World Endurance

La McLaren Hypercar è prodotta
e progettata con la Dallara

XPB ImagesMcLaren Racing lancia ufficialmente il suo team McLaren Racing Endurance – McLaren United AS – in occasione del 30...

Leggi »
24 ore le mans

Parata a rischio meteo
La 24 Ore dietro le quinte

Massimo Costa - XPB ImagesLe Mans è Le Mans, nulla può intaccarla. Ma Le Mans non è soltanto frenate e cambiate. Ci sono tan...

Leggi »
World Endurance

Svelato il calendario 2026
Confermate le 8 gare, resta Imola

Michele Montesano Come da tradizione, il venerdì della 24 Ore di Le Mans ha fatto da palcoscenico per il futuro della catego...

Leggi »
24 ore le mans

Le Mans – Libere 4
Kubica il più rapido nella notte

Michele Montesano Neppure il tempo di rifiatare. Conclusa la combattuta Hyperpole, piloti e team sono tornati nuovamente in...

Leggi »
24 ore le mans

Le Mans – Hyperpole
Lynn nella prima fila Cadillac, Drudi in GT

Michele Montesano Alex Lynn è entrato nella storia regalando alla Cadillac la sua prima pole position nella 24 Ore di Le M...

Leggi »
24 ore le mans

La Gran Bretagna si beve Le Mans
Sono 12 i piloti nella classe Hypercar

Massimo Costa - XPB ImagesFacciamo un gioco. La classe regina della 24 Ore di Le Mans è la Hypercar con i suoi splendidi Pro...

Leggi »
6 Apr [18:24]

Tour de Corse, shakedown
Loeb e Gronholm
già ai ferri corti

È una temperatura quasi estiva che ha accolto gli equipaggi della cinquantesima edizione del Tour de Corse. I concorrenti si sino ritrovati nella mattinata di giovedì per l'ormai consueto test pre-gara che quest'anno ha avuto luogo a Capo di feno sulla strada di Sanguinaires, nei pressi di Ajaccio.
A svettare sono stati manco a dirlo Sébastien Loeb (nella foto), e Marcus Gronholm, i due protagonisti assoluti di questo inizio di campionato che apparentemente si sono già ambientati a dovere e che promettono battaglia al calor bianco già dai primi metri di gara.
"Parto per vincere", ha dichiarato senza mezzi termini l'Alsaziano, che ha quindi precisato "Marcus e Dani Sordo saranno avversari molto difficili. Non dovete guardare il risultato della Spagna, questa è una gara diversa e quest'anno senza i differenziali attivi credo che sarà più dura sull'asfalto sconnesso...".
Per suo conto Gronholm non parte certo battuto: "Sono molto fiducioso, la nuova Focus ha dimostrato di andare forte sull'asfalto del Catalunya. Spero piuttosto che le condizioni meteo siano decise: o tutto asciutto o tutto bagnato. Per quanto riguarda i problemi al turbo che abbiamo avuto in Spagna, spero sia tutto risolto. I tecnici, infatti, hanno sperimentato un nuovo sistema di fissaggio".

Questi i migliori tempi dello shakedown

1. Loeb-Elena (Citroen Xsara Wrc) in 4'14"4
2. Gronholm-Rautiainen (Ford Focus RS Wrc) in 4'14"8
3. Hirvonen-Lehtinen (Ford Focus RS Wrc) in 4'16"7
4. Sordo-Marti (Citroen Xsara Wrc) in 4'17"8
5. Latvala-Anttila (Ford Focus Wrc) in 4'18"8
6. Solberg-Mills (Subaru Impreza Wrc) 2006 4'19"2
7. Pons-Del Barrio (Citroen Xsara Wrc) 06 4'21"5
8. Kopecky-Schovanek (Skoda Fabia Wrc) 4'23"1
9. Stohl-Minor OMV (Peugeot 307 Wrc) 4'23"3
9. Bengué-Escudero (Peugeot 307 Wrc) 4'23"3
11. Sarrazin-Prevot (Subaru Impreza Wrc) 2006 4'23"5
12. Rovanpera-Pietilainen (Skoda Fabia Wrc) 4'23"8
13. Atkinson-Macneall (Subaru WRT Impreza Wrc) 4'24"1
14. Wilson-Orr Stobart (Ford Focus Wrc) 4'25"0
15. Aigner-Gottschalk (Skoda Fabia Wrc) 4'25"4
16. Galli-Bernacchini (Peugeot 307 Wrc) 4'26"6