Massimo Costa

Nel paddock del Red Bull Ring di Spielberg, dove si è svolta lo scorso fine settimana la prima prova del campionato di Formula 4 CEZ, ha destato curiosità e interesse la presenza di uno sponsor decisamente particolare ben presente sulla monoposto del team SG Motors di Sandro Giuliani.

Sull'ala posteriore e sul musetto, spiccava la scritta Andrea Moda, sì proprio il marchio calzaturiero di Andrea Sassetti che nel 1992, rilevate le monoposto del team Coloni, si era iscritto al Mondiale F1. La partecipazione della Andrea Moda al campionato fu un vero disastro, tanto da venire squalificata a stagione in corso con l'accusa di avere danneggiato la reputazione della Formula 1 per le varie vicissitudine fantozziane incontrate Gran Premio dopo Gran Premio.

Tanta era la curiosità che si era creata negli anni a venire attorno al "fenomeno" Andrea Moda che nel 2019 nel 2019 è iniziata la produzione di un docufilm, dal titolo Last and Furious - La vera storia della Andrea Moda Formula, sulle vicende del team. L'opera è stata presentata nel 2023 alla 80ª Mostra internazionale d'arte cinematografica di Venezia e la si può trovare sulla piattaforma Prime.

Giuliani, marchigiano come Sassetti, ha così avuto la simpatica idea di apporre il marchio Andrea Moda sulle sue due Tatuus. E gli ha portato decisamente bene considerando il bel quarto posto nella gara finale ottenuto da Aleksandar Bogunovic, tra l'altro ottimo sesto nella sua heat di qualifica. Mentre il rookie Mio Olert alla sua prima esperienza in monoposto, ha evidenziato buone qualità.

Davide Attanasio 

I piloti e le squadre della Formula 4 CEZ, almeno quelli dei gruppi B e C, si sono svegliati di buon mattino per la seconda gara della stagione in quel di Spielberg. È stato il primo di tre eventi all'interno di una domenica mai così densa: più tardi ci sarà gara 3 tra i piloti dei raggruppamenti A e C, e per finire avrà luogo la gara finale tra i migliori 32. Questo significa che, per alcuni piloti del gruppo B (i peggiori), la giornata di corse potrebbe già essere finita.

Sicuramente, Elia Weiss e Max Karhan faranno parte dei 32 al via di "gara 4". Come ieri, Karhan non è scattato bene dalla sua piazzola, con la differenza che stamattina partiva dalla pole (ieri dalla seconda posizione). Weiss, suo compagno nel team Jenzer, lo ha bruciato all'istante, ma la reazione di Karhan non si è fatta attendere, e in uscita da curva 3 - complice anche un bloccaggio da parte del tedesco - Max gli era tornato davanti.

Ne è nato un piacevole, e piuttosto intenso, confronto ravvicinato, un botta e risposta in cui in realtà c'è stato un solo sorpasso. O meglio, un controsorpasso di Weiss ai danni del pilota della Repubblica Ceca, al giro 2, all'esterno di curva 3. Di solito, in quella posizione, è difficile portare a compimento una manovra, soprattutto perché chi ha il vantaggio della traiettoria il più delle volte spinge fuori pista chi tenta il sorpasso. Non in questo caso.

Corretto, quindi, Karhan, che ha poi provato a riprendersi la testa, ma senza successo. Ieri dietro a Teo Borenstein, oggi dietro Weiss (alla prima vittoria in monoposto), il classe 2008 ha però in testa un solo obiettivo: la vittoria finale. Terzo nel 2024, secondo nel 2025, la sua striscia di podi, iniziata proprio al Red Bull Ring il 18 maggio scorso, è ancora in vita. Ora sono quindici di fila. E quest'anno, il secondo posto vale anche più punti (20 vs 18).

La vittoria, invece, ne vale sempre 25, e per Weiss non può che esserci grande soddisfazione. Di tedeschi, sul podio, ce ne sono due. Oltre a Elia, 16enne di Monaco di Baviera, ci è salito anche Simon Rechenmacher, classe 2009 come Weiss e soprattutto originario di Rosenheim, a un'ora di macchina da Aschheim, piccolo comune nel quale è cresciuto Weiss. Una gara pulita quella di Rechenmacher, e primo podio per il team Cram nella serie.

