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9 Giu [7:48]

TCR Europe a Hockenheim
Hart e Jelmini al primo centro

Michele Montesano

Il TCR Europe ha fatto tappa ad Hockenheim per il terzo appuntamento stagionale. Il tracciato tedesco, complice un meteo estremamente variabile, ha offerto due gare serrate e ricche di colpi di scena. Se la prima manche ha visto protagonista assoluto Max Hart, a vincere nel diluvio di gara due è stato Felice Jelmini, entrambi al loro primo successo nel Campionato Turismo Europeo. Pur restando ancora una questione di famiglia, al termine del fine settimana tedesco Jimmy Clairet, grazie a due podi, è riuscito a sorpassare nella classifica di campionato il fratello Teddy.



Autore di una strepitosa pole, Marco Butti non è riuscito a valorizzare al meglio la partenza dal palo di gara 1. Il portacolori del team MM Motorsport ha stallato venendo infilato da Nicola Baldan. Perso il comando, Butti ha poi commesso un errore alla staccata dell’Hairpin subendo il sorpasso anche da parte di Hart ed Eric Gené. Non si è fatto attendere il primo intervento della safety-car, chiamata in causa per via di un contatto multiplo che ha visto coinvolti Jean-Laurent Navarro, Victror Fernandez, Filippo Barberi e Pierre-Arnaud. Al restart Baldan ha dovuto cedere agli attacchi di Hart che, preso il comando, ha provato ad allungare.

Dopo una feroce rimonta, Butti è tornato alle spalle di Hart. I due hanno battagliato negli ultimi giri, ma Hart (nella foto sopra) è riuscito a resistere e conquistare il suo primo successo nel TCR Europe. Secondo, Butti ha dovuto prestare attenzione al recupero di Jimmy Clairet. Il francese ha chiuso sul gradino più basso del podio precedendo Baldan, quest’ultimo autore di un errore proprio nelle ultime battute. Gené ha completato la top-5 precedendo Ruben Volt e Jelmini. Mentre un contatto sul finale ha visto penalizzati sia Nicolas Taylor che Teddy Clairet.



L’abbondante pioggia caduta prima del via di gara 2 ha costretto i piloti optare per differenti strategie. Tra chi ha preferito montare quattro slick e chi ha, invece, incrociato gli pneumatici, Jelimi ha scelto di partire con quattro gomme da bagnato. La scelta del varesino di PMA Motorsport si è rivelata la più azzeccata tanto che, nell’arco di soli due giri, il pilota dell’Audi è balzato dall’undicesima piazzola, della griglia di partenza, al comando della gara. Jelimi (nella foto sopra) ha poi letteralmente preso il largo arrivando a costruite un vantaggio di oltre 40 secondi su Butti, il primo degli inseguitori.

Ma un nuovo scroscio d’acqua ha causato non pochi problemi con diversi piloti che sono usciti fuoripista. È stato il caso di Taylor, Felipe Fernandez e Junui Park che hanno terminato la corsa nelle vie di fuga. Immancabile l’ingresso della safety-car, a cinque minuti dal termine, con la gara che è finita in regime di bandiere gialle. Ciò nonostante Jelimi è stato autore di una prestazione stratosferica conquistando il suo primo successo nel TCR Europe. Protagonista di un errore proprio sul finale, Butti è scivolato fuori dalla top-10. Ad approfittarne Hart e Jimmy Clairet che hanno, così, completato il podio. Julien Briché, quarto, ha avuto la meglio su Gené e Teddy Clairet.

Sabato 7 giugno 2025, gara 1

1 - Max Hart (Hyundai Elantra N) - Target - 14 giri
2 - Marco Butti (Honda Civic Type R) - MM - 3"555
3 - Jimmy Clairet (Audi RS 3 LMS) - Clairet - 3"976
4 - Nicola Baldan (Audi RS 3 LMS) - Aikoa - 4"774
5 - Eric Gené (Cupra Leon VZ) - Monlau - 5"801
6 - Ruben Volt (Honda Civic Type R) - ALM - 9"030
7 - Felice Jelmini (Audi RS 3 LMS) - PMA - 11"160
8 - Felipe Fernandez (Honda Civic Type R) - RC2 - 16"962
9 - Julien Briché (Hyundai Elantra N) - JSB - 18"128
10 - Jenson Brickley (Cupra Leon VZ) - Monlau - 19"058
11 - Mikael Karlsson (Honda Civic Type R) - ALM - 19"509
12 - Viktor Andersson (Lynk & Co 03) - MA:GP - 22"566
13 - Nicolas Taylor (Audi RS 3 LMS) - PMA - 23"556
14 - Junesung Park (Hyundai Elantra N) - Solite Indigo - 24"031
15 - Victor Fernández (Honda Civic Type R) - RC2 - 25"061

Giro più veloce: Jimmy Clairet 1'48"321

Ritirati
Junui Park (Hyundai Elantra N) - Solite Indigo
Teddy Clairet (Audi RS 3 LMS) - Clairet
Pierre-Arnaud Navarro (Hyundai Elantra N) - JSB
Santiago Concepción Jr. (Honda Civic Type R) - RC2
Filippo Barberi (Audi RS 3 LMS) - Aikoa
Jean-Laurent Navarro (Hyundai Elantra N) - JSB

Domenica 8 giugno 2025, gara 2

1 - Felice Jelmini (Audi RS 3 LMS) - PMA - 12 giri
2 - Max Hart (Hyundai Elantra N) - Target - 8"113
3 - Jimmy Clairet (Audi RS 3 LMS) - Clairet - 11"920
4 - Julien Briché (Hyundai Elantra N) - JSB - 12"970
5 - Eric Gené (Cupra Leon VZ) - Monlau - 13"356
6 - Teddy Clairet (Audi RS 3 LMS) - Clairet - 14"381
7 - Junesung Park (Hyundai Elantra N) - Solite Indigo - 19"681
8 - Santiago Concepción Jr. (Honda Civic Type R) - RC2 - 20"711
9 - Jenson Brickley (Cupra Leon VZ) - Monlau - 21"168
10 - Mikael Karlsson (Honda Civic Type R) - ALM - 22"079
11 - Ruben Volt (Honda Civic Type R) - ALM - 23"649
12 - Nicola Baldan (Audi RS 3 LMS) - Aikoa - 24"263
13 - Marco Butti (Honda Civic Type R) - MM - 25"442
14 - Jean-Laurent Navarro (Hyundai Elantra N) - JSB - 1 giro
15 - Victor Fernández (Honda Civic Type R) - RC2 - 1 giro
16 - Viktor Andersson (Lynk & Co 03) - MA:GP - 1 giro
17 - Filippo Barberi (Audi RS 3 LMS) - Aikoa - 1 giro
18 - Pierre-Arnaud Navarro (Hyundai Elantra N) - JSB - 1 giro

Giro più veloce: Julien Briché 2'04"519

Ritirati
Felipe Fernandez (Honda Civic Type R) - RC2
Nicolas Taylor (Audi RS 3 LMS) - PMA
Junui Park (Hyundai Elantra N) - Solite Indigo

Il campionato
1.J.Clairet 131 punti; 2.T.Clairet 107; 3.Gené 102; 4.Butti 95; 5.Hart 88; 6.Baldan 86; 7.Park 79; 8.Brickley 74; 9.Fernandez 65; 10.Andersson 58.

26 Mag [9:21]

La FIA TCR World Final di Vallelunga
prende forma, i dettagli dell’evento

Michele Montesano

Il circuito di Vallelunga sarà, ancora una volta, il centro nevralgico delle gare Turismo. Dal 21 al 23 novembre 2025, infatti, andrà in scena la prima attesissima edizione del FIA TCR World Ranking Final, un evento che vedrà i migliori piloti sfidarsi per decretare il campione assoluto della categoria Turismo. A seguito dell’
annuncio di febbraio, ora sono stati pubblicati ulteriori dettagli in merito al fine settimana che andrà in scena sul circuito intitolato a Piero Taruffi.

A differenza del progetto originario, nel weekend di Vallelunga i piloti titolari del TCR World Tour non potranno prendere parte alla competizione in qualità di concorrenti ufficiali. Questo significa che l’evento sarà costruito attorno alla classifica mondiale riservata agli specialisti del TCR attivi nei campionati nazionali e regionali, con l’obiettivo di offrire loro di lottare alla pari in un contesto internazionale. Gli undici protagonisti del Mondiale Turismo potranno eventualmente partecipare, ma esclusivamente come guest drivers, affiancando i piloti selezionati nella Qualifying Race senza interferire direttamente nella corsa al titolo.

I protagonisti del FIA TCR World Ranking Final verranno definiti Main Drivers e saranno scelti in base alla classifica aggiornata al 6 ottobre 2025. I primi 60 piloti (escludendo gli iscritti al TCR World Tour) saranno dunque invitati a Vallelunga, anche se la loro partecipazione non è obbligatoria. Proprio per questa incertezza, WSC ha previsto due diversi format di gara studiati in funzione del numero degli effettivi partecipanti.

Nello specifico, se gli iscritti saranno 35 o meno, la manifestazione si svolgerà nell’arco di due giornate. In questo scenario più snello, il programma includerà due sessioni di prove libere da 45 minuti ciascuna, una qualifica da mezz’ora e una Qualifying Race di 55 minuti più un giro con pit-stop obbligatorio. A questa seguirà la Main Race, su una distanza di 65 chilometri, con griglia basata sui risultati della manche precedente. Un format compatto pensato appositamente per massimizzare il tempo in pista.

Qualora invece gli iscritti fossero tra i 36 e i 60, l’evento si articolerà su tre giornate, introducendo una struttura a gruppi. Ciascun gruppo disputerà quindi una sessione di prove libere da 45 minuti, seguita da una Play Off Qualifying da 20 minuti. Sarà la volta delle Play Off Races: due o tre gare brevi da 20 minuti più un giro, in cui si sconteranno i vari gruppi.

Al termine di queste sfide incrociate, saranno selezionati i migliori 30 piloti che accederanno alla fase finale. Da qui in poi, il format ricalcherà quello della versione a due giorni, con la sessione di qualifica, la Qualifying Race e Main Race. Questo approccio modulare permette non solo di gestire con efficacia il numero crescente di partecipanti, ma anche di garantire un accesso equo alla fase conclusiva, basato esclusivamente sulla performance in pista.

19 Mag [11:01]

TCR Europe a Spa
Butti e Clairet si dividono le vittorie

Michele Montesano

Il TCR Europe è diventato una questione di famiglia. Se nel primo appuntamento stagionale, a Portimão, aveva vinto Jimmy Clairet, sul circuito di Spa a trionfare è stato Teddy Clairet. Grazie all’ottimo avvio di campionato, i fratelli ora occupano le prime due posizioni in classifica generale. Unico a rovinare la festa è stato un velocissimo Marco Butti che, al volante della Honda Civic Type R del team MM Motorsport, ha conquistato la vittoria della prima gara andata in scena sul circuito delle Ardenne.



Gara 1 ha visto uno scatenato Butti (nella foto sopra) passare dalla quinta piazzola al comando della gara in un solo giro. Allo spegnimento dei semafori Felipe Fernandez, scattato dalla pole, è stato superato all’Eau Rouge dal compagno di squadra Santiago Conceptión. Alle loro spalle Butti ha approfittato della partenza lenta di Ruben Volt per salire al quarto posto. L’alfiere di MM Motorsport, nella staccata di Les Combes, ha sorpassato sia Jenesung Park, su Hyundai Elantra N, che Fernandez portandosi in seconda posizione. Infine Butti, alla Bus Stop, ha avuto la meglio su Conceptión prendendo il comando della gara.

Nonostante la safety-car sia stata costretta a intervenire due volte, prima per il ritiro di Volt e poi per una foratura accusata da Jenson Brickley, Butti ha mantenuto saldamente il comando conquistando il suo primo successo nel TCR Europe. Alle spalle della Honda del pilota di Como, Park ha approfittato dell’ultimo restart per sorpassare Conceptión e conquistare il secondo posto. Fuori dal podio, l’alfiere Cupra Eric Gené ha preceduto le Audi RS3 LMS di Teddy Clairet e Nicolas Taylor. Con un sorpasso all’ultimo giro nei confronti di Fernandez, Nicola Baldan ha acciuffato il settimo posto e la vittoria nel Diamond Trophy.



Nella seconda manche Viktor Andersson, partito dal palo per via dell’inversione delle prime dieci posizioni in griglia, non è riuscito a mantenere il comando vendendo subito scavalcato da Teddy Clairet (nella foto sopra) alla staccata di La Source. Ugualmente Jimmy Clairet ha sorpassato Sten Dorian Piirimäg salendo al terzo posto. Così come accaduto in gara 1, Butti ha iniziato un recupero che, dalla quinta piazzola in griglia, l’ha portato al secondo posto alla fine del quarto passaggio. Approfittando della lotta alle sue spalle, Teddy Clairet ha quindi esteso il suo vantaggio andando a conquistare la prima vittoria stagionale.

In lotta per il secondo posto, al penultimo giro Butti è arrivato a ruote bloccate alla curva di Blanchimont impattando contro le barriere. Ad approfittarne è stato Jimmy Clairet che ha così regalato la prima doppietta nel TCR alla squadra di famiglia il Team Clairet Sport. L’alfiere della Lynk & Co Andresson ha completato il podio precedendo le Hyundai di Jensung Park e Junui Park. Volt, sesto al traguardo, ha chiuso davanti a Baldan il quale si è assicurato la seconda vittoria consecutiva nel Diamond Trophy.

Sabato 17 maggio 2025, gara 1

1 - Marco Butti (Honda Civic Type R) - MM Motorsport - 10 giri
2 - Junesung Park (Hyundai Elantra N) - Solite Indigo - 1"643
3 - Santiago Concepción (Honda Civic Type R) - RC2 - 1"790
4 - Eric Gené (Cupra Leon VZ) - Monlau - 2"078
5 - Teddy Clairet (Audi RS 3 LMS) - Clairet - 2"542
6 - Nicolas Taylor (Audi RS 3 LMS) - PMA - 2"953
7 - Nicola Baldan (Audi RS 3 LMS) - Aikoa - 4"891
8 - Felipe Fernandez (Honda Civic Type R) - RC2 - 5"473
9 - Junui Park (Hyundai Elantra N) - Solite Indigo - 6"176
10 - Filippo Barberi (Audi RS 3 LMS) - Aikoa - 6"683
11 - Julien Briché (Hyundai Elantra N) - JSB - 7"164
12 - Jimmy Clairet (Audi RS 3 LMS) - Clairet - 7"624
13 - Sten Dorian Piirimӓg (Honda Civic Type R) - ALM - 8"205
14 - Viktor Andersson (Lynk & Co 03) - MA:GP - 8"837
15 - Max Hart (Hyundai Elantra N) - Target - 10"746
16 - Pierre-Arnaud Navarro (Hyundai Elantra N) - JSB - 11"134
17 - Sven Karuse (Honda Civic Type R) - ALM - 17"328
18 - Victor Fernández (Honda Civic Type R) - RC2 - 1'05"386

Giro più veloce: Marco Butti 2'28"860

Ritirati
Jenson Brickley (Cupra Leon VZ) - Monlau
Ruben Volt (Honda Civic Type R) - ALM
Jean-Laurent Navarro (Hyundai Elantra N) - JSB

