Calendario record nel 2027: 21 E-Prix
Con Austin, Brands Hatch e Zandvoort

Michele Montesano

La Prossima stagione di Formula E non porterà solamente l’arrivo delle nuove monoposto Gen4, ma la serie elettrica vivrà il suo campionato più lungo di sempre. Saranno 21 gli E-Prix che si articoleranno in 13 tappe, di cui otto ospiteranno una doppia gara. Numerose le novità tra cui l’uscita di tracciati storici e l’arrivo di nuovi circuiti quali Brands Hatch, Austin e Zandvoort.

Dopo i test, previsti a Jarama dal 16 al 20 movente, la stagione prenderà il via il fine settimana del 19 dicembre 2026 a Jeddah, in Arabia Saudita. Per la prima volta l’esordio di un campionato di Formula E avverrà in notturna. Rimane comunque una piccola incognita legata alla situazione geopolitica dell’area, tanto che gli organizzatori hanno già predisposto un piano alternativo che prevede, in caso di necessità, l’avvio della stagione direttamente a Città del Messico il 16 gennaio 2027.

Conclusa la trasferta saudita, il campionato si sposterà infatti in Messico per il tradizionale appuntamento dell’Autodromo Hermanos Rodríguez, prima di affrontare un doppio appuntamento negli Stati Uniti. La prima grande novità sarà il debutto sul Circuit of the Americas di Austin il 6 febbraio, seguito due settimane più tardi dal ritorno di Miami. In entrambi i casi verranno utilizzate configurazioni accorciate dei circuiti, adattate alle esigenze delle monoposto elettriche.

Terminata la parentesi nordamericana, la Formula E volerà in Brasile per l’E-Prix di San Paolo del 13 marzo, per poi fare tappa a Sanya, sull’isola cinese di Hainan, il 17 aprile. Sarà l’ultima gara singola prima dell’intensa fase europea del campionato. Il via sarà affidato a Berlino, che ospiterà ancora una volta una doppia prova l’8 e il 9 maggio. Una settimana più tardi toccherà a Monaco, anch’esso in formato double-header, che però colliderà con la 6 Ore di Spa del FIA WEC.

Un’altra novità riguarderà l’appuntamento del Regno Unito. Le nuove monoposto Gen4 hanno reso inadatto il tracciato cittadino dell’ExCeL di Londra, giudicato troppo stretto e pericoloso. La Formula E ha quindi scelto di trasferirsi a Brands Hatch con le due gare che si disputeranno il 29 e 30 maggio utilizzando la configurazione completa del tracciato.

A giugno arriverà un’altra prima assoluta con l’E-Prix dei Paesi Bassi. La Formula E approderà infatti a Zandvoort. In questo caso il doppio appuntamento, del 18 e 19 giugno, vedrà la prima gara disputata il venerdì sera in notturna, mentre la seconda il sabato pomeriggio. Una settimana più tardi il campionato farà ritorno in Spagna, sul circuito di Jarama alle porte di Madrid.

L’ultima parte del campionato sarà interamente asiatica. Il fine settimana dell’11 luglio la Formula E tornerà a Shanghai, per un altro doppio E-Prix che andrà a coincidere con la 6 Ore di San Paolo del WEC, prima di trasferirsi in Giappone per il gran finale. Tokyo ospiterà infatti il doppio appuntamento conclusivo del 24 e 25 luglio, anch’esso in notturna e su un circuito cittadino rivisto per adattarsi alle prestazioni delle nuove monoposto.

Il calendario 2026-2027 della Formula E

18-19 dicembre 2026 - Jeddah (doppia gara)
16 gennaio 2027 - Città del Messico
6 febbario 2027 - Austin
20 febbraio 2027 - Miami
13 marzo 2027 - San Paolo
17 aprile 2027 - Sanya
8-9 maggio 2027 - Berlino (doppia gara)
15-16 maggio 2027 - Monte Carlo (doppia gara)
29-30 maggio 2027 - Brands Hatch (doppia gara)
18-19 giugno 2027 - Zandvoort (doppia gara)
26-27 giugno 2027 - Jarama (doppia gara)
10-11 luglio 2027 - Shanghai (doppia gara)
24-25 luglio 2027 - Tokyo (doppia gara)