La Scuderia Ravetto & Ruberti ha ufficializzato il primo equipaggio che porterà in pista una delle Ferrari 488 Challenge nella serie GT Cup 2^ Divisione del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance 2026. Sulla vettura della casa di Maranello si alterneranno gli italiani Giacomo Riva e Andrea Bodellini, entrambi già protagonisti nelle passate stagioni del tricolore GT, insieme all’irlandese Lyle Schofield, al terzo anno consecutivo con la compagine veronese. Si tratta di una line-up che unisce esperienza, continuità e conoscenza del campionato, con l’obiettivo di riportare SR&R ai vertici della GT Cup Endurance. Il team guarda infatti con fiducia al nuovo impegno tricolore, forte di precedenti importanti nella serie.

C’è una Ferrari pronta a far parlare di sé ancora prima di scendere in pista. Ed è la 296 Challenge con la livrea rosa shocking della Scuderia Ghermandi by Zanasi Racing, che per la classe GT Cup 1^ Divisione dell’imminente stagione del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint punta sull’equipaggio composto da Vittoria “Vicky” Piria e Giacomo “Jack” Ghermandi. Un progetto che nasce con ambizioni dichiarate di inserirsi fin da subito nella lotta per le posizioni di vertice. Da una parte Ghermandi, in piena crescita dopo le esperienze nelle competizioni TCR a livello europeo, dall’altra Piria, profilo di riferimento nel panorama GT e volto noto al grande pubblico anche per il suo ruolo di opinionista Sky Sport Formula 1.

La stagione scatterà a Imola nel weekend del 24-26 aprile, primo dei quattro appuntamenti stagionali, e vedrà la squadra tra i protagonisti con una struttura ulteriormente rafforzata grazie alla collaborazione con Zanasi Racing. Il team di Maranello sarà infatti presente con quattro Ferrari 296 Challenge, confermando la crescente attrattività del GT italiano Sprint.

Ebimotors si prepara a essere tra i protagonisti del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance, confermando il proprio impegno con la Porsche 911 GT3 R Evo. Una presenza nel segno della continuità per la squadra guidata da Enrico Borghi, storico punto di riferimento del paddock tricolore, capace negli anni di costruire una struttura vincente e di conquistare numerosi titoli con le vetture della casa di Stoccarda.

Per l’ennesima stagione di corse, la compagine comasca sceglie la serie Endurance affidandosi ad un equipaggio che mescola affiatamento e nuove ambizioni. Al consolidato binomio formato da Paolo Venerosi e Alessandro Baccani, protagonisti delle ultime stagioni della serie Sprint e legati anche da una solida amicizia fuori dalla pista, si aggiunge il giovane Leonardo Caglioni.

Il 22enne pilota bergamasco rappresenta un innesto di qualità, reduce da una intensa stagione di corse molto positiva con BMW, disputata sia nella Sprint che nell’Endurance, Caglioni porta in dote velocità e determinazione. Il suo arrivo completa una line-up che punta a fare un passo in avanti e a inserirsi con continuità nelle posizioni di vertice.

Ceccato Racing ha ufficializzato sui suoi social quattro dei sei piloti che prenderanno parte al Campionato Italiano Gran Turismo Endurance con le due BMW M4 GT3 Evo, anticipando una line-up che promette qualità e prospettiva internazionale.

In attesa della definizione degli equipaggi, la squadra padovana ha scelto di puntare su un mix di giovani emergenti e profili già rodati in contesti di alto livello. A guidare il gruppo è senza dubbio Filip Ugran, ventitreenne romeno con un curriculum di spessore: dopo le esperienze nelle principali serie di Formula 4 europee, il passaggio alla FIA Formula 3 e all’Euroformula Open, fino agli impegni più recenti nell’European Le Mans Series e nel Mondiale Endurance in classe LMP2.

Accanto a lui spazio a tre giovani italiani con percorsi differenti, ma complementari. Jacopo Cimenes, ventenne di Francavilla Fontana, arriva dal mondo del karting per poi affermarsi tra Renault Clio Cup e TCR Italy, mentre Riccardo Leone Cirelli, diciottenne piemontese, porta in dote l’esperienza maturata nel 2025 nell’ADAC Prototype Cup Germany. Completa il quartetto Filippo Barberi, ventenne di Mestre, già protagonista nelle principali serie turismo europee come TCR Europe, TCR Italy e TCR Spain.