Sabato 17 maggio 2025, gara 2

1 - Teddy Clairet (Audi RS 3 LMS) - Clairet - 12 giri
2 - Jimmy Clairet (Audi RS 3 LMS) - Clairet - 9.076
3 - Viktor Andersson (Lynk & Co 03) - MA:GP - 14.223
4 - Junesung Park (Hyundai Elantra N) - Solite Indigo - 19.405
5 - Junui Park (Hyundai Elantra N) - Solite Indigo - 19.969
6 - Ruben Volt (Honda Civic Type R) - ALM - 20.989
7 - Nicola Baldan (Audi RS 3 LMS) - Aikoa - 21.349
8 - Eric Gené (Cupra Leon VZ) - Monlau - 21.966
9 - Nicolas Taylor (Audi RS 3 LMS) - PMA - 22.531
10 - Filippo Barberi (Audi RS 3 LMS) - Aikoa - 29.256
11 - Max Hart (Hyundai Elantra N) - Target - 38.751
12 - Pierre-Arnaud Navarro (Hyundai Elantra N) - JSB - 1:02.835
13 - Sten Dorian Piirimӓg (Honda Civic Type R) - ALM - 1:40.660
14 - Victor Fernández (Honda Civic Type R) - RC2 - 2:34.846
15 - Jenson Brickley (Cupra Leon VZ) - Monlau - 1 giro
16 - Marco Butti (Honda Civic Type R) - MM Motorsport - 2 giri
17 - Felipe Fernandez (Honda Civic Type R) - RC2 - 2 giri

Giro più veloce: Marco Butti 2'28"029

Ritirati
Santiago Concepción (Honda Civic Type R) - RC2
Jean-Laurent Navarro (Hyundai Elantra N) - JSB
Julien Briché (Hyundai Elantra N) - JSB
Sven Karuse (Honda Civic Type R) - ALM

Il campionato
1.T.Clairet 91 punti; 2.J.Clairet 87; 3.Gené 64; 4.Park 63; 5.Butti 57; 6.Brickley 56; 7.Baldan 54; 8.Andersson 54; 9.Fernandez 53; 10.Taylor 46.

5 Mag [10:08]

TCR World Tour a Città del Messico
Guerrieri fa doppietta e sale in vetta

Michele Montesano

La stagione 2025 del TCR World Tour si è aperta nel segno di Esteban Guerrieri. Protagonista indiscusso a Città del Messico, l’argentino del team GOAT Racing ha chiuso il primo appuntamento del campionato in vetta alla classifica generale. Guerrieri, al volante della Honda Civic Type R, ha letteralmente fatto saltare il banco nel Mondiale Turismo conquistano due delle tre gare andate in scena sul circuito intitolato ai fratelli Rodriguez. Solamente Thed Björk è riuscito a spezzare il dominio dell’argentino vincendo la prima manche.



Il fine settimana Messicano ha visto Guerrieri subito in splendida forma tanto da conquistare la pole. L’argentino, però, non ha saputo capitalizzare al meglio la partenza dal palo di gara 1 sprofondando al quattordicesimo posto dopo aver stallato in griglia. Ad approfittarne sono stati i piloti della Lynk & Co Santiago Urrutia e Yann Ehrlacher che, saliti in vetta, hanno iniziato a duellare per il comando della gara. Alle loro spalle Björk, autore di una partenza tutt’altro che convincente, è riuscito a farsi largo fino a risalire al terzo posto.

Dopo la neutralizzazione, per permettere di sistemare le barriere di curva 2, Ehrlacher ha rotto gli indugi superando di forza Urrutia che si è scomposto venendo infilato anche da Björk. Pur transitando sul traguardo per primo, Ehrlacher è stato penalizzato di 10 secondi per aver tagliato la pista durante il sorpasso su Urrutia. Così a ereditare la vittoria è stato Björk (nella foto sopra) seguito proprio dall’uruguaiano. Scivolato al terzo posto, Ehrlacher ha preceduto Guerrieri protagonista di una feroce rimonta. Top-5 completata da Aurelien Comte seguito da Ma Qing Hua. Nettamente più staccati i piloti Hyundai BRC con Mikel Azcona decimo davanti al compagno Nestor Girolami. Solamente diciottesimo il campione in carica Norbert Michelisz.



Pur partendo dalla prima piazzola, per via dell’inversione della griglia della seconda gara, Azcona non è riuscito ad approfittarne. Anzi, toccato alla prima staccata, lo spagnolo della Hyundai è ben presto scivolato nelle retrovie. A riscattarsi è stato Guerrieri, bravo a portarsi subito alle spalle del nuovo leader Comte. Sorpassato il francese della Cupra, al terzo passaggio, Guerrieri si è poi involato verso la vittoria. Sul finale, l’argentino ha però dovuto vedersela con Ehrlacher. Autore di una splendida rimonta, il francese della Lynk & Co ha cercato di mettere sotto pressione Guerrieri che ha resistito fin sotto la bandiera a scacchi vincendo con un margine di appena 131 millesimi.

Gradino più basso del podio per Comte. Il francese della Cupra ha preceduto le Lynk & Co di Björk, Urrutia e Ma. Quest’ultimo penalizzato a fine gara di cinque secondi per un contatto con Rodrigo Rejón. Costretto al ritiro nella prima manche, Ignacio Montenegro è riuscito a chiudere al settimo posto dopo essere partito dalla quattordicesima piazzola. Ancora una volta le Hyundai del team BRC hanno sofferto sul circuito messicano. Girolami, undicesimo al traguardo, è stato il più rapido al volante della Elantra N. Dopo i problemi al via, Azcona ha chiuso al sedicesimo posto precedendo il compagno di squadra Michelisz.



Gara 3 ha visto un vero e proprio assolo di Guerrieri (nella foto sopra). Scattato dalla prima casella, l’argentino della Honda ha subito preso il largo. Alle sue spalle Ehrlacher, dopo aver fatto pattinare le gomme, è scivolato a centro gruppo. Ad approfittarne è stato Björk che si è istallato al secondo posto, mentre Comte e Urrutia hanno dato vita a un intenso duello con l’uruguaiano che è riuscito ad avere la meglio prendendo il terzo posto. Neppure una neutralizzazione, dovuta all’uscita di pista di Humberto Zesati, ha scomposto Guerrieri. Infatti alla ripartenza l’argentino ha subito ripreso a dettare l’andatura vincendo la gara con un vantaggio di due secondi su Björk e Urrutia.

Ancora una volta Montenegro si è reso protagonista di una gara superba. Nonostante i soli 20 anni, l’argentino non ha mostrato alcun timore reverenziale nei confronti dei più esperti avversari. Montenegro ha sorpassato con destrezza Ehrlacher e Ma, per poi guadagnare la quarta piazza ai danni di Comte. Quinto al traguardo, il francese ha preceduto Ma e Michel Jourdain. A causa di un problema tecnico, Ehrlacher ha poi rallentato chiudendo nelle retrovie. Ancora una gara anonima da parte dei piloti Hyundai con Michelisz, dodicesimo al traguardo, che ha chiuso davanti a Girolami.

Venerdì 2 maggio 2025, gara 1

1 - Thed Björk (Lynk & Co 03) - Cyan - 20 giri
2 - Santiago Urrutia (Lynk & Co 03) - Cyan - 1"963
3 - Yann Ehrlacher (Lynk & Co 03) - Cyan - 6"419
4 - Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R) - GOAT - 6"619
5 - Aurélien Comte (Cupra Leon VZ) - SP Compétition - 8"574
6 - Ma Qing Hua (Lynk & Co 03) - Cyan - 9"105
7 - Julio Rejón (Cupra Leon VZ) - ProRally - 10"357
8 - Michel Jourdain (Cupra Leon VZ) - Peralta - 17"553
9 - Rodrigo Rejón (Cupra Leon VZ) - ProRally - 23"136
10 - Mikel Azcona (Hyundai Elantra N) - BRC - 23"586
11 - Néstor Girolami (Hyundai Elantra N) - BRC - 24"887
12 - John Filippi (Cupra Leon VZ) - SP Compétition - 26"059
13 - Carlo Zesati (Audi RS3 LMS) - VP Garage 34 - 36"855
14 - Sierra-Cervantes (Cupra Leon VZ) - Centur Silen - 45"424
15 - F.Zanella-S.Zanella (Cupra Leon Competición) - Z Racing - 50"151
16 - Creel-Sandoval (Cupra Leon VZ) - RE Motorsport - 51"816
17 - César Tiberio Jiménez (Hyundai Elantra N) - Orangino - 58"862
18 - Norbert Michelisz (Hyundai Elantra N) - BRC - 1'16"471
19 - Orea-Guzmán-Sloan (Hyundai Elantra N) - Orea Ross - 1'22"168
20 - Nieto-de Lara-Chirigut (Audi RS3 LMS) - RE Motorsport - 1 giro
21 - B.Zesati-H.Zesati (Audi RS3 LMS) - VP Garage 34 - 1 giro
22 - Montoya-Hernández-Sánchez (Honda Civic Type R) - M&M - 1 giro
23 - J.Abed-Domínguez-P.Abed (Audi RS3 LMS) - Apycsa - 4 giri

