Tom's è salito in classifica giro dopo giro fino a compiere, a una decina di giri dal traguardo, il sorpasso decisivo su Iwasa. Bella gara anche per l'ex F1 Kamui Kobayashi, che con forza si è preso il terzo posto dopo essere partito dalla 11esima piazzola. Il poleman Nirei Fukuzumi, ha presto ceduto il passo agli avversari termiinando quinto.

Nella seconda corsa, Tsuboi è partito dalla pole ed ha controllato Nojiri nei primi giri. Quest'ultimo però, ha perso terreno e in cattedra sono saliti Fukuzumi e Makino. Dopo la fase dei pit-stop, Tsuboi ha tenuto la prima posizione, Fukuzumi lo ha seguito mentre Makino ha avuto ragione di Ren Sato per il terzo posto. Nojiri e Iwasa. Nel finale, un contatto tra Yamamoto e Sakaguchi poteva rimettere tutto in discussione, ma Tsuboi non si è fatto sorprendere ed ha siglato la seconda vittoria al Fuji.

Sabato 12 ottobre 2024, gara 1

1 - Sho Tsuboi (Dallara-Toyota) - Tom's - 41 giri 59'05"287
2 - Ayumu Iwasa (Dallara-Honda) - Mugen - 4"440
3 - Kamui Kobayashi (Dallara- Toyota) - KCMG - 4"853
4 - Tadasuke Makino (Dallara-Honda) - Dandelion - 5"704
5 - Nirei Fukuzumi (Dallara-Toyota) - KCMG - 10"695
6 - Tomoki Nojiri (Dallara-Honda) - Mugen - 11"363
7 - Ren Sato (Dallara-Honda) - Nakajima - 11"898
8 - Naoki Yamamoto (Dallara-Honda) - Nakajima - 12"799
9 - Kakunoshin Ohta (Dallara-Honda) - Dandelion - 18"904
10 - Kenta Yamashita (Dallara-Toyota) - Kondo - 22"070
11 - Nyck De Vries (Dallara-Toyota) - Impul - 22"280
12 - Ukyo Sasahara (Dallara-Toyota) - Tom's - 33"979
13 - Yuji Kunimoto (Dallara-Toyota) - Impul - 36"920
14 - Atsushi Miyake (Dallara-Honda) - Three Bond - 37"074
15 - Kazuya Oshima (Dallara-Toyota) - Rookie - 38"614
16 - Kazuto Kotaka (Dallara-Toyota) - Kondo - 48"280
17 - Juju Noda (Dallara-Honda) - TGM - 1'25"052
18 - Sena Sakaguchi (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 1 giro
19 - Hiroki Otsu (Dallara-Honda) - TGM - 1 giro

Ritirati
Toshiki Oyu
Iori Kimura

Qualifica Q2 per gara 1

1 - Nirei Fukuzumi - 1'21"726
2 - Kakunoshin Ohta - 1'21"730
3 - Tomoki Nojiri - 1'21"875
4 - Ayumu Iwasa - 1'21"946
5 - Sena Sakaguchi - 1'22"011
6 - Ren Sato - 1'22"081
7 - Sho Tsuboi - 1'22"091
8 - Naoki Yamamoto - 1'22"181
9 - Tadasuke Makino - 1'22"232
10 - Hiroki Otsu - 1'22"281
11 - Kamui Kobayashi - 1'22"565
12 - Ukyo Sasahara - 1'22"819

Domenica 13 ottobre 2024, gara 2

1 - Sho Tsuboi (Dallara-Toyota) - Tom's - 41 giri 1.10'23"732
2 - Nirei Fukuzumi (Dallara-Toyota) - KCMG - 1"372
3 - Tadasuke Makino (Dallara-Honda) - Dandelion - 2"857
4 - Ren Sato (Dallara-Honda) - Nakajima - 3"331
5 - Kakunoshin Ohta (Dallara-Honda) - Dandelion - 5"020
6 - Kamui Kobayashi (Dallara-Toyota) - KCMG - 5"686
7 - Ayumu Iwasa (Dallara-Honda) - Mugen - 6"578
8 - Nyck De Vries (Dallara-Toyota) - Impul - 7"083
9 - Tomoki Nojiri (Dallara-Honda) - Mugen - 8"476
10 - Kenta Yamashita (Dallara-Toyota) - Kondo - 8"874
11 - Iori Kimura (Dallara-Honda) - B-Max - 10"612
12 - Toshiki Oyu (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 11"343
13 - Kazuto Kotaka (Dallara-Toyota) - Kondo - 12"153
14 - Hiroki Otsu (Dallara-Honda) - TGM - 12"695
15 - Ukyo Sasahara (Dallara-Toyota) - Tom's - 13"035
16 - Yuji Kunimoto (Dallara-Toyota) - Impul - 15"567
17 - Juju Noda (Dallara-Honda) - TGM - 16"630

