Davide Attanasio - Fotocar

Come chiudere al meglio e darsi lo slancio in vista di quello che verrà. Ad Andrej Petrović (Tecnicar) piace vincere l'ultima gara del campionato invernale di F4 spagnola. Gli era già capitato l'anno scorso, a Los Arcos, gli è nuovamente successo ad Alcañiz.

Stavolta, però, la stagione del serbo e della squadra di Cheste è stata convincente "in toto", e non solamente all'ultimo momento. Petrović, infatti, aveva già vinto nella gara sprint di Portimão, e tra i "doppi vincitori" (come lui il campione della serie, Noah Monteiro, e Nathan Tye) risulta essere l'unico ad averlo fatto su due piste diverse.

I presupposti per un 2026 all'attacco, quindi, ci sono tutti, tanto che il balcanico ha dichiarato apertamente di voler puntare al campionato "vero", che partirà proprio sul circuito di casa del team, il "Ricardo Tormo", a metà aprile. Intanto, in quello invernale si è piazzato quarto, a due punti dal terzo posto di Tye e a cinque lunghezze dalla piazza d'onore di Vivek Kanthan (Campos).

Partito dalla pole, Petrović ha condotto con estrema regolarità e costanza per tutti e 14 i giri. Chi ha provato a mettergli i bastoni tra le ruote è stato Rocco Coronel (MP Motorsport), che dopo essersi sbarazzato di Nacho Tuñón non si è risparmiato tentando in tutti i modi di arrivare alla seconda vittoria in monoposto, dopo quella conquistata all'Estoril nel round inaugurale della Formula Winter Series Gedlich.

Tuttavia, Petrović non gli ha lasciato neppure l'opportunità di attaccarlo con convinzione, e quando il gruppo si è ricompattato per via di due safety-car (la prima per un contatto tra Elliot Kaczynski e Rahim Alibhai; la seconda complice un incidente tra Tuñón e Kanthan con il ritiro del primo), Andrej è ripartito con grande efficacia. Alla fine, poi, una terza safety-car (Philippe Karras nella ghiaia di curva 5) ha congelato le posizioni.

Alle spalle di Petrović e Coronel, si è scatenata una fervida battaglia per l'ultimo posto sul podio. Sulla quella sorta di "sedia bollente" ci si era seduto Tuñón, ma già nel corso del terzo giro Tye aveva avuto la meglio dello spagnolo. Fuori dal podio, ma autore di una bellissima prestazione, Borys Łyżeń (MP Motorsport), apparso in notevole crescita in quest'ultimo evento. Ottimo, il polacco, soprattutto in occasione della seconda ripartenza, quando ha avuto il fegato per superare Kanthan. 

Ha dovuto un po' penare, ma alla fine Miki Blascos (Monlau) ha raccolto i frutti del suo buon fine settimana. Certo, la sua quinta posizione è stata favorita dall'incidente tra Tuñón e Kanthan (alla fine ottavo), ma grandi doti difensive e una buona dose di sana "faccia tosta" lo hanno aiutato a racimolare dieci punti che significano tanto in prospettiva.

Appena dietro al maiorchino il neocampione Monteiro, che dalla pancia del gruppo se l'è presa con relativa calma. A punti anche i compagni Daniel Kelleher e Luna Fluxá, mentre Jensen Burnett (Drivex) ha sigillato la top-10, approfittando della penalità comminata a Kasper Schormans (track limits) per guadagnarsi un'ultima piccola soddisfazione.

Aggiornamento
Tra le altre (vedi sotto), nel dopo-gara Vivek Kanthan ha ricevuto 10" di penalità per aver causato una collisione con Nacho Tuñón. Oltre a perdere il settimo posto, lo statunitense è sceso dal secondo al quarto posto nella classifica piloti, venendo scavalcato da Nathan Tye (2°) e Andrej Petrović (3°).