Giro più veloce: Yann Ehrlacher 1'35"355

Ritirati
Ignacio Montenegro (Honda Civic Type R) - GOAT

Sabato 3 maggio 2025; gara 2

1 - Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R) - GOAT - 19 giri
2 - Yann Ehrlacher (Lynk & Co 03) - Cyan - 0"131
3 - Aurélien Comte (Cupra Leon VZ) - SP Compétition - 2"020
4 - Thed Björk (Lynk & Co 03) - Cyan - 8"669
5 - Santiago Urrutia (Lynk & Co 03) - Cyan - 12"555
6 - Ma Qing Hua (Lynk & Co 03) - Cyan - 13"287
7 - Ignacio Montenegro (Honda Civic Type R) - GOAT - 26"563
8 - Michel Jourdain (Cupra Leon VZ) - Peralta - 27"430
9 - Rodrigo Rejón (Cupra Leon VZ) - ProRally - 40"420
10 - John Filippi (Cupra Leon VZ) - SP Compétition - 40"957
11 - Néstor Girolami (Hyundai Elantra N) - BRC - 43"231
12 - Creel-Sandoval (Cupra Leon VZ) - RE Motorsport - 44"285
13 - Carlo Zesati (Audi RS3 LMS) - VP Garage 34 - 59"153
14 - Sierra-Cervantes (Cupra Leon VZ) - Centur Silen - 59"627
15 - Nieto-de Lara-Chirigut (Audi RS3 LMS) - RE Motorsport - 59"893
16 - Mikel Azcona (Hyundai Elantra N) - BRC - 1'04"228
17 - Norbert Michelisz (Hyundai Elantra N) - BRC - 1'08"640
18 - Orea-Guzmán-Sloan (Hyundai Elantra N) - Orea Ross - 1'27"116
19 - César Tiberio Jiménez (Hyundai Elantra N) - Orangino - 1'40"634
20 - B.Zesati-H.Zesati (Audi RS3 LMS) - VP Garage 34 - 1 giro
21 - J.Abed-Domínguez-P.Abed (Audi RS3 LMS) - Apycsa - 1 giro
22 - F.Zanella-S.Zanella (Cupra Leon Competición) - Z Racing - 4 giri

Giro più veloce: Esteban Guerrieri 1'34"842

Ritirati
Montoya-Hernández-Sánchez (Honda Civic Type R) - M&M
Julio Rejón (Cupra Leon VZ) - ProRally

Sabato 3 maggio 2025; gara 3

1 - Esteban Guerrieri (Honda Civic Type R) - GOAT - 18 giri
2 - Thed Björk (Lynk & Co 03) - Cyan - 1"999
3 - Santiago Urrutia (Lynk & Co 03) - Cyan - 3"240
4 - Ignacio Montenegro (Honda Civic Type R) - GOAT - 7"079
5 - Aurélien Comte (Cupra Leon VZ) - SP Compétition - 9"289
6 - Ma Qing Hua (Lynk & Co 03) - Cyan - 9"919
7 - Michel Jourdain (Cupra Leon VZ) - Peralta - 17"068
8 - Rodrigo Rejón (Cupra Leon VZ) - ProRally - 21"017
9 - John Filippi (Cupra Leon VZ) - SP Compétition - 21"511
10 - Julio Rejón (Cupra Leon VZ) - ProRally - 23"178
11 - Carlo Zesati (Audi RS3 LMS) - VP Garage 34 - 26"221
12 - Norbert Michelisz (Hyundai Elantra N) - BRC - 27"369
13 - Néstor Girolami (Hyundai Elantra N) - BRC - 27"791
14 - Nieto-de Lara-Chirigut (Audi RS3 LMS) - RE Motorsport - 29"960
15 - F.Zanella-S.Zanella (Cupra Leon Competición) - Z Racing - 30"221
16 - Yann Ehrlacher (Lynk & Co 03) - Cyan - 39"094
17 - Creel-Sandoval (Cupra Leon VZ) - RE Motorsport - 40"820
18 - Orea-Guzmán-Sloan (Hyundai Elantra N) - Orea Ross - 42"170
19 - César Tiberio Jiménez (Hyundai Elantra N) - Orangino - 43"023
20 - J.Abed-Domínguez-P.Abed (Audi RS3 LMS) - Apycsa - 48"826
21 - Montoya-Hernández-Sánchez (Honda Civic Type R) - M&M - 1'39"460
22 - Mikel Azcona (Hyundai Elantra N) - BRC - 3 giri

Giro più veloce: Esteban Guerrieri 1'34"916

Ritirati
Sierra-Cervantes (Cupra Leon VZ) - Centur Silen
B.Zesati-H.Zesati (Audi RS3 LMS) - VP Garage 34

Il campionato
1.Guerrieri 95 punti; 2.Björk 83; 3.Urrutia 69; 4.Ehrlacher 60; 5.Comte 60; 6.Ma 48; 7.Montenegro 40; 8.Jourdain 38; 9.R.Rejón 32; 10.J.Rejón 22.

29 Apr [9:13]

TCR Europe a Portimão
Clairet vittoria e leadership

Michele Montesano

La stagione 2025 del TCR Europe si è aperta così come era finita lo scorso anno. Il filo conduttore porta il nome di Jimmy Clairet che, dopo aver vinto l’ultima gara del 2024 a Valencia, questo fine settimana ha centrato il successo a Portimão. Il francese, al volante dell’Audi RS3 LMS TCR, ha inoltre conquistato il quinto posto nella seconda manche, vinta da Jenson Brickley, lasciando il Portogallo al comando della classifica generale. 


Autore della pole position, Clairet ha subito dettato il passo approfittando anche del contatto che ha coinvolto, alla prima staccata, Eric Gené, Felice Jelmini e Marco Butti. Se i due italiani sono stati costretti al mesto ritiro, lo spagnolo è stato poi ritenuto colpevole del contato con Jelmini e penalizzato di 10 secondi solamente a fine gara. Durante la corsa, Gené ha dapprima azzerato il distacco su Clairet dando poi vita a un feroce duello. Il francese è però riuscito a rintuzzare gli attacchi del pilota Cupra tagliando per primo il traguardo. Pur prendendo la bandiera a scacchi per secondo, a seguito della penalità Gené è scivolato al quinto posto finale. 

A ereditare la seconda posizione è stato il compagno di squadra Jenson Brickley, vincitore anche dello Young Trophy. L’inglese si è reso protagonista di una strenua difesa nei confronti di Nicolas Taylor, autore di una grande rimonta culminata con il terzo gradino del podio, e Ruben Volt, costretto al ritiro sul finale per problemi meccanici sulla sua Honda. Sesto posto e vittoria di classe Diamond per Nicola Baldan che ha avuto la meglio su Viktor Andersson. Lo svedese, a sua volta, ha resistito agli attacchi di Julien Briché e Junesung Park, mentre a chiudere la top-10 è stato Filippo Barberi. 