Ritirati
Sena Sakaguchi
Naoki Yamamoto
Kazuya Oshima
Atsushi Miyake

Qualifica Q2 per gara 2

1 - Sho Tsuboi - 1'21"880
2 - Tomoki Nojiri - 1'22"152
3 - Nirei Fukuzumi - 1'22"218
4 - Tadasuke Makino - 1'22"272
5 - Ren Sato - 1'22"319
6 - Kenta Yamashita - 1'22"340
7 - Naoki Yamamoto - 1'22"457
8 - Toshiki Oyu - 1'22"633
9 - Kamui Kobayashi - 1'22"789
10 - Hiroki Otsu - 1'22"849
11 - Sena Sakaguchi - 1'23"374
12 - Ayumu Iwasa - 1'29"497

Il campionato
1.Tsuboi 86,5: 2.Makino 72; 3.Nojiri 70; 4.Iwasa 55,5; 5.Fukuzumi 46; 6.Yamashita 43,5; 7.Yamamoto 32; 8.Ohta 30; 9.Oyu 26; 10.Kobayashi 21,5; 11.Sato 15; 12.Sakaguchi 12; 13.Kunimoto 7; 14.Kotaka 4,5; 15.Matsushita, Kimura 3; 17.Taira 2.

I punti Super Formula sono così assegnati: 20, 15, 11, 8, 6, 5, 4. 3. 2. 1 per i primi dieci di ogni gara
3, 2, 1 per i primi tre della qualifica

26 Ago [19:03]

Motegi, gara
Makino, da quinto a primo

Massimo Costa

E' combattuta come non mai la Super Formula edizione 2024. A Motegi, quinto appuntamento stagionale, la vittoria è andata a Tadasuke Makino dopo un gran recupero dalla quinta posizione di partenza e una serie di duelli agguerriti. Il 27enne giapponese del team Dandelion, si è trovato al comando al penultimo giro quando il suo compagno di squadra Kakunoshin Ohta, con il quale aveva ingaggiato una lotta senza quartiere da un paio di tornate, si è girato da solo. Con questo successo, Makino che ricordiamo in Formula 2 nel 2018 (e vincitore di una corsa a Monza) si è portato a sole 5 lunghezze dal leader del campionato Tomoki Nojiri, terzo al traguardo.

Al via della gara, Kenta Yamashita, partito dalla pole (la sua seconda in carriera, la prima nel 2017 sempre a Motegi) ha tenuto la prima posizione a lungo finché non ha effettuato il pit-stop al giro 24. Makino, che era secondo, aveva pittato la tornata precedente e lo ha sopravanzato grazie all'undercut. Ma davanti, si era portato Ohta, secondo nelle prime fasi, che aveva ampiamente anticipato il pit-stop fermandosi al 10° passaggio.

Ohta aveva un vantaggio di 11" al 25° giro quando Makino e Toshiki Oyu, secondo in quella fase, hanno duellato affrontando almeno quattro curve appaiati. Liberatosi di Oyu, poi scivolato sesto, Makino si è lanciato all'inseguimento di Ohta, sempre più in crisi con le gomme. Al giro 35, Makno ha raggiunto Ohta, lo ha superato alla prima curva, ma è arrivato lungo e Ohta è tornato in testa. Ma la tornata seguente, il 25enne pilota di Dandelion, al secondo anno di Super Formula, si è girato aprendo la via verso la vittoria a Makino. Ohta non è riuscito a ripartire, ritirandosi e disperandosi.

Yamashita ha conquistato una buona seconda posizione mentre Nojiri ha preso punti importanti grazie al terzo posto. Debutto nella categoria per l'olandese Nyck De Vries, pilota Toyota nel WEC ed ex Alpha Tauri in F1. Qualificatosi 18esimo con la Dallara-Toyota del team Impul, ha chiuso 13esimo.

Per Makino è la seconda vittoria stagionale dopo Autopolis. Fino ad ora, due i successi per Nojiri (Suzuka e Sugo) e uno per Sho Tsuboi al Fuji, terzo in campionato. Va rilevato che nelle cinque tappe fino ad ora affrontate, su un totale di sette (ma gli ultimi due appuntamenti avranno doppia gara), cinque diversi piloti hanno ottenuto la pole: Sena Sakaguchi a Suzuka, Ayumu Iwasa ad Autopolis, Nojiri a Sugo, Nirei Fukuzumi al Fuji e Yamashita sabato scorso a Motegi. A proposito di Iwasa, pilota Junior Red Bull cresciuto in Europa, domenica a Motegi si è piazzato settimo perdendo il contatto con la vetta del campionato.