Domenica 15 marzo 2026, gara 2

1 - Andrej Petrović - Tecnicar - 14 giri in 33'43"706
2 - Rocco Coronel - MP Motorsport - 0"222
3 - Nathan Tye - Drivex - 0"560
4 - Borys Łyżeń - MP Motorsport - 1"072
5 - Miki Blascos - Monlau - 1"556
6 - Noah Monteiro - Campos - 1"843
7 - Daniel Kelleher - Campos - 3"631
8 - Luna Fluxá - Campos - 4"136
9 - Jean-Paul Karras - G4 Racing - 5"396
10 - Simón Bulbarella - Drivex - 5"638
11 - Fausto Arnaudo - Monlau - 5"810
12 - Pablo Riccobono - GRS - 6"105
13 - Felipe Reijs - MP Motorsport - 6"457
14 - Louis Cochet - MP Motorsport - 7"076
15 - Sebastián Frigolet - Drivex - 7"292
16 - Max Radeck - Drivex - 9"233
17 - Beau Lowette - TC Racing - 9"329
18 - Kasper Schormans - MP Motorsport - 9"537 *
19 - Zoe Florescu - Tecnicar - 9"586
20 - Jensen Burnett - Drivex - 10"131 ***
21 - Jacob Micallef - Campos - 10"544
22 - Aleix Piñera - Tecnicar - 11"658 *
23 - Vivek Kanthan - Campos - 12"738 ****
24 - Maria Neto - TC Racing - 37"549 **

* 5" di penalità (track limits)
** 15" di penalità (track limits)
*** 5" di penalità nel dopo-gara per essere stato ritenuto principale responsabile di un contatto con Ty Fisher 
**** 10" di penalità nel dopo-gara per aver causato una collisione con Nacho Tuñón
***** verrà arretrato di 3 posizioni sullo schieramento della prossima gara di SWC a cui prenderà parte

Ritirati
Ty Fisher
Reno Francot
Stefano Pedani
Philippe Karras
Nacho Tuñón
Elliot Kaczynski *****
Rahim Alibhai

Il campionato finale
1.Monteiro 116 punti; 2.Tye 81; 3.Petrović 79; 4.Kanthan 78; 5.Francot 58; 6.Schormans, Coronel 57; 8.Łyżeń 49; 9.Tuñón 40; 10.Kelleher 38; 11.Fluxá 27; 12.Fisher 19; 13.Lowette, Burnett 15; 15.Micallef 11; 16.Bulbarella, Blascos 10; 18.Kaczynski 9; 19.Piñera, Arnaudo 6; 21.J.Karras 5; 22.P.Karras 4; 23.Reijs, Frigolet 1.

Albo d'oro
2025 - Thomas Strauven
2026 - Noah Monteiro

Davide Attanasio - Fotocar

Dopo la pioggia, c'è sempre il sole. Avrà pensato a questo, Vivek Kanthan (Campos), alla sua prima vittoria in monoposto dopo tante traversie, incluso questo Spanish Winter Championship, antipasto della F4 spagnola, pronto a calare il suo sipario su un "volubile" circuito di Alcañiz: venerdì tempo sereno, sabato mattina (qualifica 1) pioggia e umido mentre in gara 1 asciutto, ma assai ventoso. Non ci si sta certamente annoiando. 

Kanthan, partito dalla quinta posizione, al via ha subito passato i compagni Noah Monteiro e Daniel Kelleher, per poi approfittare della foratura occorsa al poleman Nathan Tye per accaparrarsi prima il secondo posto e a stretto giro la vetta, grazie a un sorpasso ai danni di Rocco Coronel. Poi, nel tentativo immediato di replica in fondo al lungo rettilineo che porta a curva 16, Rocco è andato lungo, e Monteiro ne ha approfittato per issarsi secondo. 

Vista la situazione in cui versava Tye, Monteiro poteva gestire la sua piazza d'onore, ma sapeva che, se avesse avuto la meglio su Kanthan, avrebbe festeggiato il titolo con due gare d'anticipo. Come prevedibile, non ci sono stati giochi di squadra. All'ultimo giro, Noah si è fatto vedere, ma Kanthan ha resistito precedendolo per meno di un decimo sotto la bandiera a scacchi. 

Vivek si è così guadagnato la possibilità di continuare a lottare, anche se le speranze sono esigue: il suo distacco da Monteiro è di 30 punti, e in palio ne restano 38. Al contrario, Tye, bravissimo nella sua rimonta dopo l'inconveniente (da 26esimo a ottavo), è matematicamente fuori dai giochi. Pensare che dopo le prime tre gare, a Portimão, era primo con una vittoria di margine su Monteiro, rende l'idea di come il motorsport sia un mondo che cambia molto velocemente.