Quattro profili diversi, accomunati da talento e margini di crescita, che rappresentano la prima base di un progetto tecnico destinato a svilupparsi ulteriormente nelle prossime settimane, quando verranno ufficializzati anche gli altri due piloti e la composizione definitiva degli equipaggi per la stagione Endurance che prenderà il via nel week end 8-10 maggio al Misano World Cicuit.

Il Campionato Italiano Gran Turismo accoglie una nuova realtà pronta a ritagliarsi uno spazio da protagonista. Nasce APEX Competition, la squadra romana fondata da Max Lanza. Il progetto segna una nuova fase nella carriera di Lanza, che dopo i successi nella NASCAR Euro Series – culminati con il titolo Legend 2021 – assume ora il doppio ruolo di team owner e pilota, con l’obiettivo di guidare in prima persona la crescita della struttura restando al tempo stesso protagonista in pista.

APEX Competition affronterà fin da subito un programma completo nel GT Italiano, scegliendo di schierare due Porsche 992 GT3 Cup sia nella Sprint che nell’ Endurance, con due equipaggi per ciascuna serie. Una scelta strategica che permetterà al team di sviluppare rapidamente competenze sia nelle gare “brevi”, dove conta la massima performance, sia nelle gare di durata, dove entrano in gioco gestione, strategia e lavoro di squadra sui sei stint previsti.
 
A rafforzare ulteriormente il progetto c’è la presenza di Gianmaria Bruni, che ricoprirà il ruolo di driver coach nella serie Endurance. Un innesto di grande valore per la squadra romana, che potrà contare sull’esperienza maturata dal pilota italiano ai massimi livelli internazionali tra Formula 1, FIA World Endurance Championship e competizioni GT.

Raptor Engineering è pronta a compiere il salto nella classe GT3 e ad affrontare una nuova sfida nel Campionato Italiano Gran Turismo Sprint. Dopo i successi conquistati in GT Cup nelle ultime stagioni, la squadra modenese guidata da Andrea Palma e Isabelle Maserati inaugura una nuova fase del proprio percorso sportivo, rafforzata dalla collaborazione con McLaren.

Per il debutto nella classe regina, il team schiererà una McLaren 720S GT3 Evo, contraddistinta dal numero 59 e da una livrea arancio-nero-blu affidata ad un equipaggio inedito composto da Dean MacDonald e Riccardo Cazzaniga.

MacDonald, pilota ufficiale McLaren, vanta già un’importante esperienza nelle principali serie GT internazionali e farà il suo esordio nel Tricolore. Cazzaniga, brianzolo classe 1997, è invece un volto noto del campionato, dove ha già conquistato risultati di rilievo, e si appresta ora ad affrontare per la prima volta una stagione completa al volante di una GT3 della Casa di Woking.
 

Nova Race ha definito l’equipaggio che porterà in pista la BMW M4 GT3 EVO nel Campionato Italiano Gran Turismo Sprint. A partire dal primo appuntamento stagionale di Imola, la vettura della squadra varesina correrà con i colori FAEMS e sarà affidata alla giovane coppia composta da Giuseppe Forenzi e Ian Rodriguez, due piloti emergenti provenienti dalle categorie GT Cup.

Il team Best Lap di Maurizio e Mara Pitorri schiererà nel tricolore GT Sprint GT Cup 1. Divisione delle Ferrari 296 Challenge per Vito Postiglione e Stefano Comandini, binomio di esperienza e qualità destinato a inserirsi tra i principali contendenti al titolo. Postiglione, già protagonista con Ferrari nelle passate stagioni, ritrova i colori di Maranello, mentre Comandini risale su una Ferrari dopo 14 anni e apre un nuovo capitolo della propria carriera dopo la lunga esperienza con BMW.

Accanto a loro, il team potrà contare su un secondo equipaggio di assoluto rilievo composto da Alex Frassineti e Lorenzo Pegoraro. Il primo, già campione italiano GT3, garantisce velocità ed esperienza ai massimi livelli, mentre Pegoraro completa una coppia solida e ambiziosa, pronta a inserirsi stabilmente nelle posizioni di vertice.

Nel Campionato Endurance, Best Lap affiderà la propria Ferrari 296 Challenge al trio composto dallo stesso Postiglione assieme a Ivan Mari e Luigi Gallo. Il forte pilota potentino sarà quindi impegnato su doppio fronte, a conferma della fiducia del team nei suoi confronti, in un equipaggio che punta a essere protagonista anche nella serie di durata della GT Cup 1^ Divisione.
 

