La Formula 1 spiega i
regolamenti in vigore dal 2026

La Formula 1 ha rilasciato un comunicato dove spiega quelle che saranno le novità regolamentari del prossimo campionato. Ecco quanto riportato:

"Vogliamo evitare espedienti e termini tecnici, consapevoli che un linguaggio semplice, più obiettivo e significativo è preferito dai fan, vecchi e nuovi. È importante che la nuova natura tecnica del regolamento venga rispettata e articolata correttamente, in modo che i nuovi termini siano utili e accurati nel fornire analisi e commenti in pista".

"Abbiamo consultato un'ampia gamma di fan nuovi, occasionali e affezionati per capire quale tipo di terminologia li avrebbe aiutati a comprendere meglio le caratteristiche chiave del nuovo regolamento. Ciò ha incluso l'utilizzo di sondaggi di terze parti e della nostra community di 50.000 fan, Fan Voice, oltre alla consultazione con la FIA, i team di F1 e altri esperti tecnici per finalizzare e concordare i termini".
 
Regolamento di F1 2026, Evoluzione del Lessico – Documento di Sintesi

Come cambieranno le monoposto nel 2026

Il 2026 è un momento importante per la Formula 1, che vedrà aggiornamenti sia al telaio che alle power unit, nella più grande revisione dei regolamenti nella storia di questo sport. Questi cambiamenti sconvolgeranno l'ordine e creeranno nuove emozioni, offrendo al contempo gare incredibili.

Di seguito un riepilogo di cosa aspettarsi:

Telaio e aerodinamica

• Più piccola e leggera: passo ridotto di 200 mm (a 3400 mm), larghezza di 100 mm (a 1900 mm), larghezza del pianale ridotta di 150 mm e peso minimo ridotto di 30 kg (a 770 kg), il tutto progettato per rendere le auto più agili e reattive.

• Deportanza ridotta: deportanza complessiva ridotta di circa il 15-30% grazie alla rimozione dei tunnel del pianale effetto suolo.

• Resistenza aerodinamica ridotta: resistenza aerodinamica complessiva ridotta fino al 40%.

• Aerodinamica attiva: alettoni anteriori e posteriori mobili sostituiscono il sistema di riduzione della resistenza aerodinamica (DRS) per configurazioni ad alta e bassa deportanza, consentendo maggiore aderenza e velocità dove i piloti ne hanno più bisogno.

• Pneumatici: rimangono i cerchi da 18 pollici, ma gli pneumatici anteriori sono più stretti di 25 mm e quelli posteriori di 30 mm, riducendo la resistenza aerodinamica e riducendo al minimo il peso.

Power Unit

• ~50/50 Split: passaggio a circa il 50% di combustione interna (ICE) e il 50% di potenza elettrica.

• Ibrido semplificato: rimozione dell'MGU-H; aumento significativo della potenza dell'MGU-K (da 120 kW a 350 kW) per sorpassi e velocità in rettilineo migliorati.

• Carburante sostenibile: le auto utilizzeranno un carburante sostenibile avanzato senza influire sulle prestazioni.

Dove il pilota è al centro della scena

In questa nuova generazione di vetture, i piloti hanno più potere nelle loro mani che mai. Le decisioni critiche sull'impiego, la rigenerazione e il risparmio energetico impongono loro una responsabilità ancora maggiore.

Capire come utilizzeranno e utilizzeranno questi nuovi elementi tattici sarà fondamentale per garantire il massimo apprezzamento delle loro abilità e della loro abilità in gara.
 
Come abbiamo apportato queste modifiche

Abbiamo sviluppato questi termini in collaborazione con la FIA, i team e gli ingegneri. Abbiamo poi testato la nuova terminologia su un gruppo di tifosi nuovi e tradizionali per comprenderne e ascoltarne le opinioni. Questo ha incluso l'utilizzo di sondaggi approfonditi di terze parti e la nostra community "Fan Voice", composta da 50.000 fan.

Vogliamo evitare espedienti e termini tecnici, consapevoli che un linguaggio semplice, più obiettivo e significativo è preferito dai tifosi, vecchi e nuovi. È importante che la nuova natura tecnica del regolamento venga rispettata e articolata correttamente, in modo che i nuovi termini siano utili e accurati nel fornire analisi e commenti in pista.

Riepilogo della nuova terminologia

MODALITÀ SORPASSO

• Funzione: consente ai piloti entro un secondo da una vettura che precede di utilizzare una potenza extra per effettuare un sorpasso. Sostituisce il DRS e facilita il sorpasso in pista, essendo uno strumento strategico da utilizzare in una sola volta o distribuirlo su un giro.

MODALITÀ BOOST

• Funzione: Si tratta dello strumento di distribuzione dell'energia gestito dal pilota tramite il Sistema di Recupero dell'Energia (ERS), da utilizzare in modo offensivo o difensivo a seconda della posizione in pista. Fornisce al pilota la massima potenza dal motore e dalla batteria con la semplice pressione di un pulsante, indipendentemente dalla posizione in pista.

ACTIVE AERO

• Funzione: Angolazioni regolabili dinamicamente degli elementi, alettoni anteriori e posteriori in specifiche sezioni ad alta velocità, progettate per le modalità Curva e Rettilineo. Consente un'adattabilità strategica e massimizza il pieno utilizzo della potenza della vettura grazie a una maggiore aderenza in pista.

RECHARGE

• Funzione: I piloti possono ricaricare la batteria con l'energia recuperata in frenata, durante l'accelerazione alla fine dei rettilinei e persino in curva, dove viene applicata solo una parte della potenza.