Peccato per quell'errore sopra citato, ma Coronel, terzo, ha fatto capire una volta di più che quando riesce a finire le gare (e a non rimanere invischiato in contatti) è avversario temibile per tutti. Apprezzabili le rimonte di Kasper Schormans, da 11esimo a quarto, e dei due Tecnicar, Andrej Petrović e Nacho Tuñón, rispettivamente quinto e sesto (da 12esimo e 18esimo), per quanto il titolo nella classifica riservata alle squadre sia sfuggito ai danni del team Campos.

Tali rimonte sono state favorite anche da una serie di incidenti, che hanno portato all'ingresso di tre safety-car, ben gestite da Kanthan: il primo, dopo due giri, ha riguardato Fausto Arnaudo e Kelleher, che in quel momento occupavano la quarta e la quinta posizione; del secondo sono stati vittime Miki Blascos, Jacob Micallef e Felipe Reijs; dell'ultimo, infine, ne ha fatto le spese Simón Bulbarella. 

Sabato 14 marzo 2026, gara 1

1 - Vivek Kanthan - Campos - 13 giri in 32'52"976
2 - Noah Monteiro - Campos - 0"073
3 - Rocco Coronel - MP Motorsport - 0"430
4 - Kasper Schormans - MP Motorsport - 0"956
5 - Andrej Petrović - Tecnicar - 2"607
6 - Nacho Tuñón - Tecnicar - 8"013
7 - Borys Łyżeń - MP Motorsport - 8"126
8 - Nathan Tye - Drivex - 8"213
9 - Philippe Karras - G4 Racing - 8"495
10 - Luna Fluxá - Campos - 8"601
11 - Elliot Kaczynski - Drivex - 8"863
12 - Jensen Burnett - Drivex - 9"021
13 - Reno Francot - MP Motorsport - 9"428
14 - Sebastián Frigolet - Drivex - 9"536
15 - Beau Lowette - TC Racing - 9"945
16 - Jean-Paul Karras - G4 Racing - 10"517
17 - Rahim Alibhai - Monlau - 13"092
18 - Ty Fisher - Campos - 13"263
19 - Aleix Piñera - Tecnicar - 13"757
20 - Felipe Reijs - MP Motorsport - 16"321
21 - Pablo Riccobono - GRS - 17"493 *
22 - Zoe Florescu - Tecnicar - 18"599
23 - Max Radeck - Drivex - 19"958
24 - Maria Neto - TC Racing - 24"063 *
25 - Stefano Pedani - G4 Racing - 24"613 *

* 5" di penalità (track limits)

Ritirati
Simón Bulbarella
Miki Blascos
Jacob Micallef
Louis Cochet
Daniel Kelleher
Fausto Arnaudo

Il campionato
1.Monteiro 108 punti; 2.Kanthan 78; 3.Tye 70; 4.Petrović 62; 5.Tuñón 48; 6.Schormans 47; 7.Francot 46; 8.Coronel 38; 9.Kelleher 26; 10.Łyżeń 25; 11.Fisher 19; 12.Lowette 15; 13.Fluxá 14; 14.Micallef 10; 15.Arnaudo, Piñera, Burnett 6; 18.J.Karras 3; 19.Bulbarella, P.Karras 2; 21.Reijs 1.

Davide Attanasio - Fotocar

Ad Alcañiz si assegna il primo titolo della stagione. Lo Spanish Winter Championship potrà anche rappresentare un antipasto di quello che la Formula 4 spagnola sarà tra aprile e novembre (la stagione "regolare"), ma quando c'è l'opportunità di rompere il ghiaccio con una vittoria di campionato difficilmente si ragiona in questi termini.

A Jarama, secondo dei tre appuntamenti, Noah Monteiro (Campos) ha ribaltato lo status quo di Portimão, che vedeva Nathan Tye (Drivex) comandare le operazioni con 25 punti di margine sul portoghese. Complice sì qualche penalità, ma soprattutto un fine settimana da urlo di Monteiro alle porte di Madrid, quest'ultimo si è potuto affacciare all'ultima sfida con un divario di 26 lunghezze da difendere, se non incrementare, sul 2008 di Sheffield.