Domenica 25 agosto 2024, gara

1 - Tadasuke Makino (Dallara-Honda) - Dandelion - 37 giri 1.00'10"235
2 - Kenta Yamashita (Dallara-Toyota) - Kondo - 1"603
3 - Tomoki Nojiri (Dallara-Honda) - Mugen - 4"261
4 - Naoki Yamamoto (Dallara-Honda) - Nakajima - 4"992
5 - Sho Tsuboi (Dallara-Toyota) - Tom's - 12"728
6 - Toshiki Oyu (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 18"322
7 - Ayumu Iwasa (Dallara-Honda) - Mugen - 20"062
8 - Kazuto Kotaka (Dallara-Toyota) - Kondo - 23"838
9 - Nirei Fukuzumi (Dallara-Toyota) - KCMG - 24"622
10 - Ren Sato (Dallara-Honda) - Nakajima - 27"471
11 - Yuji Kunimoto (Dallara-Toyota) - Impul - 28"218
12 - Kamui Kobayashi (Dallara-Toyota) - KCMG - 28"770
13 - Nyck De Vries (Dallara-Toyota) - Impul - 29"237
14 - Kazuya Oshima (Dallara-Toyota) - Rookie - 29"896
15 - Hiroki Otsu (Dallara-Honda) - TGM - 34"163
16 - Ukyo Sasahara (Dallara-Toyota) - Tom's - 45"286
17 - Iori Kimura (Dallara-Honda) - B-Max - 46"325
18 - Juju Noda (Dallara-Honda) - TGM - 1'09"701
19 - Kakunoshin Ohta (Dallara-Honda) - Dandelion - 2 giri
20 - Atsushi Miyake (Dallara-Honda) - Three Bond - 2 giri

Ritirato
Sena Sakaguchi

Il campionato
1.Nojiri 58; 2.Makino 53; 3.Tsuboi 43,5; 4.Yamashita 39,5; 5.Iwasa 35,5; 6.Yamamoto 29; 7.Oyu 25; 8.Fukuzumi 21; 9.Ohta 18; 10.Sakaguchi 12; 11.Sato 11; 12.Kunimoto 7; 13.Kobayashi, Kotaka 4,5; 15.Matsushita 3; 16.Taira 2;; 17.Kimura 1.

I punti Super Formula sono così assegnati: 20, 15, 11, 8, 6, 5, 4. 3. 2. 1 per i primi dieci di ogni gara
3, 2, 1 per i primi tre della qualifica

Sabato 24 agosto 2024, qualifica

1 - Kenta Yamashita (Dallara-Toyota) - Kondo - 1'31"995 - Q2
2 - Kakunoshin Ohta (Dallara-Honda) - Dandelion - 1'32"074 - Q2
3 - Toshiki Oyu (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 1'32"091 - Q2
4 - Tomoki Nojiri (Dallara-Honda) - Mugen - 1'32"151 - Q2
5 - Tadasuke Makino (Dallara-Honda) - Dandelion - 1'32"173 - Q2
6 - Naoki Yamamoto (Dallara-Honda) - Nakajima - 1'32"238 - Q2
7 - Kazuto Kotaka (Dallara-Toyota) - Kondo - 1'32"248 - Q2
8 - Sho Tsuboi (Dallara-Toyota) - Tom's - 1'32"278 - Q2
9 - Ren Sato (Dallara-Honda) - Nakajima - 1'32"307 - Q2
10 - Nirei Fukuzumi (Dallara-Toyota) - KCMG - 1'32"379 - Q2
11 - Sena Sakaguchi (Dallara-Toyota) - Cerumo/Inging - 1'32"416 - Q2
12 - Yuji Kunimoto (Dallara-Toyota) - Impul - 1'32"517 - Q2
13 - Ayumu Iwasa (Dallara-Honda) - Mugen - 1'32"914 - Q1-A
14 - Iori Kimura (Dallara-Honda) - B-Max - 1'33"064 - Q1-B
15 - Kazuya Oshima (Dallara-Toyota) - Rookie - 1'32"960 - Q1-A
16 - Ukyo Sasahara (Dallara-Toyota ( - Tom's - 1'33"252 - Q1-B
17 - Kamui Kobayashi (Dallara-Toyota) - KCMG - 1'33"025 - Q1-A
18 - Nyck De Vries (Dallara-Toyota) - Impul - 1'33"804 - Q1-B
19 - Hiroki Otsu (Dallara-Honda) - TGM - 1'33"262 - Q1-A
20 - Juju Noda (Dallara-Honda) - TGM - 1'34"284 - Q1-B
21 - Atsushi Miyake (Dallara-Honda) - Three Bond - 2'03"954 - Q1-A

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