World Endurance

A Monza prende forma il futuro:
al via i test della Ferrari 499P Evo

Michele Montesano Mentre la stagione 2026 del FIA WEC è ancora nel vivo, Ferrari ha già avviato il lavoro sulla prossima evo...

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formula 1

Perché Lagrue diventa una pedina
importante per il gruppo Red Bull

Massimo Costa - XPB ImagesGwen Lagrue. Chi è costui, si chiederanno in tanti, Francese, 50 anni, è uno dei più apprezzati sc...

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indycar

La nuova Dallara IR-28 è realtà
Svelata la IndyCar del futuro

Carlo Luciani Dopo l'annuncio arrivato lo scorso anno, la IndyCar ha finalmente svelato le forme della Dallara IR-2...

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F4 Nel mondo

La nuova F4 tedesca
Sette eventi con il DTM
Premi Gold di 500mila euro

Ora è ufficiale: come anticipato da Italiaracing lo scorso 8 giugno, il campionato di Formula 4 in Germania riparte. Dal 202...

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World Endurance

Finale di stagione in Europa:
Montmelò a ottobre, Monza a novembre

Michele Montesano Il FIA WEC cambia rotta e chiuderà la stagione 2026 in Europa. La FIA ha infatti ufficializzato il nuovo ...

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La Federazione Spagnola lancia
la Eurocup-5 per i piloti 14enni

La Federazione Reale Spagnola di Automobilismo (RFEDA) continua a rafforzare la piramide di sviluppo del motorsport spagnolo...

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14 Ago 2004 [20:19]

Gli attuali prototipi al via nel 2005 con flangia e zavorra

L'ACO ha annunciato che il prossimo anno i prototipi rispondenti all'attuale regolamento saranno comunque ammessi al via nella stagione 2005 con alcune restrizioni: all'aspirazione verrà applicata una flangia che ne ridurrà le dimensioni del 5%, mentre il peso limite verrà elevato a 720 e 950 Kg tramite l'applicazione di una zavorra. L'Audi, che ha recentemente annunciato di voler partecipare anche l'anno prossimo alla 24 Ore di Le Mans con la R8, in attesa del debutto della R9 che avverrà soltanto nel 2006, dovrà quindi applicare tali restrizioni sulla propria biposto.