Davide Attanasio

Nel 2023, prima stagione della F4 CEZ, si faceva fatica a mettere insieme dieci monoposto. Nei due anni successivi si è andati incontro a una crescita graduale, e le venti presenze per evento sono diventate realtà. Quello a cui si andrà incontro nel 2026, però, rappresenta un vero e proprio record, con numeri da far impallidire campionati blasonati come quello spagnolo e l'italiano, vale a dire quelli che storicamente hanno sempre avuto le piste piene di Tatuus.

La categoria diretta da Josef Křenek, a fine gennaio, aveva già registrato un numero di domande superiore alle quaranta. Da queste, si è stati costretti a fare una selezione, con 15 squadre che hanno passato la tagliola e quattro pronte a subentrare in qualità di "riserve".

Tra le squadre confermate rispetto alla scorsa annata ci sono AS Motorsport, Mathilda Racing, i campioni del team Jenzer, Maffi Racing, Janík Motorsport, JMT Engineering e il team Renauer. Tra i nuovi ingressi, invece, ben quattro "italiane": oltre alla già ufficializzata Harp Racing, la griglia accoglierà la SG Motors, squadra con sede ad Ascoli Piceno, e le più note Cram Motorsport e Technorace, la prima lombarda, la seconda dell'avellinese. 

Novità assolute anche Dutt Motorsport, HunOK Motorsport, Step Motorsport e Sládečka Motorsport. Le squadre attualmente "in sala d'attesa" rispondono al nome di: Zengő Motorsport, Real Racing, Scuderia Buell e, infine, la Koiranen Motorsport, storico team finlandese precedentemente protagonista in altrettanti storici campionati come la GP3 (l'attuale F3) e la Formula Renault Eurocup (l'attuale FREC), in quest'ultima con numerosi successi.

"Ci aspettavamo dei numeri in crescita, ma non fino a questo punto", ha dichiarato Křenek. "Attualmente stiamo cercando di trovare delle soluzioni volte a modificare il formato dei fine settimana. Tra le opzioni, quella di dividere la griglia in due gruppi per qualifiche e quattro gare. Stiamo anche considerando di assegnare punti ai primi quindici classificati. Allo stesso tempo, dobbiamo continuare a garantire i massimi standard per gare di alta qualità", ha concluso.

Le nuove regole dovrebbero essere pubblicate in marzo, prima dell'inizio del campionato fissato in aprile sul Red Bull Ring di Spielberg. Di seguito l'elenco (provvisorio) delle squadre attualmente certe di un posto, con il numero delle vetture per ciascuna.

F4 CEZ 2026, l'elenco delle squadre attualmente certe del posto

AS Motorsport (Slovenia) - 3 monoposto
Cram Motorsport (Italia) - 3 monoposto
Dutt Motorsport (Germania) - 1 monoposto
Harp/Drivex (Italia/Spagna) - 3 monoposto
HunOK Motorsport (Ungheria) - 1 monoposto
Janík Motorsport (Cechia) - 3 monoposto
Jenzer Motorsport (Svizzera) - 6 monoposto
JMT Racing (Cechia) - 3 monoposto
Maffi Racing (Svizzera) - 6 monoposto
Mathilda Racing (Germania) - 3 monoposto
Renauer Motorsport (Austria) - 3 monoposto
SG Motors (Italia) - 2 monoposto
Sládečka Motorsport (Slovacchia) - 1 monoposto
STEP Motorsport (Danimarca) - 3 monoposto
Technorace (Italia) - 2 monoposto

Totale: 15 squadre per 43 monoposto
 
Il calendario 2026
10-12 aprile: Spielberg
29-31 maggio: Salzburgring
5-7 giugno: Slovakia Ring
31 luglio-2 agosto: Most
11-13 settembre: Brno
23-25 ottobre: Budapest

Davide Attanasio

Ha debuttato negli ultimi due appuntamenti del campionato 2025, allo Slovakia Ring e a Brno, per poi intraprendere una serie di test organizzati da Kateyama tra Misano, Imola e Monza. Il legame tra Igor Polak e il team Maffi, iniziato nel febbraio di dodici mesi fa con l'ingresso del polacco nel "training program", proseguirà anche quest'anno con la disputa, questa volta, dell'intera F4 CEZ, che si snoderà sulle piste di Spielberg, Salzburgring, Most, Budapest e le già citate Slovakia Ring e Brno tra i mesi di aprile e ottobre.

Davide Attanasio

Non accennano a diminuire le novità in vista del prossimo campionato di F4 CEZ. Oltre a tanti nuovi piloti, che hanno scelto la serie dell'Europa centrale per cominciare le loro carriere in monoposto, si sta registrando una vera e propria ondata di squadre precedentemente impegnate in altre competizioni (non tutte) e ora interessate a toccare con mano le "single seaters".

In prima battuta i danesi di STEP Motorsport, poi gli italiani di Harp Racing e gli slovacchi della Sládečka Motorsport. Adesso, invece, è il turno dei tedeschi (di Stoccarda) del team Dutt, che metterà a disposizione una Tatuus T-421 per il debuttante Noah Nölken, ma non sembra essere finita qui: è atteso ancora qualche nuovo ingresso.

Quello che è certo è che l'interesse nei confronti della categoria è alto, e se dovesse venire confermata la presenza di tutte le altre squadre presenti l'anno scorso ci sono tutte le condizioni per vedere una quota di iscritti tutt'altro che scontata, visto e considerato che si sta parlando di un campionato a tutti gli effetti ancora emergente e in via di sviluppo.

Davide Attanasio

Dopo l'ufficialità che ha riguardato Tobiáš Paško, nella prossima stagione della Formula 4 CEZ i cechi del team Janík si avvarranno di altri due rappresentanti del proprio Paese, portando il numero di Tatuus schierate da due a tre.

Il primo pilota, il 16enne David Gorčica, ha preso parte al campionato dell'anno scorso, mettendo a segno 35 punti frutto di dieci piazzamenti in top-10, mentre per quanto riguarda il secondo, Albert Písařík (16enne come Gorčica), cambierà totalmente ambito passando dalla disciplina dell'equitazione del salto a ostacoli (foto sotto di Rachelle de Leeuw) - nella quale si destreggia anche piuttosto bene - a quella del pilotaggio di vetture a ruote scoperte, in quello che si candida a tutti gli effetti come una delle notizie più bizzarre che ci siamo trovati a scrivere negli ultimi tempi.

Rettifica: come riportato da Feeder Series, Písařík non lascerà completamente l'equitazione, ma si concentrerà su entrambe le discipline.