formula 1

Fornaroli, primo test
con la McLaren a Montmelò

Massimo CostaCi sono giorni, momenti, che, rimangono scolpiti per sempre nella memoria di un pilota e che hanno disegnato i...

Leggi »
formula 1

Suzuka - Libere 2
McLaren in vetta con Piastri

Massimo Costa - XPB ImagesChi si rivede lassù. La McLaren-Mercedes ritrova la vetta e ritorna il sorriso nel box del team di...

Leggi »
formula 1

Suzuka - Libere 1
Tra Russell e Antonelli 26 millesimi

Davide Attanasio - XPB ImagesLa 40esima edizione del Gran Premio del Giappone di Formula 1, dal circuito di Suzuka, si è ape...

Leggi »
formula 1

Giro di qualifica a Suzuka
La FIA prova a limitare i danni...

Massimo Costa - XPB ImagesMalissimo a Melbourne, un pochino meglio a Shanghai grazie alla conformazione del circuito cinese....

Leggi »
formula 1

Pronta la Monumental del Madring,
la curva più lunga del Mondiale F1

Il Madring ha compiuto un altro importante passo in avanti nella sua costruzione con la pavimentazione della Curva 12, un el...

Leggi »
Regional European

Test a Hockenheim - Pomeriggio
Francot chiude al comando

Massimo CostaNel pomeriggio del secondo giorno di test, ma per 25 piloti si è trattato dell'unico giorno disponibile, su...

Leggi »
23 Nov [12:48]

GCK al via con la Lancia Delta elettrica
Debutto nel Mondiale RallyCross 2022

Michele Montesano

La notizia è di quelle che fanno tremare i polsi degli appassionati dell’automobilismo tricolore: nel 2022 vedremo tornare alle competizioni una Lancia Delta. Fautore di questa operazione è la GCK Motorsport che schiererà una Delta Evo-e nel Mondiale RallyCross 2022. Poco importa se sarà elettrica e al suo interno non batterà un motore endotermico, perché rivedere ancora di traverso la vettura simbolo dei rally anni ’80 e ’90 non ha prezzo.

Tutto nasce dalla francese GCK che, per volere del suo vulcanico proprietario nonché pilota Guerlain Chicherit, qualche tempo fa aveva presentato il retrofit della Lancia Delta Integrale completamente elettrica. Complice la nuova svolta del World RX, che dal prossimo anno vedrà le nuove RX1 full electric ai nastri di partenza, Chicherit ha così deciso di riportare alle competizioni la storica vettura torinese.

Basata sul telaio realizzato da GCK, la Delta Evo-e sarà spinta da un powertrain sviluppato dall’austriaca Kreiser Electric. Il kit, realizzato in mono fornitura per tutte le vetture impegnate nel campionato, sarà così in grado di generare una potenza di 500 kW (circa 680 CV) fornita da due motori elettrici per un totale di 880 Nm di coppia.



Visibilmente entusiasta Chicherit: “Abbiamo scelto la Lancia Delta Integrale perché è una vettura che ha fatto sognare tutti. È l’auto da rally per eccellenza, senza dubbio la più spettacolare della sua epoca, e che è tutt’ora popolare fra gli appassionati. Noi di GCK Motorsport non vediamo l’ora di affrontare questa nuova sfida. Il mondo dell’auto sta attraversando un cambiamento radicale, fare la nostra parte nello sviluppo di queste nuove tecnologie ci rende motivati e orgogliosi”.

Infatti GCK tramite la sua divisione Energy, dopo essersi occupata quest’anno delle stazioni di ricarica del campionato di supporto RX2e, farà lo stesso nella classe maggiore del WRX nel 2022. L’azienda francese fornirà energia proveniente da fonti rinnovabili (solare ed eolico in primis) per ricaricare le batterie delle RX1 durante i weekend di gara.