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Harvesting e la F1 con gli steroidi
Il recupero elettrico preoccupa

Massimo Costa - XPB ImagesOgni tanto, dal paddock Formula 1 emergono nuove parole che, inizialmente, colgono di sorpresa. So...

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Verso Melbourne
Mercedes, una certezza

Massimo CostaInizia il conto alla rovescia verso Melbourne, sede della prima tappa del Mondiale F1. Tante le incognite, le i...

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Perico, un italiano scelto
dalla Academy Mercedes F1

Sono nove i piloti che la Academy Mercedes Formulla 1 ha annunciato per il 2026. Tra questi, il giovanissimo italiano Niccol...

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Consani, un titolo "solo" accarezzato
Il suo racconto tra passato e futuro

Davide AttanasioAndy Consani ci è andato vicino. Alla sua prima esperienza in un campionato per così dire preparatorio, la U...

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Successo e leadership per Al Azhari

Massimo Costa - FotocarDominio di Keanu Al Azhari nella gara finale della Eurocup-3 a Portimao. L'emiratino del team Hit...

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SWC a Portimão - Gara 2
Tye di arguzia e velocità

Davide Attanasio - FotocarUn fine settimana da incorniciare per Nathan Tye a Portimão. Secondo in qualifica 1, primo in...

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12 Dic 2013 [23:10]

Dal 2015 aerokit di Honda e Chevrolet

È stata confermata dall'IndyCar l'adozione dal 2015 di aerokit personalizzati dai due costruttori di motori, Honda e Chevrolet. Le componenti aerodinamiche verranno come previsto in origine montati sul telaio della Dallara DW12 e avranno un costo massimo di 75000 $. I team non saranno costretti ad utilizzarli dato che rimarrà omologata anche l'attuale aerodinamica sviluppata a Varano de' Melegari. L'anno successivo, nel 2016, i kit entreranno in opera appieno, con una prima possibilità di aggiornamento per Honda e Chevy con l'accettazione di nuovi produttori. Non sarà possibile per le squadre utilizzare più di due tipi di aerokit diversi e saranno previste delle giornate di test apposite che non rientreranno nel cumulo massimo previsto dall'organizzazione.
DALLARAPREMA