Le Mans - Giornata test
Hartley e la Porsche in ‘pole’

Marco Minghetti

Porsche imbattibile nella giornata test a Le Mans. Le 919 Hybrid si sono ripetute al top anche nel pomeriggio, dopo il miglior tempo fatto registrare da Neel Jani nelle prime cinque ore di prove al mattino. Disturbata dalla pioggia a metà giornata, la sessione test è poi proseguita nel pomeriggio e la pista, asciugatasi abbastanza in fretta, ha permesso ai piloti di scendere abbastanza rapidamente con i propri tempi. E a staccare il miglior crono della giornata è stato Brendon Hartley capace di scendere fino ad un eccellente 3’21”061, tempo migliore della pole position della 24 Ore 2014 segnata dalla Toyota TS 040 di Kazuki Nakakjima.

Ma nel pomeriggio Porsche ha addirittura raddoppiato, portando al secondo posto la vettura di Hulkenberg-Tandy-Bamber-Makowiecki dimostrando di avere, almeno sulla carta, le carte in regola per poter aspirare al successo nella prossima 24 Ore. Alle spalle delle due vetture di Stoccarda sono finite le due Audi di Fassler-Lotterer-Treluyer e di Di Grassi-Duval-Jarvis. Ma al di là delle posizioni ottenute nella giornata odierna, la riflessione da fare è che sia Porsche sia Audi hanno piazzato tutte le loro vetture nello spazio di soli due secondi lasciando intendere che probabilmente quest’anno sarà una gara tra le più accese e imprevedibili di sempre.

Chi continua a mancare all’appello è stata la Toyota capace con la sola vettura di Davidson-Buemi-Nakajima-Kobayashi di far segnare un tempo vicino a quello dei rivali di sempre, ma l’impressione è che la squadra giapponese possa avere qualche carta nella manica da giocare nel weekend del 13-14 giugno in configurazione gara. Tanta attesa c’era nel vedere all’opera le tre Nissan che, ancora alle prese con numerosi problemi di gioventù hanno segnato tempi più vicini a quelli fatti segnare dalle vetture GT che a quelli delle LMP1 rivali… E allora il miglior tempo della giornata è quello segnato dalla vettura n. 23 con Pla-Mardenborough-Chilton con il tempo di 3’43”383, a più di venti secondi dal miglior tempo.

Per quanto riguarda la categoria LMP2, il miglior tempo assoluto è stato fatta segnare al mattino dalla Ligier JS P2 del team OAK dell’equipaggio Cumming-Vanthoor-Estre, mentre al pomeriggio a salire in cattedra sono state la Oreca 03R del team Murphy Prototypes con Chandock-Patterson-Berthon, la Oreca 05 di Thiriet-Badey-Gommendy e la Ligie JS P2 di Rusinov-Canal-Bird.

Come al solito lotta all’ultimo decimo tra le GTE Pro, e se al mattino a svettare era stata la Corvette C7R di Gavin-Milner-Taylor, al pomeriggio la più veloce è risultata l’Aston Martin di Turner-Mucke-Bell con la Ferrari di Bruni-Vilander-Fisichella in pista nella seconda parte di giornata per soli otto giri. Aston Martin al top anche tra le vetture di GTE AM con Dalla Lana-Lamy-Lauda che hanno fermato il cronometro sul tempo di 3’59”338.

Le Mans, test day - 31 maggio 2015
Classifica combinata mattino-pomeriggio


1 - Bernhard-Webber-Hartley-Makowiecki (Porsche 919 Hybrid) - Porsche - 3’21”061
2 - Dumas-Jani-Lieb-Makowiecki (Porsche 919 Hybrid) - Porsche - 3’21”945
3 - Rast-Albuquerque-Bonanomi (Audi R18 e-tron) – Audi - 3’22”307
4 - Hulkenberg-Tandy-Bamber-Makowiecki (Porsche 919 Hybrid) - Porsche - 3’22”322
5 - Fassler-Lotterer-Treluyer (Audi R18 e-tron) - Audi - 3’22”556
6 - Di Grassi-Duval-Jarvis (Audi R18 e-tron) - Audi - 3’23”002
7 - Davidson-Buemi-Nakajima-Kobayashi (Toyota TS040 Hybrid) - Toyota - 3’25”321
8 - Wurz-Sarrazin-Conway (Toyota TS040 Hybrid) - Toyota - 3’26”929
9 - Beche-Heidfeld-Prost (Rebellion R-One) – Rebellion - 3’30”508
10 - Trummer-Kaffer-Monteiro (CLM P1-AER) - ByKolles - 3’38”904
11 - Cumming-Vanthoor-Estre (Ligier JSP2-Nissan) - OAK - 3’41”919
12 - Kraihamer-Abt-Imperatori (Rebellion R-One) – Rebellion - 3’42”144
13 - Panciatici-Chatin-Capillaire (Alpine-Nissan) - Signatech - 3’42”273
14 - Chandock-Patterson-Berthon (Oreca 03R-Nissan) - Murphy - 3’42”405
15 - Howson-Bradley-Lapierre (Oreca 05-Nissan) - KCMG - 3’42”453
16 - Dolan-Turvey-Evans (Gibson 015S-Nissan) - Jota - 3’42”547
17 - Thiriet-Badey-Gommendy (Oreca 05-Nissan) - Thiriet by TDS - 3’43”344
18 - Pla-Mardenborough-Chilton (Nissan GT-R LM Nismo) - Nissan - 3’43”383
19 - Leventis-Watts-Kane (Dome-Nissan) - Strakka - 3’43”833
20 - Hirsch-Wirdheim-Lancaster (Gibson 015S-Nissan) - Greaves - 3’44”380
21 - Rusinov-Canal-Bird (Ligier JSP2-Nissan) - G Drive - 3’44”452
22 - Amberg-Ragues-Webb (Morgan-Nissan) - Pegasus - 3’46”384
23 - Yacaman-Derani-Gonzalez (Ligier JSP2-Nissan) - G Drive - 3’47”058
24 - Ragues-Webb-Amberg (Morgan Evo-Sard) - Morand - 3’47”088
25 - Bellarosa-Ibanez-Perret (Oreca 05-Nissan) - Ibanez - 3’47”198
26 - Krohn-Jonsson-Barbosa (Ligier JSP2-Nissan) - