Il conto alla rovescia verso il via del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint entra nella fase decisiva e Antonelli Motorsport si presenta ai nastri di partenza con un programma articolato su tre Mercedes AMG GT3 Eco. La squadra di Marco Antonelli sarà, infatti, protagonista con una line-up che unisce volti nuovi e conferme, pronta a inserirsi in uno schieramento che si preannuncia particolarmente numeroso e competitivo già dal round inaugurale di Imola in programma dal 24 al 26 aprile.

Tra le novità spicca l’equipaggio formato da Giuseppe Guirreri e Federico Malvestiti. Il giovane pilota siciliano, appena diciannovenne, farà il proprio debutto nel Tricolore dopo aver maturato esperienza nei monomarca Porsche e Lamborghini, mentre Malvestiti, già visto nelle ultime stagioni del GT Italiano, si appresta a una nuova sfida con la vettura della Stella a Tre Punte, ritrovando peraltro il team con cui aveva mosso i primi passi in monoposto.

Di rilievo anche il binomio sammarinese composto da Emanuele Zonzini ed Emanuel Colombini. I due piloti, già affiatati e protagonisti nel Lamborghini Super Trofeo Europa, affrontano insieme questa nuova esperienza nel Campionato Italiano Gran Turismo, portando in dote un bagaglio di successi e un’intesa consolidata. Per entrambi sarà l’esordio sulla vettura della casa di Stoccarda, con cui hanno già preso confidenza nei test pre-stagionali disputati tra Imola e Misano.

Sul fronte delle conferme, il team sanmarinese rinnova la fiducia a Guy Albag. Il pilota israeliano, reduce da una stagione positiva nella GT Winter Series con due pole position e una vittoria a Barcellona, affronterà il campionato in equipaggio singolo, proseguendo il proprio percorso di crescita con la squadra.

MM Motorsport è pronta a tornare protagonista nel Campionato Italiano Gran Turismo Sprint, rilanciando la sfida nella GT Cup Sprint con la Lamborghini Huracan ST Evo 2 affidata all’inedito equipaggio formato da Leonardo Arduini e Michal Bartoszuk. Dopo aver sfiorato il titolo nella passata stagione e conquistato uno storico successo a Monza, la squadra bergamasca si ripresenta al via con una line-up giovane iscritta nella classe PRO-AM.

Quarantuno anni in due, Arduini e Bartoszuk sono pronti a misurarsi in una delle stagioni più combattute degli ultimi anni. Per il pilota milanese, classe 2005, si tratta della seconda stagione nel mondo GT dopo un 2025 da protagonista, culminato con la vittoria a Monza e tre podi complessivi che lo hanno tenuto in corsa per il titolo fino all’ultimo appuntamento.
 
Per Michal Bartoszuk, classe 2004, sarà, invece, l’esordio nel mondo GT dopo l’esperienza nel TCR Italy 2025, sempre con MM Motorsport, dove si è messo in evidenza con ottime prestazioni, tra cui uno spettacolare podio a Monza ottenuto con una rimonta dall’ultima posizione in griglia.

Prosegue il lavoro di definizione del programma 2026 di Nova Race nel Campionato Italiano Gran Turismo. Dopo i recenti test di sviluppo della BMW M4 GT3 EVO, il team con sede a Jerago con Orago ha ufficializzato anche il primo equipaggio che affronterà la serie Endurance, affidando la vettura al trio composto dagli svizzeri Jean-Luc D’Auria e Jasin Ferati oltre al bresciano Francesco Guerra.

La squadra varesina guidata dal Team Manager Christian Pescatori, completa così un ulteriore tassello della propria line-up in vista della stagione, puntando su un mix di esperienza e prospettiva per affrontare le quattro prove della serie di durata che prenderà il via nel week end 8-10 maggio dall’autodromo di Misano Adriatico.

Fa il suo ingresso nel Campionato Italiano Gran Turismo Sprint una nuova realtà pronta a ritagliarsi un ruolo da protagonista. Si tratta di BiRace, progetto nato dall’acquisizione della scuderia Racevent da parte di Biauto Group, attraverso il brand Biauto Supercar, insieme all’avvocato e pilota Giovanni Stefanin. Un’iniziativa che unisce competenze automotive e know-how sportivo, con l’obiettivo di affermarsi rapidamente nel panorama tricolore.

Il team sarà al via della stagione 2026 con un programma che prevede l’impegno in entrambe le serie Sprint ed Endurance, schierando due Porsche 992 GT3 Cup nella 2^ Divisione. Un debutto costruito passo dopo passo, a partire dal primo shakedown effettuato lo scorso 26 marzo all’Autodromo Nazionale Monza, che ha segnato l’inizio operativo del progetto.

Sulla prima vettura saliranno Paolo Calcagno e Roberto Muriglio. Calcagno arriva al via forte del titolo italiano conquistato nel 2025 nella serie Endurance, portando in dote esperienza e ambizioni importanti per il nuovo team. Sulla seconda Porsche spazio, invece, a Giovanni Stefanin e Lodovico Laurini, equipaggio già protagonista nella scorsa stagione con il titolo di vice campioni italiani nella 2^ Divisione Sprint.

Ufficializzati i due equipaggi impegnati nello Sprint, il team è ora al lavoro per completare il programma Endurance, con l’annuncio a breve dei piloti che formeranno le line-up della serie di durata.

APEX Competition compie un nuovo passo nel proprio percorso di crescita e annuncia i primi equipaggi che prenderanno parte al Campionato Italiano Gran Turismo Sprint nella classe GT Cup. La squadra romana fondata da Max Lanza sarà al via con due Porsche 992 GT3 Cup, su cui si alterneranno Meijer-Attianese e Marzi-Romagnoli.

Sulla vettura #488, nella PRO-AM, prenderanno posto l’olandese Paul Meijer, che affiancherà il team anche nel ruolo di driver coach, campione della Formula Renault Netherlands e protagonista nelle competizioni GT fin dal titolo europeo GT4 conquistato nel 2010, e Luca Maria Attianese, 30enne romano, che dopo gli esordi nelle vetture turismo ha intrapreso il percorso nelle GT, mettendosi in evidenza anche a livello europeo.

Sulla vettura #531, nella AM, si alterneranno il giovane romano Valerio Marzi, che dopo la formazione nel karting e due stagioni nella NASCAR Euro Series, è ora pronto al salto nel GT, seguito nel proprio percorso dagli esperti di ML Management. Al suo fianco ci sarà Riccardo Romagnoli, pilota di grande esperienza e campione europeo GT3 nel 2007, che torna nel GT Italiano dopo una carriera articolata tra monoposto e principali campionati turismo e GT, dove spiccano il titolo GT National 2024 e la partecipazione al GT Europe Cup.

Tresor Attempto Racing continua a prendere forma in vista della 24^ edizione del Campionato Italiano Gran Turismo 2026 ormai ai nastri di partenza, annunciando un secondo equipaggio destinato a rafforzare la propria presenza nella classe GT3. La squadra diretta da Federico Geri schiererà, infatti, l’Audi R8 LMS Evo II #88 affidata all’equipaggio PRO-AM composto da Alberto Clementi Pisani e Alberto Di Folco nella serie Sprint, con Vittorio Viglietti a completare la line-up nei quattro appuntamenti Endurance.

Per Clementi Pisani si tratta di una conferma dopo l’esordio della scorsa stagione, coinciso anche con il debutto assoluto in GT3 e culminato con la vittoria nel Campionato Italiano Gran Turismo Sprint in classe AM. Il 21enne pilota romano torna ora al volante della vettura della Casa dei quattro anelli con maggiore consapevolezza, pronto a capitalizzare l’esperienza maturata nella scorsa stagione.

Al suo fianco ci sarà Alberto Di Folco, alla terza esperienza con Tresor Attempto Racing, con un palmares di risultati di rilievo, tra cui il secondo posto nei Tricolore GT Endurance 2021 e 2024, oltre al secondo posto nella 24 Ore di Spa 2018. Nei suoi trascorsi figurano anche il terzo posto nel Lamborghini Blancpain Super Trofeo Pro 2015 e la vittoria della serie Pro-Am Europe nel 2024.

Completerà l’equipaggio nelle gare Endurance Vittorio Viglietti, al debutto con il team ma già protagonista nella serie italiana, dove nella scorsa stagione ha conquistato il secondo posto nella GT Cup Sprint Pro-Am 1^ Divisione. Anche lui parte del progetto Too Fast Academy, condiviso proprio con Di Folco, affronterà la sua prima esperienza al volante di una Audi GT3.

Prosegue la definizione della line-up 2026 del team marchigiano MRNC12, guidato da Gianmarco Marzialetti, in vista del Campionato Italiano Gran Turismo. La squadra civitanovese ha ufficializzato l’ingresso di altri due piloti che andranno a rafforzare il proprio programma sportivo nella serie Sprint, con possibili sviluppi anche sul fronte Endurance.

Si tratta di Filippo Croccolino, ventunenne torinese, già protagonista nelle ultime stagioni del Campionato Italiano Gran Turismo, dove ha maturato una buona esperienza nella categoria, e di Lorenzo Nicoli, pilota romano di grande esperienza, con un percorso costruito tra campionati italiani e competizioni monomarca.

Croccolino sarà infatti al via della serie Sprint, mentre resta in valutazione un possibile impegno anche nella serie Endurance nel corso della stagione. Nicoli sarà invece impegnato nella sola serie Sprint, portando in dote un bagaglio di esperienza utile alla crescita complessiva della squadra.

Nuovo tassello nel programma 2026 di Ceccato Racing, che ha ufficializzato l’equipaggio PRO-AM per la stagione del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint che sta per aprirsi. Al volante della BMW M4 GT3 Evo si alterneranno Anthony McIntosh e Parker Thompson, coppia internazionale che rappresenta un mix di esperienza e conoscenza reciproca.

Per McIntosh si tratta della prosecuzione di un percorso di crescita che negli ultimi anni lo ha visto emergere con continuità nel panorama Gran Turismo. Dopo un ingresso relativamente recente nel mondo delle competizioni, il pilota statunitense ha saputo ritagliarsi un ruolo di primo piano tra i gentleman driver, conquistando risultati significativi nel Lamborghini Super Trofeo North America e nello stesso Campionato Italiano Gran Turismo, dove ha già ottenuto successi nella classe AM.

Accanto a lui ci sarà Parker Thompson, pilota canadese con un profilo consolidato a livello internazionale. La sua carriera si è sviluppata tra alcune delle principali serie nordamericane e internazionali, tra cui IMSA e GT4 America, oltre a diverse esperienze nelle gare endurance. Un bagaglio tecnico che rappresenta un valore aggiunto per un equipaggio chiamato a confrontarsi in una PRO-AM che quest’anno si annuncia particolarmente competitiva.
 

Prosegue la costruzione della stagione 2026 di DL Racing, che continua ad arricchire il proprio schieramento piloti nelle classi GT3 e GT Cup del Campionato Italiano Gran Turismo. Dopo gli annunci delle scorse settimane, la scuderia milanese inserisce altri due nomi nei programmi che vedranno il team protagonista tra Sprint ed Endurance con le Lamborghini Huracan GT3 Evo 2 e ST Evo 2.

Sul fronte della classe maggiore, DL Racing ha ufficializzato l’ingresso di Magnus Gustavsen, che farà parte del programma GT3 nella sua prima esperienza nel Campionato Italiano Gran Turismo. Il pilota norvegese, già al via del GT World Challenge Europe Sprint Cup e del Lamborghini SuperTrofeo, rappresenta un ulteriore tassello nel progetto della squadra nella categoria, contribuendo a rafforzare una line-up in fase di progressiva definizione.

Parallelamente, DL Racing ha annunciato anche l’ingresso di Francesco Daniele, che sarà impegnato nella GT Cup – 1^ Divisione nella serie Sprint del Campionato Italiano Gran Turismo. Il suo inserimento amplia ulteriormente il gruppo piloti della squadra nella categoria riservata alle vetture monomarca.

Raptor Engineering amplia il proprio impegno nel Campionato Italiano Gran Turismo Sprint affiancando al programma GT3 anche la presenza nella GT Cup. Dopo aver annunciato il debutto nella classe regina con la McLaren 720S GT3 Evo affidata all’equipaggio MacDonald-Cazzaniga, la squadra emiliana conferma così un doppio fronte nella stagione che sta per aprirsi.

Protagoniste della nuova sfida saranno due McLaren Artura Trophy Evo, al debutto nel Tricolore GT. Una scelta che segna l’inizio di un nuovo ciclo tecnico per il team guidato da Andrea Palma e Isabelle Maserati, reduce dai numerosi successi conquistati nella categoria nelle ultime stagioni.

Sulla vettura numero 569 farà il suo ritorno nella serie Sprint Massimo Navatta, già vincitore all’esordio nel 2024 e protagonista lo scorso anno nella Endurance. Il gentleman driver parmense sarà affiancato da Riccardo Tirelli, giovane torinese classe 2000 al debutto assoluto nelle competizioni automobilistiche.

Sull’altra Artura, contraddistinta dal numero 559, saranno invece al via Giovanni Naldi e Matteo Cianfoni confermati nel team dopo una stagione 2025 in costante crescita, culminata con risultati di rilievo e con l’esordio di Cianfoni nel panorama GT nazionale.

Dopo aver dominato la stagione 2025, VSR si presenta al via del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint 2026 con un programma ancora più ambizioso: tre Lamborghini Huracan GT3 Evo 2 tutte schierate nella classe GT3 Pro, per difendere i titoli Assoluto, Pro-Am e Team, conquistati nella scorsa stagione e confermarsi riferimento della categoria.

La squadra forlivese schiererà, infatti, tre Lamborghini Huracan GT3 Evo 2 per altrettanti equipaggi Pro, una scelta chiara che conferma la volontà di puntare nuovamente ai vertici in un contesto sempre più competitivo.

A guidare lo schieramento sarà la vettura #66 affidata a Mattia Michelotto e Ignazio Zanon, protagonisti assoluti della passata stagione e pronti al salto nella categoria Pro dopo il successo nella Pro-Am. Un passaggio naturale per una coppia che ha già dimostrato grande affiatamento e concretezza.

Sulla #63 debutterà, invece, un equipaggio inedito composto dal britannico Georgi Dimitrov e dal marchigiano Simone Riccitelli. Il primo arriva dal Lamborghini Super Trofeo, dove si è messo in evidenza per velocità e costanza, mentre il pilota di Fabriano porta con sé un bagaglio di esperienza maturato nelle competizioni endurance e nei prototipi.

Linea giovane e internazionale anche per la #19, con il ritorno in squadra del norvegese Marcus Paverud, già protagonista di campionati GT3, affiancato dal francese Paul Levet, tra i talenti emergenti più interessanti dopo una stagione 2025 di alto livello nel monomarca Lamborghini.

Imperiale Racing alza ulteriormente il livello del proprio schieramento in vista dell’imminente Campionato Italiano Gran Turismo, ufficializzando l’arrivo di Phillippe Denes, Andrea Cola, Lautaro De La Iglesia e Alex Denning al volante delle Lamborghini Huracan GT3 Evo 2.
 
Per Denes e Cola si tratta di un ritorno in un ambiente che conoscono bene. Due profili di esperienza, capaci di garantire continuità e solidità all’interno della squadra, con un approccio che si adatta perfettamente alle due serie a cui il 27enne pilota statunitense parteciperà.

A rafforzare ulteriormente la line-up arriva anche Andrea Cola, volto già noto in casa Imperiale Racing. Il rientro del 26enne pilota romano rappresenta un tassello importante per il programma Endurance, in cui esperienza e continuità possono fare la differenza.

Nuovo ingresso invece per Lautaro De La Iglesia, pronto a portare in dote grinta e determinazione. Il 31enne pilota argentino approda nel Campionato Italiano Gran Turismo con l’obiettivo di ritagliarsi un ruolo da protagonista, mettendo a disposizione della squadra velocità e capacità di adattamento, qualità preziose sia nelle gare brevi della Sprint sia nelle dinamiche più complesse dell’Endurance.

Completa il pacchetto dei nuovi innesti Alex Denning, tra i profili più interessanti del panorama internazionale. Il pilota irlandese arriva con un curriculum costruito su podi e vittorie conquistati su circuiti di riferimento come Barcellona, Jerez, Spa e Jeddah. Il 26enne pilota di Dublino ha già dimostrato una notevole maturità agonistica, unendo ritmo e precisione nei momenti decisivi, caratteristiche particolarmente efficaci nelle gare di durata.
 

Prosegue la definizione del programma di Nova Race in vista del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint 2026. Dopo l’annuncio di Jasin Ferati, il team varesino ha ufficializzato anche Pedro Ebrahim, che dividerà con il pilota svizzero il volante della BMW M4 GT3 EVO nella classe GT3.cLa squadracguidata dal Team Manager Christian Pescatori, punta così su una line-up giovane, ma già altamente competitiva, capace di coniugare velocità ed esperienza internazionale. Indicazioni positive sono già arrivate dai recenti test, nei quali i due piloti hanno mostrato subito un ottimo affiatamento.

Pedro Carvalho Ebrahim ha avviato la propria carriera in Europa tre anni fa, consolidando rapidamente la propria esperienza nelle competizioni GT. Nelle ultime stagioni ha legato il proprio percorso alla casa di Monaco di Baviera, alternando programmi tra GT3 e GT4 e prendendo parte anche a contesti di alto livello come il FIA World Endurance Championship e il GT World Challenge. Il pilota brasiliano conosce già bene il Campionato Italiano Gran Turismo, dove nel 2024 si è laureato campione GT3 PRO-AM proprio al volante di una BMW, precedendo – tra gli altri – anche Nova Race.

Tresor Attempto Racing conferma il proprio impegno nel Campionato Italiano Gran Turismo 2026 e lo fa annunciando il primo equipaggio che si alternerà al volante dell’Audi R8 LMS GT3 Evo II #99. Nella serie Sprint saranno il tedesco Alex Aka ed il faentino Andrea Frassineti a condividere l’abitacolo, con l’israeliano Ariel Levi che si unirà per gli impegni Endurance.

Aka, Frassineti e Levi sono già stati annunciati nel GT World Challenge Europe powered by AWS e la loro presenza anche nel Campionato Italiano Gran Turismo rafforza un percorso di crescita condiviso e consente di affrontare una stagione completa su programmi di alto livello.

Aka è una presenza consolidata all’interno del progetto Tresor Attempto Racing. Dopo diverse stagioni condivise con il team, torna nella serie italiana dove si era distinto nel 2024 nella serie Endurance. La sua esperienza, continuità e conoscenza della vettura sono un valore aggiunto non trascurabile in un impegno che, senza dubbio, saprà essere sfidante.

Andrea Frassineti, tra i profili emergenti più interessanti del GT italiano, entra nel progetto Tresor Attempto Racing dopo una crescita progressiva tra karting, Formula 4 e Lamborghini Super Trofeo. Nel Campionato Italiano Gran Turismo ha già collezionato vittorie, podi e pole position, fino al titolo Sprint della scorsa stagione. Nel 2026 affronterà per la prima volta un programma completo Sprint ed Endurance sia italiano che europeo.

Per Levi si tratterà di un esordio sia con Tresor Attempto Racing che nel tricolore GT portando in dote un percorso internazionale prestigioso, con oltre 120 gare e 11 vittorie tra karting e competizioni GT. Dopo il titolo nella Porsche Carrera Cup Middle East 2023 e il successo nella Sprint Challenge Southern Europe 2024, seguito dal secondo posto nel 2025, ha chiuso terzo nella Carrera Cup Germany, raccogliendo anche due podi nella Porsche Mobil 1 Supercup.

Massimo Costa

Colpo grosso del Double TT Racing di Onofrio Veneziani, da tutti conosciuto nell'ambiente con il nickname Titì. La squadra che vede come direttore sportivo l'ex pilota Matteo Davenia, si è accordata con l'ex pilota di Formula 1 Giancarlo Fisichella per schierare una Ferrari 296 Challenge nella classe GT Cup Pro Am 1. Divisione. Fisichella farà coppia con l'esperto Davide Roda.

Ambassador Ferrari, Fisichella ha compiuto lo scorso 24 gennaio 53 anni, ma la voglia di correre è sempre fortissima. Dopo aver gareggiato in Formula 1 dal 1996 al 2009, totalizzando 229 Gran Premi, tre vittorie, quattro pole ed essere partito dalla prima fila in 11 occasioni, il romano dal 2010 si è dedicato alle corse Gran Turismo rimanendo legato al marchio Ferrari.

Con le vetture di Maranello, ha partecipato in più occasioni alle grandi classiche come la 24 Ore di Le Mans (vittoria di categoria nel 2012 e 2014), la 24 Ore di Daytona, la 24 Ore di Spa, la 12 Ore di Sebring, conquistando un numero infinito di gare nei vari campionati disputati. Vincendo la Le Mans Series GTE Pro nel 2011 e il titolo italiano GT Endurance nel 2023 e 2024.

Ora lo attende questa nuova avventura tricolore con Double TT Racing, squadra che nel corso degli anni è cresciuta in modo esponenziale nel mondo delle gare Gran Turismo dopo aver maturato le prime positive esperienze nei campionati Euro Nascar. Assieme a Roda, Fisichella sarà al via dei quattro appuntamenti della Serie GT Sprint che scatterà il fine settimana del 26 aprile a Imola.

Il Campionato Italiano Gran Turismo si arricchisce di una nuova realtà pronta a intraprendere il proprio percorso nel panorama nazionale. Debutta, infatti, A2 Motorsport, struttura nata dall’iniziativa dei cremonesi Alberto Marchetti e Angelo Bonetta, con l’obiettivo di costruire nel tempo un progetto solido e competitivo.

