Le Castellet - Gara
Capello trionfa, Belicchi terzo

Il successo della prima edizione della 8 ore di Le Castellet, appuntamento d'apertura del campionato Le Mans Series 2010, va all'Audi. Grazie all'equipaggio formato da Dindo Capello e Allan McNish, la Casa dei Quattro Anelli conquista, all'esordio della R15 Plus, una vittoria di alto spessore, costruita nei primi minuti di gara e conservata sino alla bandiera a scacchi. Non hanno potuto nulla gli alfieri della Peugeot e dell'Aston Martin, i quali si sono dovuti accontentare di piazzamenti. Bella prova anche da parte del nostro Andrea Belicchi che, con la Lola del team svizzero Rebellion, agguanta un ottimo terzo gradino del podio, finendo con il muso della vettura davanti anche alla 908 HDi FAP gestita dal team Oreca.

Al pronti-via, McNish prova a passare in testa alla corsa, ma Sarrazin gli chiude la porta. Della fase caotica ne approfitta Mucke, che porta la sua Aston Martin in prima posizione, mentre Sarrazin compiva un errore. Nel lungo rettilineo del Mistral, McNish riesce, qualche tornata più tardi, a riconquistare la vetta. È l'inizio di una lunga cavalcata di otto ore, facilitata nei primi 60 minuti di gara dalla debacle Peugeot Oreca, che ha perso nove giri durante la sosta ai box per un problema tecnico che ha posto – di fatto – fine alle ostilità.

Rimandando il faccia a faccia sul difficile circuito di Spa, dove a incrociare i guantoni ci saranno tre esemplari ufficiali sia per il Leone Rampante che per la Casa di Ingolstadt. Così come in qualifica, Nick Leventis, Danny Watts e Jonny Kane hanno tenuto banco nella categoria LMP2 con la HPD ARX 01 del team Strakka, precedendo la Pescarolo di Moreau e Hein. Vedono il traguardo senza sfigurare i fratelli Andrea e Giacomo Piccini, al volante della Lola Judd gestita dalla Racing Box e guidata insieme a Ferdinando Geri.

Nella classe GT2, doppietta delle Porsche Felbermayr con Lieb-Lietz che hanno preceduto Ragginger-Ried-Long di due giri. Comprensibile soddisfazione, all'esordio assoluta nella categoria, pure per Giancarlo Fisichella che, lasciata la Formula 1, si è impegnato a fondo per conoscere la Ferrari F430 della AF Corse, condividendo un ottimo terzo posto con Jean Alesì e l'esperto pilota finlandese Toni Vilander.

Claudio Pilia

L'ordine di arrivo, domenica 11 aprile 2010

1.Capello/McNish (Audi R15 TDI) - Audi - 266 giri
2.Premat/Mucke/Fernandez (Lola Aston Martin) - Aston Martin - 261 giri
3.Belicchi/Boullion/Smith (Lola B10-60-Rebellion) - Rebellion - 261 giri
4.Panis/Lapierre/Sarrazin (Peugeot 908 HDi FAP) - Oreca - 258 giri
5.Ayari/Andre/Duval (Oreca 01 - AIM) - Oreca - 258 giri
6.Ragues/Mailleux/Ickx (Lola Aston Martin) - Signature - 256 giri.
7.Leventis/Watts/Kane (HPD ARX 01) - Strakka - 250 giri
8.Moreau/Hein (Pescarolo Judd) - Oak - 250 giri
9.Erdos/Newton/Wallace (Lola HPD Coupe) - RML - 249 giri
10.Lahaye/Nicolet (Pescarolo Judd) - Oak - 249 giri
11.Prost/Jani (Lola B10-60-Rebellion) - Rebellion - 248 giri
12.Ojjeh/Greaves/Ebbesvik (Ginetta Zytek 09S) - Bruichladdich - 248 giri.
13.Geri/Piccini/Piccini (Lola B09 Judd) - Racing Box - 246 giri
14.Mansell/Mansell/Mansell (Ginetta-Zytek 09S) - Beechdean - 243 giri
15.Toulemonde/Zollinger/Zampatti (Formula Le Mans-Oreca 09) - Applewood - 237 giri
16.Pillon/Beche/Capillaire (Formula Le Mans) - Hope - 237 giri
17.Barlesi/Cicognani/Chalandon (Formula Le Mans-Oreca 09) - Dams - 235 giri
18.Lieb/Lietz (Porsche 997 GT3 RSR) - Felbermayr - 233 giri.
19.Zacchia/Kaufmann/Moro (Formula Le Mans) - Hope - 231 giri
20.Ragginger/Ried/Long (Porsche 997 GT3 RSR) - Felbermayr - 231 giri
21.Alesi/Fisichella/Vilander (Ferrari F430 GT) - AF Corse - 231 giri
22.Ehret/Quaife/Kaffer (Ferrari F430 GT) - CRS - 231 giri
23.Perez Companc/Russo (Ferrari F430 GT) - AF Corse - 231 giri
24.Gardel/Goueslard/Canal (Saleen S7-R) - Larbre - 229 giri.
25.Muller/Werner (BMW M3) - Schnitzer - 225 giri
26.Schell/Metz/DaRocha (Courage Oreca LC75-AER) - Pegasus - 219 giri
27.Pilet/Narac (Porsche 997 GT3 RSR) - Imsa - 219 giri
28.Dumbreck/Coronel/Bleekemolen (Spyker C8 Laviolette GT2-R) - Spyker - 215 giri.
29.Noda/De Pourtales/Kennard (Lola B08-47-Judd) - 188 giri

Non classificati
Farnbacher/Simonsen (Ferrari F430 GT) - Farnbacher - 204 giri
Stirling/Hines/Piscopo (Formula Le Mans-Oreca 09) - Dams - 203 giri
Kutemann/Basso/Hartshorme (Formula Le Mans-Oreca 09) - JMB - 203 giri
Amaral/Pla/Hughes (Ginetta-Zytek 09S) - ASM - 200 giri
Kraihamer/de Crem/Delhez (Formula Le Mans-Oreca 09) - Boutsen - 195 giri
Salini/Salini/Gommendy (WR Zytek) - WR Salini - 168 giri.
Bruni/Melo (Ferrari F430 GT) - AF Corse - 152 giri
Kirkaldy/Mullen (Ferrari F430 GT) - CRS - 123 giri
Perazzini/Cioci/Pirri (Lola B09 Judd) - Racing Box - 116 giri
Frey/Meichtry/Dueck (Radical SR9-Judd) - Race Performance - 66 giri
Bell/Turner (Aston Martin V8 Vantage) - JMW - 65 giri
Holzer/Westbrook (Porsche 997 GT3 RSR) - Prospeed - 54 giri.