Eurocup-3

Portimao - Gara 2
La 'prima' di Egozi

Massimo CostaIn questa occasione, la Eurocup-3 ha messo in programma la disputa di una gara Sprint. "Esperimento" ...

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Rally

Rally d’Italia – 2° giorno finale
Ogier-Tänak che duello, Fourmaux Ko

Michele Montesano È proseguita la cavalcata di Sebastien Ogier nel Rally d’Italia Sardegna. L’otto volte iridato WRC ha chi...

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Regional European

Zandvoort - Gara 1
Slater vince... in partenza

Massimo Costa - Foto GalliCon una partenza eccezionale dalla seconda fila, ma certamente favorita anche dallo scatto non pro...

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F4 Spanish

Portimão - Gara 1
Colpo grosso di Strauven

Davide Attanasio - Dutch Photo AgencyÈ successo tutto in un attimo, dopo che la prima safety-car, entrata in pista per l'...

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Eurocup-3

Portimao - Gara 1
Carrasquedo controlla Rivera

Massimo Costa - Dutch PhotoDoppietta messicana, cosa rara nelle corse europee, nella prima gara della Eurocup-3 a Portimao. ...

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dtm

Zandvoort – Gara 1
Güven mette la seconda

Michele Montesano Ayhancan Güven ci ha preso gusto. Dopo aver ottenuto il suo primo successo in carriere nel DTM a Oschersl...

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2 Dic [14:54]

Neuville test pre Monte-Carlo
con la nuova Hyundai i20 Wrc

“… Chiaramente, se l’anno prossimo dovessi tornare vorrei anch’io pneumatici speciali e una Wrc plus…”. Liquidata in modo un po’ polemico la sua partecipazione al Monza Rally Show, Thierry Neuville si è rituffato seriamente al lavoro sulla nuova Hyundai i20 Wrc che verrà presentata ufficialmente mercoledì 9 dicembre nella factory di Alzenau.

Il pilota belga martedì 1 dicembre ha infatti iniziato nel sud della Francia i test pre Monte-Carlo con la vettura laboratorio in livrea "camouflage". Sessione di prove che dovranno permettere a Neuville di cominciare la stagione 2016 meglio di quella appena conclusa e a tal proposito il ventisettenne di Sankt Vith si dice molto fiducioso nella nuova arma coreana per i rally: “Lo sviluppo continua. La nuova macchina è molto migliorata in tutte le aree: dal motore. all’altezza da terra. Ora il baricentro è più basso e l’auto così equilibrata e meno sottosterzante, così da garantire un minore consumo delle gomme”.