Il team si presenta con un’organizzazione già definita nei ruoli chiave. La direzione tecnica è affidata a Otto Zorza, figura di riferimento nel settore, che seguirà lo sviluppo e la messa a punto della vettura, mentre la gestione sportiva sarà curata da Pier Belli, responsabile del coordinamento operativo e delle strategie in pista. A completare la struttura, il contributo di Elvira Mussini, impegnata nella segreteria e nella logistica, con il compito di garantire l’efficienza delle attività sia in circuito che fuori.

Per la stagione sportiva, A2 Motorsport schiererà una Porsche 992 GT3 Cup nella GT Cup 2^ Divisione della serie tricolore, con un programma focalizzato inizialmente sulla serie Sprint e la possibilità di estendere l’impegno anche al format Endurance.

Si completa il quadro dei piloti impegnati nel programma Endurance di Ceccato Racing nel Campionato Italiano Gran Turismo. La squadra padovana ha ufficializzato gli ultimi due nomi che porteranno in pista le BMW M4 GT3 Evo, definendo così l’intero roster in attesa della composizione definitiva degli equipaggi.

A vestire nuovamente i colori del team sarà Alfred Nilsson (foto), ventiquattrenne svedese, già protagonista nella serie Endurance 2024. Per lui si tratta di un ritorno che consolida il rapporto con la struttura veneta e dà continuità a un percorso già avviato nella massima espressione delle gare di durata del tricolore GT.

Accanto a Nilsson, Ceccato Racing BMW Italia ha confermato anche William Alatalo, ventitreenne finlandese, che proseguirà la propria esperienza con il team dopo aver disputato la stagione 2025 nella serie Sprint. Per Alatalo si tratta dunque di un passaggio alla serie Endurance, in un percorso di crescita che lo vedrà confrontarsi con le dinamiche delle gare sulla distanza.

Con l’ingresso di Nilsson e Alatalo si completa la line-up dei sei piloti destinati al programma Endurance, caratterizzata da un mix di giovani talenti e profili con esperienze già maturate in diversi contesti internazionali. Resta ora da definire la composizione degli equipaggi che saranno schierati sulle due BMW M4 GT3 Evo, in vista del primo appuntamento stagionale del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance, in programma a Misano nel weekend dell’8–10 maggio.
 

La Scuderia Ravetto & Ruberti ha ufficializzato il primo equipaggio che porterà in pista una delle Ferrari 488 Challenge nella serie GT Cup 2^ Divisione del Campionato Italiano Gran Turismo Endurance 2026. Sulla vettura della casa di Maranello si alterneranno gli italiani Giacomo Riva e Andrea Bodellini, entrambi già protagonisti nelle passate stagioni del tricolore GT, insieme all’irlandese Lyle Schofield, al terzo anno consecutivo con la compagine veronese. Si tratta di una line-up che unisce esperienza, continuità e conoscenza del campionato, con l’obiettivo di riportare SR&R ai vertici della GT Cup Endurance. Il team guarda infatti con fiducia al nuovo impegno tricolore, forte di precedenti importanti nella serie.

C’è una Ferrari pronta a far parlare di sé ancora prima di scendere in pista. Ed è la 296 Challenge con la livrea rosa shocking della Scuderia Ghermandi by Zanasi Racing, che per la classe GT Cup 1^ Divisione dell’imminente stagione del Campionato Italiano Gran Turismo Sprint punta sull’equipaggio composto da Vittoria “Vicky” Piria e Giacomo “Jack” Ghermandi. Un progetto che nasce con ambizioni dichiarate di inserirsi fin da subito nella lotta per le posizioni di vertice. Da una parte Ghermandi, in piena crescita dopo le esperienze nelle competizioni TCR a livello europeo, dall’altra Piria, profilo di riferimento nel panorama GT e volto noto al grande pubblico anche per il suo ruolo di opinionista Sky Sport Formula 1.

La stagione scatterà a Imola nel weekend del 24-26 aprile, primo dei quattro appuntamenti stagionali, e vedrà la squadra tra i protagonisti con una struttura ulteriormente rafforzata grazie alla collaborazione con Zanasi Racing. Il team di Maranello sarà infatti presente con quattro Ferrari 296 Challenge, confermando la crescente attrattività del GT italiano Sprint.