formula 1

Il GP F1 finale a Imola in dicembre?
È inverno, ma se si corre a Las Vegas...

Massimo CostaLa Formula 1 a Imola il 6 dicembre per rimpiazzare il GP di Abu Dhabi? Sarebbe un sogno, soprattutto se si dove...

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Rally

Rally di Finlandia - Shakedown
Katsuta 1°, batte Fourmaux Solberg

Michele Montesano Il Mondiale Rally è pronto ad affrontare uno degli appuntamenti più iconici e spettacolari della stagione...

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World Endurance

Peugeot prepara la rivoluzione 2027
A Le Castellet primi test della nuova 9X8

Michele Montesano Non solo Ferrari. Anche Peugeot si appresta ad affrontare la prossima stagione del FIA WEC con una Hyperc...

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formula 1

Il nuovo motore Honda in pista
nel filming day Aston a Budapest

Davide Attanasio - XPB ImagesC'è vita sul pianeta Aston. Dopo dieci appuntamenti in balia delle onde, l'11esima tapp...

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formula 1

Perché Lagrue diventa una pedina
importante per il gruppo Red Bull

Massimo Costa - XPB ImagesGwen Lagrue. Chi è costui, si chiederanno in tanti, Francese, 50 anni, è uno dei più apprezzati sc...

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World Endurance

A Monza prende forma il futuro:
al via i test della Ferrari 499P Evo

Michele Montesano Mentre la stagione 2026 del FIA WEC è ancora nel vivo, Ferrari ha già avviato il lavoro sulla prossima evo...

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15 Dic 2009 [23:29]

La situazione del mercato piloti 2010

Definiti i team Lotus e Manor/Virgin, rimangono ancora diversi punti interrogativi per completare lo schema del mercato piloti F.1 2010. Prima di tutto, c'è da sciogliere il grande quesito che coinvolge il team campione in carica della Mercedes GP, ex Brawn. Arriverà veramente Michael Schumacher? In caso affermativo, a rimetterci sarà Nick Heidfeld il quale potrebbe tornare a Hinwil, presso Sauber, ex BMW. Altro punto di domanda coinvolge la Renault, la cui situazione è divenuta misteriosa. Anche se non hanno trovato conferme ufficiali, pare che il team di Enstone sia stato ceduto a un compratore esterno, o la Prodrive di David Richards o a Gerard Lopez, uomo di affari lussemburghese. Robert Kubica potrebbe anche non accettare di correre per un team...

L'articolo completo è consultabile al seguente indirizzo:
Magazine Italiaracing n. 66
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