Friuli 1. tappa: Basso e Rossetti fanno il vuoto

Strade completamente asciutte, con la bora che ha tenuto lontano gli acquazzoni che hanno tormentato in queste ultime ore il nord Italia, e pronostici della vigilia quindi completamente confermati con le Super 2000 nettamente davanti alle gruppo N in questa particolari condizioni d fondo.
La prima tappa del 43° Rally del Friuli e delle Alpi Orientali si è chiusa con due vetture Super 2000 ai primi due posti, con i favoritissimi Basso, Grande Punto Abarth, e Rossetti, Peugeot 207, nettamente davanti a tutti. Sei le prove in programma; quattro i successi di Giandomenico Basso e due quelli di Rossetti, il tutto a creare una classifica incertissima che vede i primi due divisi da soli 6”4.
“È stata una tappa molto combattuta – ha detto Basso al termine della prima giornata – ma non abbiamo rischiato. In nostro avversario Rossetti è andato molto forte e abbiamo dato vita a un duello appassionante che si è risolto a nostro favore. Per la tappa di domani spero che le condizioni meteo si mantengano buone”.
Lotta aperta per la vittoria, ma riservata ai primi due, mentre per il terzo posto la battaglia infuria. In 13” sono infatti in quattro piloti; i due della Subaru, Andrea Aghini e Piero Longhi, con le loro Impreza decisamente rinate rispetto alle ultime prestazioni sull’asfalto, Luca Cantamessa, con la Mitsubishi Lancer Evo IX del team Mrt By Nocentini, e Alessandro Perico, in crescendo con la sua Peugeot 207 Super 2000 della scuderia Friul Motor.
“Finalmente una prestazione importante anche sull’asfalto asciutto. Ci voleva proprio! - Piero Longhi non nasconde la propria gioia - . Abbiamo vinto la sfida con la Mitsubishi, e questo la dice lunga sui progressi che abbiamo registrato. La conferma arriva anche dal mio compagno di squadra Aghini, subito alle mie spalle in classifica, staccato di pochissimo. Alla vigilia avevo previsto una prima tappa da protagonisti. Sapevamo di poter contare su una gomma eccezionale, la BF Goodrich denominata B, inoltre il percorso, con asfalto abrasivo e guidato, caratterizzato da poca salita, faceva al caso nostro. Così è stato, ma avremmo potuto fare ancora meglio. Nel primo giro, infatti, la mia Impreza non era a posto. L’assetto adottato rendeva la vettura troppo bassa e dura nella guida. Al primo parco assistenza abbiamo modificato tutto, trovando la soluzione idonea. Lo dimostra il fatto che nella PS 4, Masarolis, la più lunga, abbiamo abbassato il tempo del passaggio precedente di ben 14 secondi. Siamo molto soddisfatti. Una prestazione, quella di oggi, che dà morale. E possiamo fare bene anche domani…”.
Su tutti poi incombe il pericolo Paolo Andreucci, oggi solamente settimo con la sua Mitsubishi Lancer Evo IX della RalliArt Italy. Il campione italiano in carica ha disputato una prima tappa sotto tono con una serie di problemi di assetto che hanno rallentato il suo andare fin dal primo tratto cronometrato. Un intervento radicale alla fine del primo giro a metà a gara, non ha dato gli effetti sperati.
Per quanto riguarda il gruppo N due ruote motrici la lotta è stata per tutta la prima tappa fra le Peugeot 206 Rc impegnate fra l’altro nella prima delle tre finali del Peugeot Competition Top 2007. Alla fine al comando ha chiuso Michele Rovatti, davanti a Claudio Vallino secondo a 4”8 .

Classifica dopo la 1. tappa

1. Basso-Dotta (Grande Punto Abarth) in 1.08’38”3
2. Rossetti-Chiarcossi (Peugeot 207 Super 2000) a 6”4
3. Longhi-Imerito (Subaru Impreza) a 1’23”2
4. Aghini-Cerrai (Subaru Impreza Sti) a 1’28”24
5. Cantamessa-Capolongo (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 1’36”7
6. Perico-Carrara (Peugeot 207 Super 2000) a 1’41”3
7. Andreucci-Andreussi (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 1’47”7
8. Perego-De Luis (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 1’53”9
9. Dallavilla-Rocco (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 1’56”0
10. Gamba- Guzzi (Mitsubishi Lancer Evo IX) a 2’11”2