GT Internazionale

Verstappen sul circuito di Estoril con la
Mercedes AMG GT3, quali i piani futuri?

Michele Montesano Il termine riposo evidentemente non esiste nel vocabolario di Max Verstappen. Dopo aver concluso la stagi...

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formula 1

La Formula 1 spiega i
regolamenti in vigore dal 2026

La Formula 1 ha rilasciato un comunicato dove spiega quelle che saranno le novità regolamentari del prossimo campionato. Ecc...

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elms

2026 da record, 47 vetture al via:
23 LMP2, 10 LMP3 e 14 LMGT3

Michele Montesano La European Le Mans Series si prepara a vivere una stagione 2026 destinata a entrare negli annali del cam...

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Rally

Ford M-Sport formazione a due punte
Confermato McErlean arriva Armstrong

Michele Montesano Dopo Toyota e Hyundai, anche Ford M-Sport ha svelato la sua formazione per la prossima stagione del WRC. ...

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formula 1

Portimao torna nel Mondiale F1
Si correrà nel 2027 e nel 2028

Massimo Costa - XPB ImagesUn circuito bellissimo, difficile come pochi altri in Europa. Eppure era entrato nel calendario de...

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World Endurance

Genesis a Montmelò con due GMR-001
Raggiunti gli 8000 km, nel 2027 in IMSA

Michele Montesano Obiettivo raggiunto. Con gli ultimi tre giorni di test svolti sul circuito di Montmelò, Genesis ha comple...

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2 Gen [10:40]

Hyundai Motorsport cambia management
è Andrea Adamo il nuovo Team Director

Sei anni non sono bastati a Michel Nandan per far maturare il frutto della sua collaborazione con Hyundai Motorsport. E così, terminato il 2018 ancora a bocca asciutta nel Mondiale Rally, il Team Principal francese è costretto a farsi da parte “per un altro importante ruolo”, come recita il comunicato arrivato sui tavoli delle redazioni di tutto il mondo.

Come da prassi, anche i coreani di stanza ad Alzenau hanno deciso di provare di cambiare il vertice di comando (e l’ingaggio di Sébastien Loeb per sei gare è un altro forte segnale…), per provare ad invertire una tendenza che ormai pareva vederli sconfitti a fine anno senza soluzione di continuità.
A prendere il comando delle operazioni è stato così chiamato Andrea Adamo, l’ingegnere torinese “papà” della Hyundai i20 R5 e brillante coordinatore della vincente campagna della i30 nel WTCR con Gabriele Tarquini.

Un passato corsaiolo che parte da lontanissimo (giovanissimo faceva il meccanico da rally per pagarsi gli studi di ingegneria…), Andrea Adamo, è poi passato per una lunga trafila di esperienze sia in pista (Alfa Romeo e Honda JAS), sia nei rally (dove ha sviluppato le Punto Abarth S1600 e S20009. Dal 2016 è entrato a far parte dello staff di Hyundai Motorsport con il ruolo di Customer Racing Manager. Da oggi sarà il responsabile dei destini di Neuville, Mikkelsen, Sordo e Loeb e, non ultimo, rappresenterà quel pezzo di italianità ormai del tutto scomparsa nei più alti livelli del realismo mondiale.
Buon lavoro.