World Endurance

FIA e ACO aprono la gara d’appalto per
gli pneumatici delle Hypercar dal 2030

Michele Montesano - DPPI Images Chi si ferma è perduto. Nonostante l’acclamato successo della categoria, per il FIA WEC è t...

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Rally

Dakar: Yacopini gravissimo per
un incidente durante una gita

Alfredo Filippone Ancor prima di iniziare, la Dakar 2026 perde uno dei suoi protagonisti, l’argentino Juan Cruz Yacopini, ...

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Rally

Munster a Monte Carlo con la Ford
Puma Rally1, ma prima al via della Dakar

Michele Montesano Non lascia ma raddoppia Gregoire Muster. Uscito dal programma ufficiale M-Sport nel WRC, il pilota belga ...

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formula 1

Liberty Media, numeri da record
L'aumento dei fans è impressionante

Massimo CostaSi potrà anche criticare l'operato di Liberty Media (dal nostro punto di vista solo per l'imposizione d...

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formula 1

Il caso sul rapporto di compressione dei
motori: Mercedes e Red Bull sotto accusa

Michele Montesano Puntuale come un orologio svizzero, all’introduzione di un cambio regolamentare in Formula 1 ci sono squa...

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formula 1

Wolff raffredda gli entusiasmi
"Antonelli al top tra 3-5 anni"

Massimo Costa - XPB ImagesE' il suo primo fan. Il suo primo sponsor. Il suo mentore. Lo ha voluto a tutti i costi in For...

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6 Lug 2010 [15:41]

La crisi della Ferrari

Quando qualcosa non va, per coprire i problemi, occorre trovare un alibi. A Valencia, la Ferrari ha schiacciato la palla alzatagli dalla FIA in occasione della penalità concessa in ritardo a Lewis Hamilton. Un polverone incredibile, eccessivo, quello sollevato dalla Ferrari. Tutti hanno parlato di quell’episodio, compresi i telegiornali nazionali, dimenticando le magagne della F10. A Montreal si era trovato in Jarno Trulli il capro espiatorio di una vittoria mancata, a Valencia ci ha pensato la FIA. Nei GP precedenti...

L’articolo completo è consultabile al seguente indirizzo:
Magazine Italiaracing n. 93
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