DL Racing si prepara ad affrontare la stagione 2026 del Campionato Italiano Gran Turismo con uno schieramento senza precedenti. La squadra guidata da Diego Locanto sarà infatti al via con ben 13 equipaggi complessivi, distribuiti tra le serie Sprint ed Endurance e suddivisi tra le classi GT3 e GT Cup, un numero che rappresenta un vero record per una singola scuderia nella storia del tricolore.

Il team milanese, alla sua prima stagione nella classe regina GT3 come squadra "supported by Lamborghini", schiererà complessivamente sei Lamborghini Huracan GT3 Evo2 nelle due serie del campionato, con vetture impegnate in tutte le classi previste. A queste si aggiungeranno sette vetture nella GT Cup, portando così a tredici il totale delle Gran Turismo iscritte con i colori della squadra.

Nel Campionato Italiano GT Sprint, al via a fine aprile a Imola, saranno otto gli equipaggi schierati da DL Racing. Nella GT3 il team porterà in pista tre Lamborghini Huracn GT3 Evo2, suddivise tra le classi Pro, Pro-Am e Am. In GT Cup saranno invece quattro le Lamborghini Huracan ST Evo2 al via, con una vettura nella classe Pro-Am e tre nella Am, alle quali si affiancherà anche una Ferrari 296 Challenge iscritta in collaborazione con Krypton Motorsport.

Nella serie Endurance, che scatterà il 10 maggio a Misano, saranno invece cinque gli equipaggi della scuderia milanese. Anche in questo caso saranno tre le Lamborghini Huracan GT3 Evo2 impegnate nella classe maggiore, una per ciascuna categoria. Nella GT Cup sarà invece schierata una Lamborghini Huracan ST Evo2 nella classe Pro-Am, mentre una Ferrari 296 Challenge correrà nella classe Am.

Dopo aver annunciato nelle scorse settimane la presenza del pilota ufficiale Lamborghini Franck Perera nella serie Sprint e del giovane talento pugliese Eliseo Donno nell’Endurance, DL Racing comunicherà nelle prossime settimane le composizioni definitive dei tredici equipaggi che prenderanno parte alla stagione 2026 del Campionato Italiano Gran Turismo.

Una Ferrari al femminile accende il Campionato Italiano Gran Turismo. Il team marchigiano MRNC12, guidato da Giammarco Marzialetti, annuncia per la stagione 2026 della serie Sprint l’equipaggio formato da Laura Villars e Federica Levy, che si alterneranno al volante della Ferrari 296 Challenge. Con questo equipaggio, la compagine di Civitanova Marche aggiunge un ulteriore tassello alla propria line-up per il tricolore Sprint, confermando una crescita costante nel panorama nazionale dopo le esperienze maturate negli ultimi anni tra Ferrari Challenge Europe e GT italiano.

Villars, 28 anni, arriva dalla Svizzera e porta in dote una solida esperienza internazionale maturata in circa sessanta gare disputate tra Ultimate Cup, F4 UAE, Ferrari Challenge Europe e Ligier Series. Oltre ai risultati sportivi, il suo nome ha avuto grande risonanza mediatica anche per essere stata la prima donna nella storia candidata alla presidenza della FIA, la Federazione Internazionale dell’Automobile.

Al suo fianco correrà la torinese Levy, 21 anni, che ha ereditato la passione per le corse dal padre Andrea. Nel suo percorso sportivo figurano podi assoluti conquistati proprio nel Campionato Italiano Gran Turismo, diverse partecipazioni nella FX Italian Series e presenze in eventi di grande richiamo come il Minardi Day. Accanto all’attività in pista, Levy ha maturato esperienza anche nel ruolo di mental coach, lavorando sulla preparazione psicologica dei piloti.

Sarà ancora Campionato Italiano Gran Turismo il palcoscenico 2026 del Pollini Racing. La compagine bresciana sarà impegnata nella classe GT Cup 1^ Divisione PRO-AM della serie Sprint, confermando la Lamborghini Huracan ST Evo2 affidata ai cugini Giacomo e Matteo Pollini. Un progetto che prosegue nel segno della continuità e dell’ambizione, dopo il titolo sfiorato nel 2024 e una stagione 2025 condizionata da diversi episodi sfortunati che ne hanno limitato il potenziale.
 
Accanto al programma Sprint in GT Cup, per Giacomo Pollini si apre anche una nuova e stimolante sfida nella serie Endurance del GT Italiano, dove sarà al via nella classe GT3 con la Lamborghini Huracan GT3 del DL Racing. Un impegno che rappresenta un importante passo in avanti nel percorso sportivo del pilota bresciano, chiamato a confrontarsi con una vettura più performante e con il format delle gare di durata.

Il Campionato Italiano Gran Turismo si arricchisce di un pilota ufficiale Lamborghini. DL Racing ha infatti annunciato l’ingaggio di Franck Perera, driver factory della Casa di Sant’Agata Bolognese e già vincitore della 24 Ore di Daytona, che sarà al via della stagione 2026 della serie Sprint del Campionato Italiano Gran Turismo al volante della Lamborghini Huracan GT3 Evo2 del team milanese.

Per la scuderia milanese si tratta anche dell’esordio nel mondo delle GT3 dopo i numerosi successi conquistati negli anni nella GT Cup. Il debutto nella classe regina del campionato avverrà nel weekend del 26 aprile all’Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola, dove scatterà la stagione 2026 del GT Italiano Sprint.

Perera, classe 1984, condividerà l’equipaggio con un altro pilota Pro che verrà annunciato nelle prossime settimane. Il curriculum del pilota francese è di assoluto rilievo. Dopo gli esordi nelle monoposto e l’esperienza in GP2 – l’attuale Formula 2 – con un podio a Monaco nel 2006, Perera ha gareggiato anche in IndyCar prima di affermarsi nelle competizioni GT ed Endurance ai massimi livelli internazionali. Nel 2018 ha conquistato la vittoria alla 24 Ore di Daytona con Lamborghini, mentre nel 2024 ha sfiorato il successo alla 24 Ore di Le Mans nella classe LMP2.

Nova Race piazza un colpo di prospettiva in vista del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint 2026 annunciando l’ingaggio di Jasin Ferati, giovane svizzero che sarà al volante della BMW M4 GT3 EVO della squadra di Jerago con Orago per l’intera stagione.

Il team varesino, guidato dal Team Manager Christian Pescatori, punta su un profilo giovane, ma già ricco di esperienza internazionale, pronto a misurarsi per la prima volta con un programma completo nella massima categoria GT tricolore. Dopo i primi test svolti tra Cremona e Misano Adriatico, l’impressione è stata decisamente positiva e l’entusiasmo in casa Nova Race è palpabile.

Ferati arriva al GT italiano dopo una brillante carriera iniziata nel karting e proseguita nelle monoposto con esperienze anche nel selettivo Campionato Italiano di Formula 4. Dal 2022 il passaggio alle ruote coperte, dove si è distinto in prestigiose serie monomarca, culminando con il titolo di vice-campione nel Ferrari Challenge Europe lo scorso anno. Nel 2024 ha già maturato le prime esperienze in GT3, ma sarà il 2026 a rappresentare il primo impegno full season nella categoria, al volante della nuova BMW M4 GT3 EVO iscritta dalla squadra del pilota e imprenditore Luca Magnoni.

CRM Competition è pronta a scendere in pista nella serie Sprint del Campionato Italiano Gran Turismo 2026 con un programma articolato su due Lamborghini Huracan ST Evo2 e obiettivi dichiaratamente ambiziosi. La squadra schiererà la vettura #251 affidata all’equipaggio composto dal proprietario del team, Ettore Carminati, e da Bernardo Pellegrini, determinati a inserirsi fin dal primo appuntamento stagionale nelle posizioni di vertice della GT Cup 1^ Divisione.

Sulla #247 salirà invece in solitaria Riccardo Tucci, autentica rivelazione della scorsa stagione. Il giovane pilota, al debutto nel 2025 nella serie GT, ha saputo sorprendere addetti ai lavori e avversari grazie a prestazioni di alto livello, mettendo in mostra talento, maturità e una velocità che lo ha rapidamente proiettato tra i protagonisti più interessanti del panorama tricolore.

Per il 2026 la motivazione è altissima. L’obiettivo del team è puntare alla vetta della classifica e consolidarsi stabilmente tra i riferimenti del campionato. Rispetto alla passata stagione, CRM Competition si presenta con una struttura profondamente rinnovata, con gran parte dell’entourage riorganizzato, con nuovi innesti strategici sia nell’area tecnica sia in quella gestionale, rendendo la squadra più strutturata e competitiva.

La direzione tecnica, infine, sarà affidata a Hexatron, guidata dal patron Marco Calovolo, scelta che testimonia la volontà del team di compiere un ulteriore salto di qualità sotto il profilo tecnico e ingegneristico.

Oregon Team volta pagina e guarda a nuovi traguardi, lanciando per il 2026 un’inedita sfida nel Campionato Italiano Gran Turismo e schierando una Lamborghini Huracan GT3 Evo2 sia nella serie Sprint che nell’Endurance. Un impegno che va ad affiancare quello del Lamborghini Super Trofeo Europa, in cui la compagine lombarda è ormai presente dal 2021.

Dopo quattro stagioni nel GT Open, in cui ha conquistato un titolo Piloti, due Team e 14 vittorie dal 2022 a oggi, il team guidato da Jerry Canevisio e Piergiorgio Testa si affaccia sul panorama tricolore, entrando ufficialmente nel campionato di ACI Sport, oggi tra quelli di riferimento a livello europeo, e schierando un equipaggio di primo piano.

Canevisio vede nel GT italiano un prosieguo del percorso intrapreso qualche anno fa: “Siamo felici di continuare a svolgere un lavoro finalizzato alla crescita dei ragazzi che arrivano dal Super Trofeo, come Enzo e Guido, traghettandoli verso la GT3. Puntiamo sul Campionato Italiano Gran Turismo, perché il livello è molto alto e lo scenario in generale interessante”.

Ad alternarsi al volante della vettura della Casa di Sant’Agata Bolognese saranno il francese Enzo Geraci e il toscano Guido Luchetti, che nella serie Endurance verranno affiancati da un terzo pilota ancora da ufficializzare.

Entrambi arrivano dal Lamborghini Super Trofeo. Geraci, 19 anni, la scorsa stagione ha preso parte sia al monomarca continentale nordamericano che a quello europeo, chiudendo secondo con i colori Oregon nella classifica Pro. Sempre nel 2025 il transalpino ha debuttato con la stessa squadra nel GT Open, prendendo parte alla tappa del Red Bull Ring.

Luchetti, pistoiese classe 2005, dopo due anni nel Lamborghini Super Trofeo Europa, con una vittoria al Nurburgring e tre pole position nella scorsa stagione, si appresta a fare il proprio esordio in GT3.

Il team marchigiano MRNC12, guidato dal patron e pilota Gianmarco Marzialetti, apre ufficialmente il 2026 con il primo annuncio della propria line-up nel Campionato Italiano Gran Turismo.

La prima sorpresa porta il nome di Riccardo Paniccià, giovane talento di Fermo, appena 17 anni, già protagonista di un percorso di crescita rapido e strutturato. Dopo aver debuttato nella serie tricolore nella scorsa stagione al volante della Ferrari 488 Challenge, sempre con i colori MRNC12, Paniccià compie ora un deciso salto di qualità passando alla performante 296 Challenge, con cui sarà impegnato nella GT Cup 1^ Divisione della serie Sprint.

Classe 2008, Paniccià proviene da una solida esperienza nel karting, iniziata nel 2016 e costellata da numerosi successi e piazzamenti di rilievo a livello nazionale. Nel 2024 ha inoltre preso parte alla F4 FX Italian Series, proseguendo un percorso formativo che lo ha portato rapidamente verso le competizioni GT.

Per MRNC12, squadra di recente costituzione, ma già capace di mettersi in evidenza nel Ferrari Challenge Europe e nelle ultime tre stagioni del GT Italiano, si tratta di un tassello importante all’interno di un progetto tecnico ambizioso che nel 2026 vedrà il team impegnato anche nella Supersalita e con diversi equipaggi nella serie Sprint.
 
Il team marchigiano annuncia anche la conferma di Emiliano Pierantoni, già al via nella scorsa stagione con la Ferrari 488 Challenge, e pronto quest’anno al salto sulla performante 296 Challenge, nella 1^ Divisione della classe GT Cup.

Per Pierantoni non si tratta di un debutto con i colori della compagine civitanovese, ma di un percorso di crescita che prosegue nel segno della continuità. Dopo l’esperienza maturata nel 2024 con Easy Race e l’impegno nel 2025 con MRNC12 sulla Ferrari 488, il pilota abruzzese compie ora un ulteriore passo avanti, salendo sulla più recente 296 Challenge.

La SF Squadra Corse by SC Motorsport completa la propria line-up per il Campionato Italiano Gran Turismo Endurance 2026 ufficializzando il terzo pilota che affiancherà Luca Franca e Matteo Roccadelli sulla Lamborghini Huracán Super Trofeo Evo2 schierata nella classe GT Cup.