In gara 2, approfittando dell’inversione delle prime dieci posizioni in griglia, Max Hart e Brickley sono scattati dalla prima fila. Ma il pilota irlandese è stato subito scavalcato da Brickley, che ha così preso il comando delle operazioni, e poi da Felipe Fernandez. Alle spalle si è assistito a una lotta serrata e senza esclusione di colpi, come il contatto tra Victor Fernandez e Giacomo Ghermandi che ha costretto l’intervento della safety car. Brickley (nella foto sopra) è stato bravo a gestire la ripartenza, tenendo a bada Felipe Fernandez, per poi centrare il suo primo successo assoluto nel TCR Europe. 
 
Partito dalla settima piazzola, Butti si è reso protagonista di una gara tutta in rimonta. Il pilota di Como, al volante della Honda Civic del team MM Motorsport, si è fatto largo fin dai primi giri. Poi, approfittando della neutralizzazione, ha infilato sia Teddy che Jimmy Clairet salendo sul terzo gradino del podio. Buon sesto posto per Andersson, bravo a infilare Hart nelle ultime tornate. Ottavo posto per Volt che ha preceduto gli italiani Baldan e Barbieri. Solamente dodicesimo Jelmini colpito, ancora una volta, da Gené. Ma questa volta ad avere la peggio è stato lo spagnolo costretto al ritiro per via di una sospensione piegata.

Sabato 26 aprile 2025, gara 1

1 - Jimmy Clairet (Audi RS 3 LMS) - Clairet - 15 giri
2 - Jenson Brickley (Cupra Leon VZ) - Monlau - 3"762
3 - Teddy Clairet (Audi RS 3 LMS) - Clairet - 4"292
4 - Nicolas Taylor (Audi RS 3 LMS) - PMA - 7"027
5 - Eric Gené (Cupra Leon VZ) - Monlau - 10"506
6 - Nicola Baldan (Audi RS 3 LMS) - Aikoa - 14"178
7 - Viktor Andersson (Lynk & Co 03) - MA:GP - 22"960
8 - Julien Briché (Hyundai Elantra N) - JSB - 23"089
9 - Junesung Park (Hyundai Elantra N) - Solite Indigo - 23"352
10 - Filippo Barberi (Audi RS 3 LMS) - Aikoa - 26"866
11 - Max Hart (Hyundai Elantra N) - Target - 27"392
12 - Felipe Fernandez (Honda Civic Type R) - RC2 - 32"143
13 - Victor Fernández (Honda Civic Type R) - RC2 - 36"299
14 - Junui Park (Hyundai Elantra N) - Solite Indigo - 38"907
15 - Jean-Laurent Navarro (Hyundai Elantra N) - JSB - 50"051
16 - Pierre-Arnaud Navarro (Hyundai Elantra N) - JSB - 51"338
17 - Santiago Concepción Jr. (Honda Civic Type R) - RC2 - 1 giro

Giro più veloce: Eric Gené 1'52"042

Ritirati
Ruben Volt (Honda Civic Type R) - ALM
Marco Butti (Honda Civic Type R) - MM
Felice Jelmini (Audi RS 3 LMS) - PMA

Non partiti
Giacomo Ghermandi (Honda Civic Type R) - MM Motorsport

Domenica 27 aprile 2025, gara 2

1 - Jenson Brickley (Cupra Leon VZ) - Monlau - 13 giri
2 - Felipe Fernandez (Honda Civic Type R) - RC2 - 2"111
3 - Marco Butti (Honda Civic Type R) - MM - 2"816
4 - Teddy Clairet (Audi RS 3 LMS) - Clairet - 8"549
5 - Jimmy Clairet (Audi RS 3 LMS) - Clairet - 11"350
6 - Viktor Andersson (Lynk & Co 03) - MA:GP - 11"879
7 - Max Hart (Hyundai Elantra N) - Target - 12"546
8 - Ruben Volt (Honda Civic Type R) - ALM - 12"797
9 - Nicola Baldan (Audi RS 3 LMS) - Aikoa - 13"519
10 - Filippo Barberi (Audi RS 3 LMS) - Aikoa - 13"978
11 - Junesung Park (Hyundai Elantra N) - Solite Indigo - 15"897
12 - Felice Jelmini (Audi RS 3 LMS) - PMA - 16"553
13 - Junui Park (Hyundai Elantra N) - Solite Indigo - 21"676
14 - Pierre-Arnaud Navarro (Hyundai Elantra N) - JSB - 23"282
15 - Jean-Laurent Navarro (Hyundai Elantra N) - JSB - 23"755
16 - Victor Fernández (Honda Civic Type R) - RC2 - 30"754
17 - Santiago Concepción Jr. (Honda Civic Type R) - RC2 - 2 giri
18 - Nicolas Taylor (Audi RS 3 LMS) - PMA - 2 giri
19 - Julien Briché (Hyundai Elantra N) - JSB - 2 giri

Giro più veloce: Jenson Brickley 1'52"045

Ritirati
Giacomo Ghermandi (Honda Civic Type R) - MM Motorsport
Eric Gené (Cupra Leon VZ) - Monlau

Il campionato
1.J.Clairet 58 punti; 2.Brickley 55; 3.T.Clairet 43; 4.Fernandez 31; 5.Andersson 30; 6.Butti 26; 7.Baldan 26; 8.Gené 24; 9.Taylor 20; 10.Hart 20.

28 Feb [9:12]

Vallelunga ospiterà a novembre la
prima FIA TCR World Ranking Final

Michele Montesano

Vallelunga si conferma, ancora una volta, il circuito di riferimento per le gare Turismo. Sarà proprio il tracciato capitolino, intitolato a Piero Taruffi, a ospitare la prima FIA TCR World Ranking Final. Il fine settimana del 23 novembre i protagonisti dei campionati TCR, nazionali e internazionali, si riuniranno sul circuito che sorge alle porte di Roma per decretare il campione assoluto della categoria Turismo.

Il concetto di una finale globale dedicata ai piloti TCR era stato introdotto con la creazione del TCR World Ranking nel 2022. L’idea iniziale prevedeva di tenere la prima edizione a Portimão, in Portogallo, ma con l'ufficializzazione del titolo FIA sia per il TCR World Tour che per la TCR World Ranking Final, si è deciso di rimandare l'evento per garantire una maggiore rilevanza e visibilità alla competizione. Infatti, per evitare concomitanze con FIA Motorsport Games, la FIA TCR World Ranking Final si disputerà negli anni dispari.

L'evento vedrà la partecipazione dei migliori piloti selezionati attraverso il sistema di ranking del TCR World, che include competitor provenienti da campionati nazionali, regionali e internazionali. Tuttavia, una modifica al format di qualificazione ha stabilito che i piloti impegnati a tempo pieno nel TCR World Tour, indipendentemente dalla loro posizione in classifica, non potranno partecipare alla finale. Questo criterio mira a garantire maggiore equità e offrire un'opportunità concreta di ben figurare ai migliori rappresentanti dei vari campionati TCR.

Dopo aver ospitato la prima edizione dei FIA Motorsport Games nel 2019, Vallelunga si appresta a fare da palcoscenico a un altro evento di caratura mondiale. Ricordiamo, inoltre, che il tracciato capitolino ha ospitato anche diverse edizioni del Mondiale Turismo, oltre ad aver dato il via nel 2021 all’ETCR, il campionato internazionale riservato alle vetture Turismo elettriche. La FIA TCR World Ranking Final andrà in scena dal 21 al 23 novembre, la settimana successiva all’ultima tappa del TCR World Tour di Macao.

12 Dic [8:38]

TCR World Tour, il calendario 2025
Otto appuntamenti, Monza tra le novità

Michele Montesano

In occasione del Consiglio Mondiale FIA, tenutosi in Ruanda, è stato ratificato anche il calendario 2025 del TCR World Tour. Giunto alla sua terza stagione, nonché la seconda con titolazione FIA, il Mondiale Turismo il prossimo anno si articolerà su otto eventi facendo tappa in quattro continenti. Confermata nuovamente la formula che vedrà i piloti del TCR World Tour sfidarsi, di volta in volta, con i protagonisti delle serie Turismo locali. Non mancherà l’appuntamento italiano che però vedrà l’ingresso di Monza al posto del circuito di Vallelunga.