Corsa senza particolari sussulti (in positivo) anche per Georgiy Zasov (Jenzer), quarto davanti a Jorge Bruno (Drivex) e Andreas Lo Bue (Renauer), ai primi punti stagionali. Gara di rimonta per le due Tatuus del team Technorace: Francesco Coppola, ieri sesto al traguardo, non è partito bene, ma a suon di sorpassi ha limitato i danni concludendo ottavo. Tradito dall'elettronica in qualifica, Antonio Errigo ha rimontato da 23esimo a 12esimo.

Sia Coppola che Errigo hanno concluso giusto davanti alle due migliori ragazze di questa corsa, vale a dire Ella Häkkinen (nona) e Ginevra Panzeri, 13esima e ancora a punti (lo ricordiamo, da quest'anno ci vanno in quindici) dopo essere risultata la prima delle pilote in gara 1. Quanto alla Häkkinen, invece, la sua gara di battesimo in formula è andata abbastanza bene, anche se verso metà corsa ha perso un po' di passo nei confronti degli avversari.

L'unica safety-car della giornata, che ha messo la parola fine alla gara, è coincisa con un momento piuttosto spaventoso e che poteva avere conseguenze ben peggiori. Stiamo parlando dell'incidente che ha coinvolto il team Harp, con Filippo Fiorentino, e il team Maffi, con Nikolaj Dyrved. Quest'ultimo, nel tentativo di superare il brasiliano lungo il rettilineo in salita verso la curva 3, lo ha tamponato, finendo dritto contro il guard rail di destra. 

Aggiornamento penalità: dopo la sanzione rimediata ieri, Jorge Bruno ha ricevuto un'altra penalità (5"), "grazie" alla quale ha perso il quinto posto ed è uscito fuori dalla zona punti.

Domenica 12 aprile 2026, gara 2 (gruppi B/C)

1 - Elia Weiss - Jenzer - 14 giri in 25'02"227
2 - Max Karhan - Jenzer - 0"516
3 - Simon Rechenmacher - Cram - 0"627
4 - Georgiy Zasov - Jenzer - 0"900
5 - Andreas Lo Bue - Renauer - 1"714
6 - David Gorčica - Janík - 2"461
7 - Francesco Coppola - Technorace - 2"621
8 - Ella Häkkinen - Jenzer - 3"341
9 - Markas Šilkūnas - Jenzer - 3"588
10 - Stefan Treneski - JMT - 3"798
11 - Antonio Errigo - Technorace - 4"206
12 - Ginevra Panzeri - PA by AS Motorsport - 4"522
13 - Agustín Sepúlveda - Buell - 5"494
14 - Erik Poulsen - STEP - 5"819
15 - Aleksandar Bogunovič - ABA by SG Motors - 5"820
16 - Viktor Snebjørn Poulsen - STEP - 5"974 
17 - Alexia Danielsson - STEP - 5"992 
18 - Jorge Bruno - Drivex - 6"311 **
19 - Michalina Sabaj - AS Motorsport - 6"416 
20 - Filippo Fiorentino - Harp - 6"521 
21 - Patrik Lipovics - HunOK - 6"788 
22 - Samuil Ivanov - Real Racing - 7"034 
23 - Mio Olert - SG Motors - 7"392 
24 - Miroslav Kepák - Sládečka - 9"909 * + **

* 2" di penalità
** 5" di penalità

Ritirati
Nikolaj Dyrved
Tobiáš Paško **

Non partiti
Tomas Rudokas
Cezary Bień

Il campionato
1.Karhan 40 punti; 2.Rechenmacher 29; 3.Borenstein, Weiss 25; 5.Coppola 19; 6.Walther, Šilkūnas 16; 8.Zasov 13; 9.Ruykov, Lo Bue 11; 11.Gorčica 10; 12.Panzeri 9; 13.Fiorentino, Häkkinen 8; 15.Nielsen 7; 16.Treneski, Gáspár 6; 18.Errigo 5; 19.Paatz 4; 20.Sabaj, Sepúlveda 3; 22.Louza, E.Poulsen 2; 24.Polak, Bogunovič 1.

Davide Attanasio

Bella vittoria, la prima in monoposto, per Teo Borenstein (Jenzer). Il nativo di Praga ha fatto sua la corsa inaugurale della F4 CEZ a Spielberg, che vedeva affrontarsi i piloti dei gruppi A e B. Partito dalla pole in virtù del miglior tempo ottenuto in qualifica, Borenstein non ha mai lasciato la prima posizione, ma non è stato così semplice tenersi dietro il compagno Max Karhan, che ricordiamo è alla terza stagione in questo campionato (secondo l'anno scorso).

Quest'ultimo non aveva avuto il migliore degli avvii, e dalla seconda posizione di partenza era prima scivolato terzo (superato da David Walther) e poi, sempre nel primo giro, aveva ceduto il passo anche a Simon Rechenmacher. Poi, ha iniziato la rimonta. Prima il controsorpasso immediato su Rechenmacher, sul lungo rettilineo in salita verso curva 3; poi, al giro 10, quello su Walther, sempre nello stesso posto, forse il più comune per i sorpassi.

La caccia a Borenstein era iniziata, e attorno alla 15esima tornata Karhan si era addirittura portato a tre decimi. Borenstein ha però reagito con un giro molto competitivo, respingendo il connazionale a sei decimi. Transitando sul traguardo con tre secondi allo scadere del tempo, c'è stato il tempo per un ulteriore giro, ma nulla è cambiato. Se Borenstein ha vinto per la prima volta, Karhan è arrivato al 14esimo podio consecutivo nella categoria.

Ha tenuto il ritmo del duo Jenzer David Walther del team Maffi, buon terzo sulla pista che lo ha visto vincitore in una delle sei corse avute luogo la scorsa annata. Il giovane danese ripeterà sostanzialmente il programma 2025 (F4 italiana e F4 CEZ), e già da novizio aveva dimostrato di poter dare fastidio alla corazzata di Andreas Jenzer. Vedremo se e come Maffi gli potrà fornire un pacchetto abbastanza competitivo per poter lottare ad armi pari.

Tra le novità 2026 c'è anche quella relativa al punteggio. Visto l'ingente numero di iscritti, quest'anno saranno quindici i piloti a ottenere punti al termine di ogni gara. Avesse corso con il precedente sistema, il team Cram avrebbe ricavato 22 punti da questa corsa; e invece, la squadra lombarda di punti ne ha racimolati tre in più: i 13 di Rechenmacher, quarto, gli 11 di Lubo Ryukov, quinto, e il punticino portato da Alexandre Louza, 15esimo.

Tra le squadre italiane, possono sorridere anche Technorace e Harp, come Cram e tante altre al debutto nel campionato dell'Europa centrale. Technorace, team di Mercogliano (Avellino), si è spinto fino al sesto posto con Francesco Coppola, bravo a sfruttare lo stallo di Jade Jacquet e capace di contenere senza troppi problemi Markas Šilkūnas. La squadra di Luca Capolongo, invece, ha rimontato fino all'ottavo posto con Filippo Fiorentino.

Aggiornamento penalità
A causa di una penalità di 20", Jorge Bruno (Drivex) ha perso l'11esimo posto. Penalità anche per František Něměc (5"), Tobiáš Paško (4") e Albert Písařík (7"). Salgono di un posto una buona Ginevra Panzeri, Mathilda Paatz, Michalina Sabaj e Alexandre Louza. Guadagna due posizioni (e l'ultimo punto), invece, Igor Polak.

Sabato 11 aprile 2026, gara 1 (gruppi A/B)

1 - Teo Borenstein - Jenzer - 17 giri in 26'30"594
2 - Max Karhan - Jenzer - 0"474
3 - David Walther - Maffi - 1"492
4 - Simon Rechenmacher - Cram - 5"406
5 - Lubo Ruykov - Cram - 7"051
6 - Francesco Coppola - Technorace - 10"933
7 - Markas Šilkūnas - Jenzer - 11"685
8 - Filippo Fiorentino - Harp - 16"151
9 - Knud Nielsen - Real Racing - 17"198
10 - Benett Gáspár - Zengő - 24"831
11 - Ginevra Panzeri - PA by AS Motorsport - 25"882
12 - Mathilda Paatz - Mathilda - 27"855
13 - Michalina Sabaj - AS Motorsport - 29"612
14 - Alexandre Louza - Cram - 33"526 
15 - Igor Polak - Maffi - 35"234
16 - Tomas Rudokas - Renauer - 35"802
17 - František Něměc - JMT - 39"836 **
18 - Miroslav Kepák - Sládečka - 44"149
19 - Stefan Treneski - JMT - 44"824
20 - Jorge Bruno - Drivex - 45"568 ****
21 - Leo Nilsson - Drivex - 45"953
22 - Jade Jacquet - Mathilda - 46"418
23 - Agustín Sepúlveda - Buell - 49"789
24 - Tobiáš Paško - Janík - 54"691 *
25 - Albert Písařík - Janík - 1'08"418 ***
26 - Noah Nölken - Dutt - 1'16"261
27 - Roman Roubíček - JMT - 1'24"067

* 4" di penalità
** 5" di penalità
*** 7" di penalità (5" + 2")
**** 20" di penalità

Ritirato
Viktor Snebjørn Poulsen

Il campionato
1.Borenstein 25 punti; 2.Karhan 20; 3.Walther 16; 4.Rechenmacher 13; 5.Ruykov 11; 6.Coppola 10; 7.Šilkūnas 9; 8.Fiorentino 8; 9.Nielsen 7; 10.Gáspár 6; 11.Panzeri 5; 12.Paatz 4; 13.Sabaj 3; 14.Louza 2; 15.Polak 1. 

Davide Attanasio

Sarà pur vero che in pista ci sono qualcosa come 42 Tatuus, ma chi conosce la storia della F4 CEZ sa che il team da battere resta Jenzer, campione sia tra i piloti sia tra le squadre nelle prime tre edizioni. E anche la quarta è iniziata con gli svizzeri al vertice, merito di un Teo Borenstein formato deluxe ma anche di un "decano" della categoria quale Max Karhan, che l'anno scorso è arrivato secondo a distanza ravvicinata dal campione Gino Trappa.

Entrambi della Repubblica Ceca, il classe 2009 Borenstein ha dominato la prima manche della qualifica lasciando il compagno Elia Weiss a quasi mezzo secondo, mentre il 2008 Karhan si è imposto nella seconda batteria piegando per 95 millesimi un pimpante David Walther (Maffi). Dato il numero di monoposto, infatti, la qualifica è stata divisa in due batterie (21 piloti per gruppo), e vi sono modifiche che riguardano la composizione degli schieramenti.

Essendo il tempo di Borenstein (1'32"133) il migliore tra i due gruppi, Teo farà parte del gruppo A in vista delle gare. Quanto a Karhan, la sua prestazione (1'32"242) è risultata la migliore della batteria 2, ma peggiore di un decimo rispetto a quella del rivale. Di conseguenza, verrà inserito nel gruppo B. Scorrendo la classifica, nel gruppo C ci sarà Elia Weiss, nel gruppo A David Walther, nel gruppo B Simon Rechenmacher e così via a scorrere.

Questi tre gruppi si sfideranno poi nelle tre gare, formalmente "gare di qualifica", prima della quarta corsa, che contemplerà solo i migliori 32 al termine, appunto, delle tre gare. La prima corsa vedrà sfidarsi i piloti del gruppo A con quelli del gruppo B; la seconda corsa vedrà sfidarsi i piloti del gruppo B con quelli del gruppo C; la terza corsa vedrà sfidarsi i piloti del gruppo A con quelli del gruppo C. Ogni pilota, prima dell'eventuale finale, correrà quindi per due volte.

