Adelaide, gare 1-2
Lowndes e Van Gisbergen i vincitori

Silvano Taormina

Con il week-end di Adelaide si è aperta la stagione 2013 del V8 Supercars Championship, la popolare serie australiana riservata alle potenti berline equipaggiate con i motori ad otto cilindri. Numerosi gli spunti di interesse della vigilia, a partire dall'introduzione del nuovo regolamento tecnico denominato “Cars of the Future” e il debutto di Nissan e Mercedes che, dopo quasi un ventennio, interrompono il duopolio Holden-Ford. Sul tracciato cittadino del South Australia, il protagonista assoluto è stato Shane Van Gisbergen, per nulla distratto dalla vicenda giudiziaria intrapresa pochi giorni prima dal suo ex team, lo Stone Brothers Racing, dopo la risoluzione anticipata del contratto a fine 2012.

Il neozelandese del Tekno Autosport, alla sua prima uscita al volante di una Holden Commodore, si è messo in luce sin dalle libere del venerdì per poi centrare la pole position di gara 1. In questa occasione però, non è stato impeccabile e, dopo solo una tornata, si è ritrovato a centro gruppo per aver stallato al semaforo verde. La sua giornata nera si è poi conclusa dopo tre quarti di gara per un problema al motore. Via libera quindi a Craig Lowndes, in testa sin dal quinto giro dopo aver lasciato sfogare Fabian Coulthard nelle tornate iniziali. Il portacolori di casa Red Bull è stato autore di una vera e propria cavalcata che lo ha condotto alla bandiera a scacchi con ben venti secondi di vantaggio sul secondo, ovvero Will Davison.

Quest'ultimo, partito in quarta fila dopo uno shoot-out poco felice, si è reso protagonista di una poderosa rimonta con la sua Ford Falcon ufficiale. Negli ultimi giri ha dovuto contenere gli attacchi di un arrembante Jamie Whincup, alla fine terzo sul podio. Top-five anche per le Commodore di Alexandre Premat, alla sua migliore prestazione nel V8 Supercars, e del ritrovato James Courtney. Notevole la prova del rookie Scott MacLaughlin, sesto al traguardo davanti a Tander, che ha così completato la giornata positiva del Garry Rogers Motorsport. Più indietro la prima delle Nissan, quella di Rick Kelly in undicesima posizione, mentre le tre Mercedes dell'Erebus Motorsport hanno visto la bandiera a scacchi seppur con un distacco notevole dai primi.

La gara domenicale ha visto la rivincita di Shane Van Gisbergen che, dopo aver bissato la pole del giorno prima, ha badato a non commettere altri errori. Ceduta momentaneamente la prima posizione a Winterbottom dopo il via, si è portato in testa al sesto giro con una bella manovra al tornantino. La sua gara però, ha preso una brutta piega dopo il primo pit-stop quando, a causa di un rifornimento molto lento, si è ritrovato in seconda posizione dietro a Whincup. Recuperato il gap che lo separava dal campione di in carica, si è riportato in cima alla classifica dopo la seconda tornata di pit-stop.

Nel finale la safety-car ha ricompattato il gruppo in seguito all'incidente di Davison. Al restart si è assistito alla lotta fratricida tra Whincup e Lowndes, alla fine entrambi sul podio, che per poco non hanno ceduto la piazza d'onore a Russel Ingall, quarto sotto la bandiera a scacchi. In top-five anche Mark Winterbottom, il migliore dei piloti Ford, davanti al compagno di squadra Davison. Sfortuna per MacLaughlin, nono dietro a Courtney e D'Alberto, rimasto imbottigliato nel traffico al restart dopo aver occupato a lungo la quarta posizione.

Ritiro per le Nissan di Caruso, fermo dopo poche tornate per un lieve malore causato dal caldo, e dei fratelli Kelly, questi ultimi vittime di una carambola innescata da Bright a pochi giri dalla fine. Da sottolineare un dato curioso. La prima gara del week-end non ha visto alcun ingresso della safety-car, evento verificatosi solo altre due volte nella storia del campionato. I protagonisti del V8 Supercars torneranno in pista il prossimo fine settimana per la tradizionale gara extra-campionato a contorno del GP d'Australia ad Albert Park prima di riprendere le ostilità a metà aprile sul tracciato neozelandese di Pukehoke.