La stagione prenderà il via da Città del Messico, il fine settimana del 3 maggio, sul circuito intitolato ai fratelli Rodriguez in concomitanza con il TCR Mexico. Quella messicana sarà l’unica gara oltreoceano del TCR World Tour. Infatti, a differenza di quanto visto nelle prime due edizioni del campionato, non ci saranno appuntamenti in Sudamerica. Il Mondiale Turismo si sposterà poi in Europa con la gara di Valencia, prevista a metà giugno, in abbinamento con il TCR Spain.

Sarà poi la volta di Monza nel fine settimana del 22 giugno. Il Tempio della velocità tornerà ad ospitare il Mondiale Turismo, assente dal 2015 con la TCR International Series, in concomitanza con la tappa del TCR Italy. Infine, l’ultimo appuntamento su suolo europeo, vedrà il ritorno del cittadino portoghese di Vila Real, a inizio luglio, nel weekend del Campeonato Portugal de Velocidade.

Dopo una lunga pausa estiva, il TCR World Tour si sposterà in Australia. Sarà il circuito di Tailem Bend a ospitare il Mondiale Turismo, nel fine settimana del 14 settembre, al fianco del TCR Australia. Seguirà poi la novità assoluta della Corea del Sud, con i protagonisti del Mondiale Turismo che incroceranno le armi con i piloti del TCR Asia sul circuito dell’Inje Speedium nel weekend del 19 ottobre.

Confermata la tappa cinese di Zhuzhou, il primo fine settimana di novembre, con il TCR Cina. Infine, come di consueto, sarà il cittadino di Macao a chiudere la stagione del TCR World Tour a metà novembre. Anche in questo caso, il Mondiale Turismo dividerà la pista dell’ex protettorato portoghese nuovamente con il TCR Australia.

Il calendario del FIA TCR World Tour 2025

3 maggio – Città del Messico (Messico )
15 giugno – Valencia (Spagna)
22 giugno – Monza (Italia)
6 luglio – Vila Real (Portogallo)
14 settembre – Tailem Bend (Australia)
19 ottobre – Inje Speedium (Corea del Sud)
2 novembre Zhuzhou (Cina)
16 novembre – Macao (Macao)

9 Dic [10:33]

TCR Europe svelato il calendario:
nel 2025 arriva Misano, 6 gli eventi

Michele Montesano

Con la fine dell’anno è tempo di voltare pagina e pensare già al futuro. Il TCR Europe ha, così, svelato i piani in vista della prossima stagione. Pur confermando i sei doppi appuntamenti, il campionato 2025 porterà interessanti novità. Infatti, ad eccezione di Spa-Francorchamps, i circuiti inseriti a calendario saranno tutti nuovi rispetto alla stagione appena conclusa. Tra questi spicca la presenza del circuito di Misano Adriatico intitolato a Marco Simoncelli.

La stagione 2025 del TCR Europe prenderà il via l’ultimo fine settimana di aprile dal Portogallo. Sarà, infatti, il circuito di Portimão ad aprire le danze del campionato continentale riservato alle vetture Turismo. A metà maggio sarà invece la volta di Spa, collocazione che è stata notevolmente anticipata rispetto al 2024.Dopo un anno di assenza, il TCR Europe tornerà in Germania, il fine settimana dell’8 giugno, sul circuito di Hockenheim.

A fine giugno sarà la volta della tappa italiana. I protagonisti dell’Europeo Turismo si daranno battaglia sul circuito intitolato a Marco Simoncelli di Misano Adriatico che andrà, così, a sostituire il tracciato di Vallelunga. Dopo la lunga pausa estiva, di oltre due mesi, le ostilità riprenderanno a inizio settembre con la tappa del Red Bull Ring sui monti dello Spielberg in Austria. Infine l’ultimo atto stagionale andrà in scena nuovamente in Spagna, ma questa volta spetterà al circuito di Montmelò ospitare il gran finale.

Come confermato dallo stesso Marcello Lotti, presidente di WSC (World Sporting Consulting) l’ente creatore del regolamento TCR, il calendario è stato studiato e redatto affinché non ci siano concomitanze sia con il TCR World Tour che con le principali serie nazionali tra cui la TCR Italy. Infatti nel 2024 si erano create alcune sovrapposizioni che hanno costretto i piloti a dover scegliere su quale dei vari campionati Turismo puntare.

Il calendario del TCR Europe 2025

27 aprile – Portimão
17 maggio – Spa-Francorchamps
08 giugno – Hockenheim
29 giugno – Misano
07 settembre – Spielberg
27 settembre – Montmelò

18 Nov [19:41]

TCR World Tour a Macao
Michelisz si conferma campione

Michele Montesano

Stesso circuito, medesimo epilogo. A Macao Norbert Michelisz si è confermato campione del TCR World Tour. A distanza di un anno, l’ungherese del team BRC Hyundai N Squadra Corse ha fatto saltare nuovamente il banco sulle stradine dell’ex protettorato portoghese laureandosi campione del Mondiale Turismo. Per Michelisz quello conquistato a Macao è il terzo titolo ottenuto, a distanza di cinque anni dal primo iride nel WTCR, sempre al volante di una vettura Hyundai.



Come spesso ci ha abituato il cittadino di Macao, i contati non sono mancati a partire già dal via di gara 1. Infatti se il poleman Thed Björk (nella foto sopra) è riuscito a mantenere la prima posizione, poco dietro il suo compagno di squadra Ma Qing Hua ha stallato in griglia. Rimasto fermo in settima piazzola, il cinese è stato centrato da Gary Kwok. Qualche curva più avanti, il contatto tra Esteban Guerriei, Dušan Borković e Rob Huff ha creato un vero e proprio ingorgo all’uscita della Lisboa con la conseguente esposizione della bandiera rossa.

La ripartenza, avvenuta dietro la safety car, ha visto Mikel Azcona cedere il secondo posto al compagno di squadra Michelisz. Il leader del campionato ha provato a ricucire il distacco su Björk ma lo svedese è risultato imprendibile fin sotto la bandiera a scacchi. I due alfieri Hyundai hanno così chiuso la prima manche alle spalle della Lynk & Co. Yann Ehrlacher, quarto, ha preceduto Nestor Girolami bravo a difendersi fino all’ultimo da Huff. Settimo Borković davanti al vincitore del TCR Cina Martin Cao. Costretto a partire dal fondo, per aver sostituito il motore della sua Lynk & Co 03, Santiago Urrutia ha chiuso tredicesimo.



L’esito finale del TCR World Tour si quindi deciso nella seconda e ultima gara di Macao con Michelisz contrapposto a Björk. Rinviata di due ore, a causa del nubifragio che ha colpito la città asiatica, la corsa è finalmente partita seppure in regime di safety car. Il semaforo verde è arrivato dopo due giri con il team BRC che ha giocato tutte le sue carte offrendo un perfetto gioco di squadra a Michelisz. Girolami ha fatto sfilare l'ungherese, che ha così preso il quinto posto, mentre Azcona ha cercato di tenere alle sue spalle Björk.

La gara è entrata nel vivo al quinto giro con Ma e Borković che hanno rotto gli indugi passando Andy Yan, scattato dalla prima fila per via dell’inversione della griglia. Il serbo della Honda (nella foto sopra) ha poi preso il comando della gara sorpassando il leader Martin Cao. Le Civic Type R si sono rivelate le vetture più efficaci sulle stradine di Macao come dimostrato anche da Guerreri e Marco Butti, bravi a scalare la classifica fino a portarsi alle spalle di Borković. I tre piloti Honda del GOAT Racing non si sono scomposti neppure nell’ultima ripartenza, a seguito dell’uscita di Max Hart, ottenendo una perentoria tripletta.



