Austin, qualifica: pole con
brivido per Jani, Tandy e Lotterer

Silvano Taormina

Per la seconda volta consecutiva, a due settimane di distanza dall'ultimo appuntamento di Città del Messico, la Porsche ha dominato il turno di qualifiche del FIA WEC piazzando entrambe le 919 Hybrid in prima fila. Ad Austin, però, i due equipaggi della Casa tedesca si sono scambiati le caselle in griglia. La pole è finita così nelle mani di Neel Jani, Nick Tandy e Andre Lotterer, alla loro seconda partenza al palo in questa stagione dopo Spa. Un risultato conseguito non senza qualche grattacapo.

Dopo il miglior tempo segnato da Jani nel primo segmento, Tandy si è visto cancellare il proprio crono per aver oltrepassato i limiti del tracciato. Circostanza che lo ha costretto ad una sosta non programmata nel finale prima di rientrare in pista e segnare il nuovo tempo che, nella media con quello di Jani, gli ha assicurato la pole. I loro compagni di squadra Bernhard, Bamber e Hartley si sono fermati a circa due decimi. Come in Messico le due Toyota si sono dovute accontentare della seconda fila, con Buemi-Davidson-Nakajima a precedere Conway-Kobayashi-Lopez. La nota positiva per i due equipaggi della casa giapponese è il fatto di aver risparmiato un treno di gomme nuove da poter utilizzare in gara, quella negativa il distacco intorno ai due secondi dalle Porsche.

Seconda pole consecutiva in LMP2 per Lapierre, Menezes e Negrao con la Alpine del team Signatech, nonostante qualche imprecisione da parte del brasiliano. Il trio della compagine francese ha preceduto di un paio di decimi l'Oreca della Rebellion guidata da Beche, Heinemeier Hansson e Piquet mentre i leader in campionato Tung-Jarvis-Laurent del DC Racing si accomodati in terza posizione.

Decisamente più equilibrata la lotta in GTE, con Rigon e Bird che ancora una volta si sono imposti in qualifica. Il vicentino si è issato sin da subito in cima alla lista dei tempi, il britannico ha completato l'opera utilizzando lo stesso set di gomme. I padroni di casa della Ford si son dovuti accontentare del secondo posto grazie a Priaulx e Tincknell, distaccati di circa due decimi. Distacco simile rimediato dai vincitori di Città del Messico Thiim-Sorensen, terzi per i colori dell'Aston Martin. La casa britannica, in ogni caso, può celebrare la pole in GTE-Am grazie a Dalla Lana, Lamy e Lauda.

Lo schieramento di partenza

1. fila
Jani/Lotterer/Tandy (Porsche 919) - Porsche - 1'44''741
Bernhard/Bamber/Hartley (Porsche 919) - Porsche - 1'44''994
2. fila
Buemi/Davidson/Nakajima (Toyota TS050) - Toyota - 1'46''400
Conway/Kobayashi/Lopez (Toyota TS050) - Toyota - 1'47''098
3. fila
Lapierre/Menezes/Negrao (Alpine A470) - Signatech - 1'54''024
Beche/Heinemeier Hansson/Piquet (Oreca 07) - Rebellion - 1'54''275
4.fila
Tung/Jarvis/Laurent (Oreca 07) - DC Racing - 1'54''315
Canal/Prost/Senna (Oreca 07) - Rebellion - 1'54''394
5. fila
Rusinov/Thiriet/Lynn (Oreca 07) - G - Drive - 1'54''588
Rao/Hanley/Vergne (Oreca 07) - Rebellion - 1'55''186
6. fila
Cheng/Brundle/Gommendy (Oreca 07) - DC Racing - 1'55''550
Perrodo/Vaxiviere/Collard (Oreca 07) - TDS - 1'55''831
7. fila
Rigon/Bird (Ferrari 488) - AF Corse - 2'03''057
Priaulx/Tincknell (Ford GT) - Ganassi - 2'03''256
8. fila
Thiim/Sorensen (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 2'03''308
Calado/Pier Guidi (Ferrari 488) - AF Corse - 2'03''553
9. fila
Mucke/Pla (Ford GT) - Ganassi - 2'03''750
Turner/Adam/Serra (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 2'04''051
10. fila
Lietz/Makowiecki (Porsche 911) - Porsche - 2'04''323
Christensen/Estre (Porsche 911) - Porsche - 2'04''386
11. fila
Dalla Lana/Lamy/Lauda (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 2'06''031
Flohr/Castellacci/Molina (Ferrari 488) - Spirit of Race - 2'07''203
12. fila
Mok/Sawa/Griffin (Ferrari 488) - Clearwater - 2'07''532
Ried/Cairoli/Dienst (Porsche 911) - Dempsey Proton - 2'08''126
13. fila
Wainwright/Barker/Foster (Porsche 911) - Gulf - 2'08''819