L'ordine d'arrivo di Gara 1

1 - Craig Lowndes (Holden) - Triple Eight - 78 giri in 1h49'37''312
2 - Will Davison (Ford) - FPR - 20''520
3 - Jamie Whincup (Holden) - Triple Eight - 32''128
4 - Alexandre Premat (Holden) - GRM - 35''582
5 - James Courtney (Holden) - HRT - 37''392
6 - Scott McLaughlin (Holden) - GRM - 38''682
7 - Garth Tander (Holden) - HRT - 39''036
8 - Jonathon Webb (Holden) - Tekno Autosport - 48''474
9 - Alex Davison (Ford) - FPR - 49''210
10 - Russell Ingall (Holden) - Walkinshaw Racing - 1'06''057
11 - Rick Kelly (Nissan) - Kelly Racing - 1'08''566
12 - Tony D'Alberto (Holden) - D'Alberto Racing - 1'11''482
13 - Scott Pye (Holden) - Dumbrell - 1'13''235
14 - James Moffat (Nissan) - Kelly Racing - 1 giro
15 - Tim Slade (Mercedes) - Erebus - 1 giro
16 - David Wall (Holden) - Britek - 1 giro
17 - Lee Holdsworth (Mercedes) - Erebus - 1 giro
18 - Tim Blanchard (Ford) - DJR - 2 giri
19 - Fabian Coulthard (Holden) - Brad Jones - 3 giri
20 - David Reynolds (Ford) -Rod Nash Racing - 6 giri
21 - Dean Fiore (Holden) - Dumbrell - 7 giri

Non classificati
Jason Bright (Holden) - Brad Jones Racing
Michael Caruso (Nissan) - Kelly Racing
Maro Engel (Mercedes) - Erebus
Shane van Gisbergen (Holden) - Tekno Autosport
Jonny Reid (Ford) - DJR
Todd Kelly (Nissan) - Kelly Racing
Mark Winterbottom (Ford) - FPR

Giro più veloce: Mark Witerbottom 1'22''307

L'ordine d'arrivo di Gara 2

1 - Shane Van Gisbergen (Holden) - Tekno Autosport - 78 giri in 1h51'52''411
2 - Jamie Whincup (Holden) - Triple Eight - 2''219
3 - Craig Lowndes (Holden) - Triple Eight - 3''829
4 - Russell Ingall (Holden) - Walkinshaw Racing - 7''073
5 - Mark Winterbottom (Ford) - FPR - 7''388
6 - Will Davison (Ford) - FPR - 7''970
7 - James Courtney (Holden) - HRT - 8''902
8 - Tony D'Alberto (Holden) - D'Alberto Racing - 12''519
9 - Scott McLaughlin (Holden) - GRM - 14''322
10 - Jonathon Webb (Holden) - Tekno Autosport - 14''645
11 - Scott Pye (Holden) - Dumbrell - 18''041
12 - Dean Fiore (Holden) - Dumbrell - 18''804
13 - James Moffat (Nissan) - Kelly Racing - 19''958
14 - Rick Kelly (Nissan) - Kelly Racing - 53''447
15 - Tim Blanchard (Ford) - DJR - 1 giro
16 - David Wall (Holden) - Britek - 1 giro
17 - Lee Holdsworth (Mercedes) - Erebus - 1 giro

Non classificati
Jason Bright (Holden) - Brad Jones Racing
Garth Tander (Holden) - HRT
Todd Kelly (Nissan) - Kelly Racing
Alex Davison (Ford) - FPR
Jonny Reid (Ford) - DJR
Tim Slade (Mercedes) - Erebus
Michael Caruso (Nissan) - Kelly Racing
Maro Engel (Mercedes) - Erebus
Fabian Coulthard (Holden) - Brad Jones
David Reynolds (Ford) -Rod Nash Racing
Alexandre Premat (Holden) - GRM

Giro più veloce: Shane Van Gisbergen in 1'22''039

Il campionato
1.Lowndes 269; 2.Whincup 267; 3.A.Davison 240; 4.Ingall 198; 5.Courtney 192; 6.MacLaughlin 189; 7.Webb 168; 8.D'Alberto 159; 9.Van Gisbergen 150; 10.Pye 138.