formula 1 Wolff e la favola Antonelli<br />Da LaGrue al Mondiale in tasca

Wolff e la favola Antonelli
Da LaGrue al Mondiale in tasca

Massimo Costa - XPB ImagesEra l'estate del 2013 quando Toto Wolff si fece soffiare da Helmut Marko Max Verstappen. La Me...

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formula 1 Mercedes, affari d'oro<br />I numeri della scuderia di Wolff

Mercedes, affari d'oro
I numeri della scuderia di Wolff

Carlo Luciani - XPB Images La Mercedes non corre soltanto per vincere i Gran Premi. La scuderia di Brackley è diventata anc...

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FIA Formula 3 Test a Montmelò - 4° turno<br />Maccagnani leader nei long-run

Test a Montmelò - 4° turno
Maccagnani leader nei long-run

Massimo Costa - Dutch PhotoSegue commentoMartedì 27 ottobre 2026, 4° turno1 - Niccolò Maccagnani - Trident - 1'29"9...

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F4 Spanish Ecco come Epic in 10 anni ha<br />trasformato l'automobilismo in Spagna

Ecco come Epic in 10 anni ha
trasformato l'automobilismo in Spagna

Dalla F4 spagnola all'Eurocup-3, e ora all'Eurocup-5, EPIC Championships ha costruito nella penisola iberica una fil...

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indycar Dunne convince nei test di Barber<br />Futuro in America per l’irlandese?

Dunne convince nei test di Barber
Futuro in America per l’irlandese?

Carlo Luciani Il mercato piloti della IndyCar si avvicina alla conclusione, ma restano ancora alcune caselle da riempire in...

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FIA Formula 3 Test a Montmelò - 3° turno<br />Kato abbassa il limite

Test a Montmelò - 3° turno
Kato abbassa il limite

Massimo Costa - Dutch PhotoTempi notevolmente migliorati nel terzo turno dei test Formula 3 a Montmelò. Se lunedì il miglior...

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15 Mar 2010 [13:45]

Audi presenta la rimaneggiata R15 Plus

Dopo Peugeot, anche Audi svela la nuova versione della sua barchetta per Le Mans. Ampiamente rimaneggiata dopo le polemiche e le precisazioni regolamentari dell'ACO, la R15 viene indicata come versione "plus". Più convenzionale nell'aerodinamica delle parti centrale e posteriore, rispondendo agli aggiornamenti delle norme sulle aperture della carrozzeria, al frontale la R15 Plus mostra un nuovo splitter, con un flap collegato direttamente e senza possibilità di regolazione, ed una nuova aerodinamica del cofano, con delle superfici inclinate simili a quelle delle Peugeot 908 prima edizione. Sparisce infine il canale che attraversava il muso, lasciando in vista la struttura di crashbox caratterizzata da due punte e da una parte centrale più compatta.