A fare la voce grossa nei due turni di prove del venerdì sono stati i team Campos e MP Motorsport. Gli spagnoli hanno piazzato cinque piloti su sei nelle prime dieci posizioni, con l'unica eccezione rappresentata da Luna Fluxá, 12esima nella classifica combinata e appena davanti al contendente al titolo Tye; gli olandesi hanno fatto solo leggermente "peggio": 4/6, grazie a Reno Francot, Borys Łyżeń, Kasper Schormans e Rocco Coronel, nell'ordine secondo, terzo, quinto e ottavo.

A prevalere su Francot e Łyżeń è stato Vivek Kanthan (Campos, foto sopra), primo con un tempo di 1'58"729. La situazione di classifica dell'americano, almeno in ottica titolo, è indubbiamente complessa: recuperare 37 punti su Monteiro - oggi (venerdì) quarto - non sembra esattamente la più semplice delle operazioni. Ciononostante, dovesse confermare tale velocità, Kanthan ha tutte le carte in regola per provare a mettergli pressione.

L'unico "intruso" rispetto al duopolio sopra descritto risponde alle generalità di Andrej Petrović, decimo per il team Tecnicar, che grazie ai risultati del serbo e di Nacho Tuñón occupa la piazza d'onore della graduatoria riservata alle squadre. A proposito di Tuñón, sia nella libera 1 che nella libera 2 i suoi tempi sono stati cancellati per eccesso di track limits, uno dei probabilissimi temi che ci accompagnerà sino all'ultima gara di domenica. Con lui anche Jensen Burnett, Zoe Florescu ed Elliot Kaczynsky.

È da sottolineare come il team G4 Racing abbia comunicato l'indisponibilità di Jorden Moodley. Il sudafricano, impossibilitato a raggiungere Alcañiz, è stato sostituito dall'italo-australiano Stefano Pedani.

Infine, vista la sua (consapevole) partecipazione alla penultima tappa della Winter Series Gedlich proprio ad Alcañiz, risalente al fine settimana scorso, Rahim Alibhai (Monlau) sarà costretto a partire dalla pit-lane nelle prossime due gare a cui prenderà parte. L'americano, multato di 5.000 euro, per risultare conforme al regolamento avrebbe potuto correre in Aragona entro il 9 febbraio scorso.

Venerdì 13 marzo 2026, i migliori tempi dei due turni liberi

1 - Vivek Kanthan - Campos - 1'58"729 - 2° turno
2 - Reno Francot - MP Motorsport - 1'58"843 - 2° turno
3 - Borys Łyżeń - MP Motorsport - 1'58"914 - 2° turno
4 - Noah Monteiro - Campos - 1'58"946 - 2° turno
5 - Kasper Schormans - MP Motorsport - 1'59"024 - 2° turno
6 - Ty Fisher - Campos - 1'59"058 - 2° turno
7 - Jacob Micallef - Campos - 1'59"133 - 2° turno
8 - Rocco Coronel - MP Motorsport - 1'59"145 - 2° turno
9 - Daniel Kelleher - Campos - 1'59"171 - 2° turno
10 - Andrej Petrović - Tecnicar - 1'59"183 - 2° turno
11 - Pablo Riccobono - GRS - 1'59"280 - 2° turno
12 - Luna Fluxá - Campos - 1'59"368 - 2° turno
13 - Nathan Tye - Drivex - 1'59"492 - 2° turno
14 - Beau Lowette - TC Racing - 1'59"558 - 2° turno
15 - Fausto Arnaudo - Monlau - 1'59"641 - 2° turno
16 - Felipe Reijs - MP Motorsport - 1'59"678 - 2° turno
17 - Rahim Alibhai - Monlau - 1'59"688 - 2° turno
18 - Miki Blascos - Monlau - 1'59"793 - 2° turno
19 - Jean-Paul Karras - G4 Racing - 1'59"944 - 2° turno
20 - Aleix Piñera - Tecnicar - 1'59"954 - 2° turno
21 - Maria Neto - TC Racing - 1'59"977 - 2° turno
22 - Philippe Karras - G4 Racing - 2'00"036 - 2° turno
23 - Louis Cochet - MP Motorsport - 2'00"038 - 2° turno
24 - Sebastián Frigolet - Drivex - 2'00"162 - 2° turno
25 - Simón Bulbarella - Drivex - 2'00"352 - 2° turno
26 - Max Radeck - Drivex - 2'01"090 - 1° turno
27 - Stefano Pedani - G4 Racing - 2'01"919 - 2° turno
28 - Jensen Burnett - Drivex - nessun tempo *
29 - Nacho Tuñón - Tecnicar - nessun tempo *
30 - Zoe Florescu - Tecnicar - nessun tempo *
31 - Elliot Kaczynski - Drivex - nessun tempo *

