indycar

Palou, cinque volte nella storia
Tra i grandi della IndyCar

Carlo Luciani Cinque titoli in sei stagioni. È questo il numero che meglio racconta la dimensione raggiunta da Alex Palou i...

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formula 1

Fornaroli e il futuro in F1
L'unica speranza è il team Haas?

Massimo Costa - XPB ImagesCome sapete, Leonardo Fornaroli, campione Formula 3 nel 2024, campione Formula 2 nel 2025, quest&#...

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indycar

Milwaukee - Gara 1
Doppietta di O’Ward
Palou campione per la quinta volta

Carlo Luciani Pato O'Ward completa una domenica da incorniciare a Milwaukee, conquistando anche la gara 1 dopo aver già...

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Rally

Rally del Paraguay - Finale
Pajari entra nella storia con una tripletta

Michele Montesano Tra colpi di scena, forature, incidenti e una classifica più volte rimescolata, il Rally del Paraguay ha r...

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indycar

Milwaukee - Gara 2
O'Ward ritrova il successo

Carlo LucianiSi è conclusa con la vittoria di Pato O’Ward Gara 2 sul breve ovale di Milwaukee, la prima corsa del weekend de...

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GT World Challenge

Endurance al Nürburgring - Gara
Aston Martin vince, Mercedes
conquista il titolo con Auer, Engel e Stolz

Michele Montesano - Foto Speedy - SRO/JEPAston Martin licenza di vincere. Il Comtoyou Racing è tornato al successo nel ...

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14 Ago 2004 [20:19]

Gli attuali prototipi al via nel 2005 con flangia e zavorra

L'ACO ha annunciato che il prossimo anno i prototipi rispondenti all'attuale regolamento saranno comunque ammessi al via nella stagione 2005 con alcune restrizioni: all'aspirazione verrà applicata una flangia che ne ridurrà le dimensioni del 5%, mentre il peso limite verrà elevato a 720 e 950 Kg tramite l'applicazione di una zavorra. L'Audi, che ha recentemente annunciato di voler partecipare anche l'anno prossimo alla 24 Ore di Le Mans con la R8, in attesa del debutto della R9 che avverrà soltanto nel 2006, dovrà quindi applicare tali restrizioni sulla propria biposto.