Hamilton accelera sulla serie HybridV10
Svelata la prima immagine dalla vettura

Michele Montesano

Mentre la Formula 1 continua a discutere sul futuro delle proprie power unit e ha momentaneamente accantonato l’idea di un ritorno ai motori V8 o V10, Anthony Hamilton porta avanti con decisione il suo ambizioso progetto HybridV10. Il padre del sette volte campione del mondo Lewis Hamilton ha infatti mostrato per la prima volta il concept della monoposto che dovrebbe debuttare nella nuova serie attualmente in fase di sviluppo.

L’ipotetico campionato nasce con l’obiettivo di riportare al centro alcuni degli elementi che hanno contribuito a far appassionare il pubblico alle corse automobilistiche. Innanzitutto motori in grado di regalare un sound dal forte impatto emotivo, per proseguire con vetture spettacolari da guidare e gare in cui emerga il talento del pilota.

Dopo mesi di lavoro dietro le quinte, finalmente sono state svelate le prime forme della vettura, proprio in contemporanea con l’avvio delle prime simulazioni aerodinamiche al CFD. Si tratta di una via di mezzo tra una Formula 1 e un prototipo del Mondiale Endurance. Troviamo quindi un abitacolo chiuso ma con le sospensioni scoperte e soluzioni aerodinamiche, come gli alettoni, che richiamano le monoposto.

Secondo i piani di Hamilton, la categoria principale sarà dedicata a vetture spinte da motori V10 aspirati, mentre in una fase successiva potrebbe arrivare anche una serie basata su propulsori V8. Inizialmente era stata presa in considerazione l’introduzione di un sistema ibrido destinato soprattutto alle operazioni in corsia box e durante le fasi di safety-car, ma le ultime indiscrezioni suggeriscono che la stagione inaugurale potrebbe concentrarsi quasi esclusivamente sull’utilizzo di motori V10 aspirati tradizionali.

Il progetto non punta però soltanto sull’effetto nostalgia. Grande attenzione viene infatti dedicata allo sviluppo aerodinamico per garantire gare combattute e ridurre al minimo il problema dell’aria sporca. Tra gli obiettivi dichiarati vi sono anche il contenimento del peso delle vetture e l’eliminazione di sistemi artificiali che possano influenzare lo spettacolo.

Non sono previsti dispositivi come il DRS e l’intenzione è quella di consentire ai piloti di correre costantemente al limite, senza eccessive complicazioni tecniche o strategie legate alla gestione delle prestazioni. Il progetto prevede la creazione di due categorie principali, una V8 e una V10, entrambe con schieramenti da 24 vetture. Le monoposto saranno uguali per tutti ma verrà lasciato un margine per alcuni sviluppi aerodinamici.

Particolare attenzione verrà riservata anche alla selezione dei piloti. Hamilton immagina una categoria composta esclusivamente da professionisti, senza il ricorso ai tradizionali piloti gentleman. L’accesso ai posti dovrebbe avvenire attraverso un sistema di selezione denominato Motorsport Draft League, pensato per individuare talenti provenienti da differenti discipline del motorsport, dalle formule propedeutiche alle gare endurance, passando per rally, IndyCar e NASCAR.

Accanto all’aspetto sportivo, il progetto include un’importante componente formativa. È prevista infatti la realizzazione di un vero e proprio campus dedicato, che ospiterà simulatori, programmi di formazione per piloti, laboratori e iniziative universitarie. L’obiettivo è quello di creare un ecosistema in grado di sostenere lo sviluppo delle nuove generazioni di professionisti del motorsport.

Anche il format degli eventi è già stato delineato. L’idea è quella di organizzare circa 12 eventi all’anno, di tre giorni ciascuno, distribuiti in diverse aree del mondo e possibilmente senza sovrapposizioni con i principali campionati internazionali. I circuiti non sono ancora stati ufficializzati, ma l’intenzione è quella di utilizzare piste di livello FIA Grade 1 privilegiando anche tracciati che attualmente non fanno parte del calendario della Formula 1. Tra i nomi emersi figurano il Mugello, Sepang, Paul Ricard, Fuji, Istanbul Park e Kyalami.

Sebbene la HybridV10 sia ancora in una fase iniziale, i progressi compiuti negli ultimi mesi confermano la volontà di trasformare il progetto in una realtà concreta. Dopo l’ingresso di alcuni finanziatori, le prossime tappe riguarderanno il coinvolgimento di potenziali team, costruttori, università e partner industriali, mentre lo sviluppo tecnico delle vetture proseguirà con ulteriori simulazioni e successivamente con i test in galleria del vento prima del debutto nel 2028.