* tutti i tempi cancellati per track limits sia nella libera 1 che nella libera 2

Davide Attanasio - Fotocar

Ha limitato alla grandissima i danni a Portimão, dove un problema tecnico aveva condizionato il suo sabato, sta raccogliendo i frutti a Jarama. Due pole, due vittorie, due giri veloci, un ottavo posto. Il fine settimana di Noah Monteiro (Campos) nel secondo appuntamento degli SWC sulla pista madrilena ha fatto il pari con quello che Nathan Tye (Drivex) ebbe in Algarve. La differenza? Un errore del britannico nella prima corsa di questo weekend, che gli è costato 18 punti. E se tra i due, adesso, ce ne sono 16 a vantaggio di Noah, facciamo presto a capire il perché. Ma mancano tre gare e tutto è ancora aperto.

Così come in gara 1, anche in questa occasione Monteiro non ha lasciato scampo ai suoi avversari: dalla pole, è scattato benissimo. Dopo una bandiera rossa - sventolata per permettere ai commissari di rimuovere le Tatuus di Philippe Karras, Jensen Burnett, Fausto Arnaudo, Zoe Florescu e Pablo Riccobono - neppure la "rolling start" è stata un problema per il lusitano, e men che meno l'ultima ripartenza ha evidenziato crepe, anzi: Monteiro ha lasciato Vivek Kanthan sul posto, involandosi verso due giri finali nei quali non ha mancato l'occasione per spingere ancora senza alcuna pietà.

Kanthan, dicevamo, era rimasto impalato a guardare Monteiro. Esposto all'attacco di un più reattivo Andrej Petrović, il newyorkese si è però difeso bene tenendo l'interno di curva 2. Tye, quarto al traguardo, ci ha messo una pezza. A non sorridergli, oltre all'errore in gara 1, sono state le due qualifiche, perché nelle tre corse il ritmo c'era eccome. Anche in questo caso, l'inglese è rimasto coinvolto in un contatto con Daniel Kelleher, che si è girato in uscita dal tornante dedicato a Giuseppe Farina. È sembrata una situazione di gara.
 
Quinto Kasper Schormans, migliore dei debuttanti e bravo a tenere botta a differenza della sprint race. È vero, Tye lo ha infilato proprio alla fine con un meraviglioso sorpasso all'interno della Fangio, ma dieci punti sono un bottino niente male. Chi, invece, di punti non ne ha fatto nemmeno uno è stato il suo compagno Rocco Coronel. In gara 1 l'incidente causato da Tye mentre era secondo, nella gara sprint stallo al via, e per non farci mancare niente, in gara 2 incidente con Ty Fisher all'ultima curva mentre battagliavano per la sesta posizione. Una benedizione, glielo consigliamo, potrebbe aiutarlo...

Sesto ci è così arrivato Jacob Micallef, al suo primo risultato nei dieci della sua ancor breve carriera in monoposto. Il maltese ha concluso davanti a Reno Francot, che per una volta si è dovuto difendere - nello specifico da Fisher - e soprattutto ha dovuto subire l'aggressività del canadese, che spingendolo alla Monza gli ha fatto perdere due posizioni. Prime soddisfazioni anche per Aleix Piñera e Felipe Reijs, rispettivamente ottavo (da 21esimo) e decimo. Non è andata benissimo, infine, a Simón Bulbarella e Beau Lowette, che ha colpito da dietro l'argentino costringendo la safety-car a un ultimo sforzo.

Aggiornamento penalità: lo avevamo "bollato" come incidente di gara, ma la direzione gara non è stata dello stesso avviso. Tye è stato ritenuto responsabile del testacoda di Kelleher, venendo penalizzato di 5" per l'accaduto. Di conseguenza, l'inglese è scivolato dal quarto al nono posto. Questa decisione non è di secondaria imporanza neppure in ottica classifica piloti: se prima Tye aveva 16 punti da recuperare nei confronti di Monteiro, a tre gare dal termine i punti di distacco dal portoghese sono diventati 26... Le altre penalità (sullo schieramento della gara successiva) sono specificate sotto.