Quarto al traguardo, Ma ha preceduto il terzetto delle Hyundai Elantra N capitanate dal neo campione Michelisz, a sua volta seguito da Azcona e Girolami a fare da scudieri. A prestarsi a supporto del team BRC sono stati anche i piloti Hyundai del TCR Cina Yan e Cao che, perso il comando della gara, hanno lasciato strada libera ai piloti della squadra italiana. L’ottavo posto non è stato sufficiente a Björk per contrastare Michelisz. La squadra Lynk & Co Cyan Racing, anche grazie al decimo posto ottenuto da Ehrlacher, si è però potuta consolare con la conquista del titolo riservato ai team.

Sabato 16 novembre 2024, gara 1

1 - Thed Björk (Lynk & Co 03) - Cyan - 11 giri
2 - Norbert Michelisz (Hyundai Elantra N) - BRC - 01"874
3 - Mikel Azcona (Hyundai Elantra N) - BRC - 2"529
4 - Yann Ehrlacher (Lynk & Co 03) - Cyan - 3"442
5 - Néstor Girolami (Hyundai Elantra N) - BRC - 7"016
6 - Rob Huff (Audi RS3 LMS) - Volcano - 7"807
7 - Dušan Borković (Honda Civic TypeR) - GOAT - 29"074
8 - Martin Cao Hong Wei (Hyundai Elantra N) - Hyundai N - 33"002
9 - Jason Zhang Zhi Qiang (Lynk & Co 03) - Lynk & Co - 35"105
10 - David Zhu Dai Wei (Lynk & Co 03) - Lynk & Co - 40"957
11 - Zhang Zhen Dong (Hyundai Elantra N) - Z.Speed - 42"401
12 - Lo Sze Ho (Hyundai Elantra N) - Evolve - 49"283
13 - Santiago Urrutia (Lynk & Co 03) - Cyan - 55"211
14 - Rainey He Xiao Le (Hyundai Elantra N) - Hyundai N - 1'06"771
15 - Hwang Doyun (Hyundai Elantra N) - Z.Speed - 1'08"317
16 - Sunny Wong Yat Shing (Lynk & Co 03) - Lynk & Co - 1'20"055
17 - Hu Heng (Audi RS3 LMS) - GYT - 1'33"019
18 - Li Guang Hua (Hyundai Elantra N) - 326 - 1'34"340
19 - Man Siu Ming (Honda Civic TypeR) - Evolve - 2'22"779
20 - Dypo Fitramadhan (Hyundai Elantra N) - Delta - 1 giro
21 - Benny Santoso (Hyundai Elantra N) - Z.Speed - 2 giri

Giro più veloce: Mikel Azcona 2'31"590

Ritirati
Juan Carlos Zhu Hu An (Lynk & Co 03) - Teamwork
Marco Butti (Honda Civic TypeR) - GOAT
Andy Yan Cheuk Wa (Hyundai Elantra N) - Hyundai N
Max Hart (Hyundai Elantra N) - Z.Speed
Martin Xie Xin Zhe (Honda Civic TypeR) - MacPro
Esteban Guerrieri (Honda Civic TypeR) - GOAT
Ma Qing Hua (Lynk & Co 03) - Cyan
John Filippi (Audi RS3 LMS) - Volcano
Jamie Lai Jing Wen (Audi RS3 LMS) - 326
Gary Kwok (Honda Civic TypeR) - MacPro
Wu Yi Fan (Audi RS3 LMS) - 326

Domenica 17 novembre 2024, gara 2

1 - Dušan Borković (Honda Civic TypeR) - GOAT - 12 giri
2 - Esteban Guerrieri (Honda Civic TypeR) - GOAT - 3"568
3 - Marco Butti (Honda Civic TypeR) - GOAT - 4"108
4 - Ma Qing Hua (Lynk & Co 03) - Cyan - 6"546
5 - Norbert Michelisz (Hyundai Elantra N) - BRC - 11"007
6 - Mikel Azcona (Hyundai Elantra N) - BRC - 11"314
7 - Néstor Girolami (Hyundai Elantra N) - BRC - 11"486
8 - Thed Björk (Lynk & Co 03) - Cyan - 11"975
9 - Martin Xie Xin Zhe (Honda Civic TypeR) - MacPro - 12"484
10 - Yann Ehrlacher (Lynk & Co 03) - Cyan - 14"372
11 - Martin Cao Hong Wei (Hyundai Elantra N) - Hyundai N - 17"774
12 - Santiago Urrutia (Lynk & Co 03) - Cyan - 18"200
13 - John Filippi (Audi RS3 LMS) - Volcano - 19"326
14 - Andy Yan Cheuk Wa (Hyundai Elantra N) - Hyundai N - 21"834
15 - David Zhu Dai Wei (Lynk & Co 03) - Lynk & Co - 22"405
16 - Rainey He Xiao Le (Hyundai Elantra N) - Hyundai N - 25"749
17 - Sunny Wong Yat Shing (Lynk & Co 03) - Lynk & Co - 27"737
18 - Juan Carlos Zhu Hu An (Lynk & Co 03) - Teamwork - 28"472
19 - Lo Sze Ho (Hyundai Elantra N) - Evolve - 29"511
20 - Li Guang Hua (Hyundai Elantra N) - 326 - 33"282
21 - Wu Yi Fan (Audi RS3 LMS) - 326 - 33"955
22 - Gary Kwok (Honda Civic TypeR) - MacPro - 42"535
23 - Hu Heng (Audi RS3 LMS) - GYT - 46"844
24 - Man Siu Ming (Honda Civic TypeR) - Evolve - 53"191
25 - Dypo Fitramadhan (Hyundai Elantra N) - Delta - 56"661
26 - Benny Santoso (Hyundai Elantra N) - Z.Speed - 1'03"154
27 - Hwang Doyun (Hyundai Elantra N) - Z.Speed - 1'04"206
28 - Jason Zhang Zhi Qiang (Lynk & Co 03) - Lynk & Co - 1 giro
29 - Jamie Lai Jing Wen (Audi RS3 LMS) - 326 - 1 giro

Giro più veloce: Dušan Borković 2'44"801

Ritirati
Max Hart (Hyundai Elantra N) - Z.Speed
Zhang Zhen Dong (Hyundai Elantra N) - Z.Speed
Rob Huff (Audi RS3 LMS) - Volcano

Il campionato piloti
1.Michelisz 323 punti; 2.Björk 312; 3.Azcona 295; 4.Guerrieri 291; 5.Ehrlacher 287; 6.Girolami 238; 7.Urrutia 220; 8.Ma 214; 9.Butti 174; 10.Borković 134.

22 Ott [9:27]

TCR World Tour a Zhuzhou
Azcona e Ma si dividono le vittorie

Michele Montesano

Conclusa la lunga pausa estiva, di oltre un mese e mezzo, il TCR World Tour ha riacceso i motori per l’ultimo scorcio della stagione. I protagonisti del Mondiale Turismo si sono quindi ritrovati in Cina, sul circuito di Zhuzhou, per il penultimo appuntamento del campionato in vista del gran finale di Macao. In gara 1 Hyundai è riuscita a vincere in casa dei rivali Lynx & Co grazie a Mikel Azcona. Lo spagnolo ha così interrotto un digiuno dal primo gradino del podio che durava da oltre un anno. Trionfo in patria per Ma Qing Hua che si è imposto nella seconda manche. Norbert Michelisz si conferma in vetta al campionato, ma con una classifica così compatta tutto si deciderà tra meno di un mese a Macao.



Prima del via di gara 1 una leggera pioggia ha iniziato a bagnare il tracciato di Zhuzhou. Vista la bassa intensità, i piloti hanno optato per partire con le slick con Santiago Urrutia che ha subito perso il comando delle operazioni in favore dei compagni di squadra Thed Björk e Yann Ehrlacher. Subito a suo agio con le condizioni viscide dell’asfalto, e supportato da una Hyundai Elantra N ben assettata, già nel corso del primo giro Azcona si è fatto largo salendo al terzo posto scalzando Urrutia. L’incidente tra i piloti Lo Sze Ho e Lai Jing Wen, al terzo passaggio, ha costretto la direzione gara a chiamare l’ingresso della safety car.