Tornando alla qualifica in sé (vedi sotto per i gruppi), come detto nella prima batteria Borenstein non ha fatto prigionieri, e Weiss non ha avuto chance. Il team Cram, al debutto nella serie, ha piazzato Rechenmacher e Lubo Ruykov (in prestito dal team Trident con cui farà la F4 italiana) in terza e quarta posizione. Due bandiere rosse sono state esposte per Francesco Coppola (Technorace), comunque sesto, e Albert Písařík (Janík). Quinta Ella Häkkinen.

Nella seconda batteria, invece, la lotta tra Karhan e Walther è stata più incerta, sebbene il primo sia sempre stato davanti al secondo, che nel finale si è avvicinato per poi rientrare ai box. Jenzer si è ben comportata anche con Georgiy Zasov e Markas Šilkūnas, bene anche Jade Jacquet (Mathilda), quinta, e Jorge Bruno (Drivex), settimo malgrado una moltitudine di problemi. L'elettronica, infine, ha tradito Antonio Errigo (Technorace), costretto a dare forfait.

Sabato 11 aprile 2026, qualifica, batteria 1

1 - Teo Borenstein - Jenzer - 1'32"133 - Gruppo A
2 - Elia Weiss - Jenzer - 1'32"598 - Gruppo C
3 - Simon Rechenmacher - Cram - 1'32"732 - Gruppo B
4 - Lubo Ruykov - Cram - 1'32"877 - GA
5 - Ella Häkkinen - Jenzer - 1'33"179 - GC
6 - Francesco Coppola - Technorace - 1'33"195 - GB
7 - Knud Nielsen - Real Racing - 1'33"381 - GA
8 - Erik Poulsen - STEP - 1'33"432 - GC
9 - Ginevra Panzeri - PA by AS Motorsport - 1'33"516 - GB
10 - Mathilda Paatz - Mathilda - 1'33"582 - GA
11 - Alexia Danielsson - STEP - 1'33"749 - GC
12 - Michalina Sabaj - AS Motorsport - 1'33"749 - GB
13 - František Něměc - JMT - 1'33"752 - GA
14 - Mio Olert - SG Motors - 1'33"885 - GC
15 - Tomas Rudokas - Renauer - 1'33"931 - GB
16 - Agustín Sepúlveda - Buell - 1'33"963 - GB
17 - Viktor Snebjørn Poulsen - STEP - 1'34"174 - GB
18 - Albert Písařík - Janík - 1'34"649 - GA
19 - Samuil Ivanov - Real Racing - 1'34"901 - GC
20 - Tobiáš Paško - Janík - 1'35"058 - GB
21 - Noah Nölken - Dutt - 1'38"230 - GA

Sabato 11 aprile 2026, qualifica, batteria 2

1 - Max Karhan - Jenzer - 1'32"242 - Gruppo B
2 - David Walther - Maffi - 1'32"337 - Gruppo A
3 - Georgiy Zasov - Jenzer - 1'32"632 - Gruppo C
4 - Markas Šilkūnas - Jenzer - 1'32"993 - GB
5 - Jade Jacquet - Mathilda - 1'33"137 - GA
6 - Aleksandar Bogunovič - ABA by SG Motors - 1'33"176 - GC
7 - Jorge Bruno - Drivex - 1'33"319 - GB
8 - Igor Polak - Maffi - 1'33"429 - GA
9 - Andreas Lo Bue - Renauer - 1'33"430 - GC
10 - Filippo Fiorentino - Harp - 1'33"490 - GB
11 - Benett Gáspár - Zengő - 1'33"579 - GA
12 - David Gorčica - Janík - 1'33"610 - GC
13 - Stefan Treneski - JMT - 1'33"718 - GB
14 - Alexandre Louza - Cram - 1'33"729 - GA
15 - Nikolaj Dyrved - Maffi - 1'34"098 - GC
16 - Leo Nilsson - Drivex - 1'34"164 - GA
17 - Patrik Lipovics - HunOK - 1'34"259 - GC
18 - Miroslav Kepák - Sládečka - 1'34"607 - GB
19 - Roman Roubíček - JMT - 1'36"387 - GA
20 - Cezary Bień - Maffi - nessun tempo - GC
21 - Antonio Errigo - Technorace - nessun tempo - GC