Domenica 1 marzo 2026, gara 2

1 - Noah Monteiro - Campos - 18 giri in 49'40"461
2 - Vivek Kanthan - Campos - 1"004
3 - Andrej Petrović - Tecnicar - 1"575
4 - Kasper Schormans - MP Motorsport - 3"510
5 - Jacob Micallef - Campos - 5"051
6 - Reno Francot - MP Motorsport - 5"480
7 - Aleix Piñera - Tecnicar - 5"862
8 - Borys Łyżeń - MP Motorsport - 6"493
9 - Nathan Tye - Drivex - 7"234 *
10 - Felipe Reijs - MP Motorsport - 7"320
11 - Maria Neto - TC Racing - 7"692
12 - Jean-Paul Karras - G4 Racing - 8"270
13 - Rahim Alibhai - Monlau - 8"501
14 - Sebastián Frigolet - Drivex - 9"111
15 - Elliot Kaczynski - Drivex - 9"466
16 - Louis Cochet - MP Motorsport - 9"817
17 - Daniel Kelleher - Campos - 10"353
18 - Max Radeck - Drivex - 11"492
19 - Nacho Tuñón - Tecnicar - 12"480
20 - Jorden Moodley - G4 Racing - 14"326
21 - Luna Fluxá - Campos - 1 giro *****
22 - Miki Blascos - Monlau - 1 giro

* 5" di penalità nel dopo-gara per aver causato una collisione con Kelleher
** verrà arretrato di 5 posizioni sulla griglia della prossima gara per aver causato una collisione con Philippe Karras
*** verrà arretrato di 5 posizioni sulla griglia della prossima gara per aver causato una collisione con Bulbarella
**** verrà arretrato di 5 posizioni sulla griglia della prossima gara per aver causato una collisione con Coronel
***** verrà arretrata di 10 posizioni sulla griglia della prossima gara per aver causato una collisione con Blascos

Ritirati
Rocco Coronel
Ty Fisher ****
Simón Bulbarella
Beau Lowette ***
Philippe Karras
Jensen Burnett **
Fausto Arnaudo
Zoe Florescu
Pablo Riccobono

Il campionato
1.Monteiro 90 punti; 2.Tye 64; 3.Kanthan 53; 4.Petrović 52; 5.Francot 46; 6.Tuñón 40; 7.Schormans 34; 8.Kelleher 26; 9.Coronel 23; 10.Łyżeń, Fisher 19; 12.Lowette 15; 13.Fluxá 13; 14.Micallef 10; 15.Arnaudo, Piñera, Burnett 6; 18.J.Karras 3; 19.Bulbarella 2; 20.Reijs 1.

Davide Attanasio - Fotocar

Situazione alquanto cervellotica (siamo buoni) quella accaduta nella gara sprint del fine settimana di Jarama. Spieghiamo. Alla fine del giro 12 dei 14 previsti, il leader incontrastato della gara, Borys Łyżeń, e chi lo segue, si vedono sventolare la bandiera a scacchi in corrispondenza della linea del traguardo. Fortunatamente, a nessuno viene in mente di rallentare (anche in F4 esistono le comunicazioni radio), ma anche se lo avessero fatto, non sarebbe cambiato niente. 

Questo perché c'è una norma del regolamento sportivo che copre questa casistica. In caso di prematura esposizione della bandiera a scacchi, infatti, viene in soccorso l'articolo 37.2. Per farla breve, se accade quanto descritto sopra i risultati presi in considerazione sono quelli del giro precedente. Quindi: la bandiera a scacchi viene esposta alla fine del giro 12, la gara sarebbe dovuta finire alla fine del giro 14, ma i risultati considerati sono quelli della fine del giro 11.

Fortunatamente, i primi tre alla fine del giro 14 erano i primi tre anche alla fine del giro 11, vale a dire Łyżeń (MP Motorsport), Andrej Petrović (Tecnicar) e Reno Francot (MP). Chi ha maggiormente beneficiato di questa situazione è stato Kasper Schormans, nono al giro 14 ma addirittura quarto tre tornate prima, mentre Noah Monteiro ha perso due posizioni rispetto a quelle che avrebbe meritato. E in classifica piloti, lui e Nathan Tye sono ora appaiati al vertice.