Il giro successivo alla ripartenza, avvenuta nella settima tornata, Azcona è riuscito a sbarazzarsi di Ehrlacher appena prima della seconda neutralizzazione, per colpa di Martin Xie che ha fermato la sua Honda a bordo pista. La pioggia è iniziata a intensificarsi prima del restart. Azcona, con una guida funambolica, ha sorpassato Björk prendendo il comando della gara. Le condizioni avverse hanno giocato a sfavore dei piloti Lynk & Co, sia Björk che Ehrlacher sono finiti alle spalle di Esteban Guerrieri che ha così conquistato il secondo posto finale. Tra i pochi ad aver sfruttato la safety car per montare gli pneumatici da bagnato, Marco Butti è risalito fino al sesto posto precedendo le Hyundai di Michelisz e Nestor Girolami. Al rientro nel Mondiale Turismo, Rob Huff ha conquistarono un positivo nono posto.



Girolami ha capitalizzato al meglio l’inversione della griglia di gara 2 prendendo subito il largo dalla prima posizione. Al contrario Butti, partito dalla seconda piazzola, è stato subito sfilato da Ma. La corsa è stata neutralizzata per diversi giri, per via dell’Audi RS3 LMS di Hu Heng rimasta ferma a bordo pista. Le ostilità sono riprese solamente al nono giro con Girolami che ha tenuto a bada Ma. Il cinese ha cercato di non perdere terreno nei confronti del pilota Hyundai provando l’affondo solamente nell’ultimo giro. Con una manovra repentina, proprio nelle ultime curve, Ma ha sottratto la prima posizione a Girolami andando a trionfare davanti al suo pubblico.

Ehrlacher ha conquistato un inaspettato terzo posto precedendo Urrutia. Entrambi i piloti Lynk & Co hanno approfittato di un calo di prestazione della Honda di Guerrieri, con l’argentino che ha chiuso quinto davanti al suo compagno Butti. L’italiano ha quindi fatto da scudiero proteggendo Guerrieri dalla rimonta di Huff. Anche in questa occasione Michelisz non ha particolarmente brillato. Ottavo al traguardo, l’ungherese è stato lasciato passare da Azcona che, da perfetto uomo squadra, gli ha poi guardato le spalle dai possibili attacchi da parte di Björk, il quale ha chiuso la gara al decimo posto.

Sabato 19 ottobre 2024, gara 1

1 - Mikel Azcona (Hyundai Elantra N) - BRC - 18 giri
2 - Esteban Guerrieri (Honda Civic TypeR) - GOAT - 7"062
3 - Thed Björk (Lynk & Co 03) - Cyan - 8"441
4 - Yann Ehrlacher (Lynk & Co 03) - Cyan - 9"568
5 - Santiago Urrutia (Lynk & Co 03) - Cyan - 11"629
6 - Marco Butti (Honda Civic TypeR) - GOAT - 13"994
7 - Norbert Michelisz (Hyundai Elantra N) - BRC - 18"821
8 - Néstor Girolami (Hyundai Elantra N) - BRC - 19"825
9 - Rob Huff (Audi RS3 LMS) - Volcano - 22"284
10 - Jason Zhang Zhi Qiang (Lynk & Co 03) - Lynk & Co - 22"464
11 - Dušan Borković (Honda Civic TypeR) - GOAT - 23"144
12 - Martin Cao Hong Wei (Hyundai Elantra N) - Hyundai N - 25"656
13 - Ma Qing Hua (Lynk & Co 03) - Cyan - 26"317
14 - David Zhu Dai Wei (Lynk & Co 03) - Lynk & Co - 31"759
15 - Andy Yan Cheuk Wa (Hyundai Elantra N) - Hyundai N - 38"720
16 - Victor Chan Chun Leung (Honda Civic TypeR) - Norris - 39"719
17 - David Deng Bao Wei (Honda Civic TypeR) - MacPro - 42"437
18 - Sunny Wong Yat Shing (Lynk & Co 03) - Lynk & Co - 44"961
19 - Wu Yi Fan (Audi RS3 LMS) - 326 - 54"121
20 - Rainey He Xiao Le (Hyundai Elantra N) - Hyundai N - 57"341
21 - Zhou Yun Jie (Honda Civic TypeR) - Spark - 59"197
22 - Tony Chan Chi Wai (Honda Civic TypeR) - Norris - 1'04"567
23 - Hu Heng (Audi RS3 LMS) - GYT - 1'13"505
24 - John Filippi (Audi RS3 LMS) - Volcano - 1'13"557
25 - Man Siu Ming (Honda Civic TypeR) - Evolve - 1'34"507

Giro più veloce: Thed Björk 1'56"030

Ritirati
Martin Xie Xin Zhe (Honda Civic TypeR) - MacPro
Lo Sze Ho (Hyundai Elantra N) - Evolve
Jamie Lai Jing Wen (Audi RS3 LMS) - 326

Domenica 20 ottobre 2024, gara 2

1 - Ma Qing Hua (Lynk & Co 03) - Cyan - 18 giri
2 - Néstor Girolami (Hyundai Elantra N) - BRC - 0"378
3 - Yann Ehrlacher (Lynk & Co 03) - Cyan - 4"184
4 - Santiago Urrutia (Lynk & Co 03) - Cyan - 6"987
5 - Esteban Guerrieri (Honda Civic TypeR) - GOAT - 7"744
6 - Marco Butti (Honda Civic TypeR) - GOAT - 8"026
7 - Rob Huff (Audi RS3 LMS) - Volcano - 8"958
8 - Norbert Michelisz (Hyundai Elantra N) - BRC - 122230
9 - Mikel Azcona (Hyundai Elantra N) - BRC - 12"617
10 - Thed Björk (Lynk & Co 03) - Cyan - 13"085
11 - Dušan Borković (Honda Civic TypeR) - GOAT - 13"923
12 - David Zhu Dai Wei (Lynk & Co 03) - Lynk & Co - 14"368
13 - Martin Cao Hong Wei (Hyundai Elantra N) - Hyundai N - 16"170
14 - Andy Yan Cheuk Wa (Hyundai Elantra N) - Hyundai N - 17"990
15 - Wu Yi Fan (Audi RS3 LMS) - 326 - 20"498
16 - Jason Zhang Zhi Qiang (Lynk & Co 03) - Lynk & Co - 20"990
17 - Sunny Wong Yat Shing (Lynk & Co 03) - Lynk & Co - 22"715
18 - Rainey He Xiao Le (Hyundai Elantra N) - Hyundai N - 27"706
19 - Lo Sze Ho (Hyundai Elantra N) - Evolve - 33"442
20 - David Deng Bao Wei (Honda Civic TypeR) - MacPro - 33"784
21 - Victor Chan Chun Leung (Honda Civic TypeR) - Norris - 34"654
22 - Jamie Lai Jing Wen (Audi RS3 LMS) - 326 - 35"485
23 - Man Siu Ming (Honda Civic TypeR) - Evolve - 40"436
24 - Zhou Yun Jie (Honda Civic TypeR) - Spark - 41"577
25 - Tony Chan Chi Wai (Honda Civic TypeR) - Norris - 43"846

Giro più veloce: Ma Qing Hua 1'45"118

Ritirati
John Filippi (Audi RS3 LMS) - Volcano
Hu Heng (Audi RS3 LMS) - GYT
Martin Xie Xin Zhe (Honda Civic TypeR) - MacPro

Il campionato piloti
1.Michelisz 274 punti; 2.Guerrieri 264; 3.Björk 255; 4.Ehrlacher 251; 5.Azcona 247; 6.Urrutia 213; 7.Girolami 202; 8.Ma 194; 9.Butti 152; 10.Filippi 110.

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