A chiudere l’equipaggio sarà Giacomo Trebbi, riccionese, classe 1990, pilota con un solido background nelle ruote coperte. Dopo gli inizi nel karting fino al 2005, Trebbi ha disputato nel 2006 il Campionato Italiano Formula Renault prima di orientarsi definitivamente verso le competizioni turismo. Negli anni successivi si è messo in evidenza nelle serie monomarca Renault, conquistando nel 2014 e nel 2016 il titolo italiano della Clio Cup. Dal 2022 al 2025 ha preso parte alla Clio Cup Europe e alla Clio Cup Italia, chiudendo per tre stagioni consecutive (2023, 2024 e 2025) al terzo posto nella classifica tricolore, confermandosi tra i piloti più costanti e competitivi del panorama turismo.
 
Con l’ingresso di Trebbi, la squadra di Federico Scionti definisce così l’equipaggio Endurance, mentre nella serie Sprint sarà al via con due Lamborghini Huracan ST Evo2 affidate a Brigliadori-Desideri e Lancellotti-Alessi.

Stratia Motorsport ha ufficializzato la propria line-up per la stagione 2026 della serie Sprint del Campionato Italiano Gran Turismo, annunciando l’ingaggio di Giuseppe Fascicolo e Alexey Denisov, che saranno al via nella classe GT3 al volante della Mercedes-AMG GT3 Evo. Per la struttura svizzera, nata lo scorso settembre, si tratta dell’esordio assoluto nella serie tricolore, con l’obiettivo di costruire fin da subito un progetto competitivo facendo leva su un mix di esperienza e ambizione.
 
Campione italiano Sprint GT3 AM nel 2023, Fascicolo metterà a disposizione della squadra la propria esperienza maturata negli anni al volante di vetture BMW e Lamborghini prima di approdare in Mercedes, marchio con cui proseguirà il proprio percorso anche nel 2026.

A completare la line-up sarà Alexey Denisov, pilota che ha preso parte all’inizio della stagione alla 24 Ore di Dubai nella categoria GT3 e vanta una solida esperienza nelle 24H Series, dove nel 2025 ha gareggiato al volante di una Porsche 992 GT3 Cup.
 

Prosegue a ritmo costante la costruzione della stagione 2026 di DL Racing. La squadra guidata da Diego Locanto aggiunge nuovi tasselli al proprio progetto sportivo nel Campionato Italiano Gran Turismo, rafforzando sia il programma GT3 che GT Cup.

Per quanto riguarda la classe GT3, il team ha ufficializzato l’inserimento del francese Mehdi Buarfa Contestualmente, la scuderia milanese ha annunciato anche l’ingresso di due piloti nella classe GT Cup, Mattia Bucci e Pietro Agoglia, entrambi già impegnati nelle scorse edizioni del GT tricolore, che prenderanno parte sia alla serie Sprint che all’ Endurance. Il quarto pilota annunciato è Remo Castellarin, che prenderà parte alla GT Cup nella sola serie Sprint.
 
Remo Castellarin, salentino classe 2005, invece, tornerà a vestire i colori della squadra con cui aveva già collaborato nella stagione 2024. Nelle prossime settimane sono attese ulteriori ufficializzazioni che completeranno progressivamente la line-up 2026 della squadra.

Audi Sport Italia prosegue nella definizione del proprio schieramento per la stagione 2026 del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance ufficializzando il ritorno di Alessandro Bracalente.

Dopo l’annuncio del mese scorso dell’accordo con Jody Lambrughi, la squadra diretta da Emilio Radaelli inserisce un’altra casella nel line-up Endurance. Bracalente sarà infatti al via delle quattro prove di durata al volante dell’Audi R8 LMS GT3, scegliendo di tornare nel format Endurance dopo l’esperienza nella serie Sprint della scorsa stagione.

L’equipaggio non è ancora completo e il terzo pilota verrà annunciato nelle prossime settimane. Intanto, il primo appuntamento è fissato per il 10 maggio al Misano World Circuit, gara che per il pilota di Fermo rappresenta l’impegno di casa. Proprio sul tracciato romagnolo Bracalente tornerà a breve al volante della vettura tedesca in occasione dei test collettivi di fine mese.

Classe 1988, Bracalente aveva già affrontato a tempo pieno il GT3 tricolore Endurance nel 2024, prima dell’inizio del rapporto con Audi Sport Italia. Dopo le esperienze in monoposto, culminate con la vittoria dell’F2000 Italian Trophy nel 2018, il marchigiano ha consolidato la propria carriera nelle vetture Gran Turismo, intraprendendo ora un nuovo capitolo nel progetto della Casa dei quattro anelli con buone ambizioni nella imminente stagione.