Bravissimo, Łyżeń, a non sbagliare lo stacco frizione come spessissimo gli era accaduto nelle precedenti partenze. Azzeccato il via, il giovanissimo polacco ha sfruttato alla grandissima il vantaggio delle gomme nuove, lasciando sul posto Petrović e dopo la ripartenza dopo la safety-car (stallo di Rocco Coronel) e soprattutto nei giri successivi, nei quali il numero #21 ha destato buonissime impressioni per pulizia di guida e costanza nel "martellare" giri record.

Al contrario, Petrović e soprattutto Schormans se la sono vista brutta, arrivando al bloccaggio degli pneumatici (specialmente quello anteriore sinistro) numerose volte. Se il serbo aveva proprio Schormans a fargli da cuscinetto, quest'ultimo è andato in pasto all'aggressivo Reno Francot. Dopo averlo studiato con attenzione, Francot è andato al sorpasso proprio al giro 11: sarebbe bastata una tornata in più e per Schormans sarebbe addirittura arrivato il podio.

Tra i più "in debito d'ossigeno", sebbene in due accezioni diverse, anche Nacho Tuñón e Beau Lowette. Il primo, dopo essere andato in testacoda alla Fangio subito dopo il via, ha messo in scena una rimonta davvero notevole, considerate la difficoltà nei sorpassi su questa pista, risalendo da 14esimo a nono (era nono anche dopo il giro 14), mentre Lowette, reduce dal podio in gara 1, è proprio mancato in quanto a ritmo gara, facendo il gambero dalla P5 alla P11.

Sabato 28 febbraio 2026, gara sprint *

1 - Borys Łyżeń - MP Motorsport - 11 giri in 18'20"225
2 - Andrej Petrović - Tecnicar - 5"454
3 - Reno Francot - MP Motorsport - 7"461
4 - Kasper Schormans - MP Motorsport - 7"840
5 - Nathan Tye - Drivex - 7"899
6 - Vivek Kanthan - Campos - 8"382
7 - Daniel Kelleher - Campos - 9"138
8 - Noah Monteiro - Campos - 9"538
9 - Nacho Tuñón - Tecnicar - 11"402
10 - Ty Fisher - Campos - 11"977
11 - Beau Lowette - TC Racing - 13"904
12 - Simón Bulbarella - Drivex - 14"390
13 - Jacob Micallef - Campos - 15"162
14 - Philippe Karras - G4 Racing - 15"681
15 - Luna Fluxá - Campos - 16"488
16 - Fausto Arnaudo - Monlau - 18"653
17 - Sebastián Frigolet - Drivex - 19"193
18 - Miki Blascos - Monlau - 20"607
19 - Rahim Alibhai - Monlau - 21"020
20 - Felipe Reijs - MP Motorsport - 21"501
21 - Maria Neto - TC Racing - 21"832
22 - Pablo Riccobono - GRS - 22"414
23 - Louis Cochet - MP Motorsport - 22"771
24 - Jensen Burnett - Drivex - 23"306
25 - Jean-Paul Karras - G4 Racing - 25"244
26 - Aleix Piñera - Tecnicar - 26"012
27 - Max Radeck - Drivex - 26"847
28 - Zoe Florescu - Tecnicar - 27"609
29 - Jorden Moodley - G4 Racing - 42"645
30 - Rocco Coronel - MP Motorsport - 1 giro

* Classifica riportata alla fine del giro 11 (e non alla fine del giro 14) dopo l'errata esposizione della bandiera a scacchi avvenuta alla fine del giro 12. Come stabilito dall'articolo 37.2 del regolamento sportivo, se il segnale della fine della corsa viene esposto in anticipo a più di una vettura (compresa quella del leader), la gara viene considerata conclusa, e i risultati considerati sono quelli del giro precedente l'errata esposizione.

Ritirato
Elliot Kaczynski

Il campionato
1.Tye, Monteiro 62 punti; 3.Tuñón 40; 4.Francot 38; 5.Petrović 37; 6.Kanthan 35; 7.Kelleher 26; 8.Coronel 23; 9.Schormans 22; 10.Fisher 19; 11.Łyżeń, Lowette 15; 13.Fluxá 13; 14.Arnaudo, Burnett 6; 16.J.Karras 3; 17.Bulbarella 2.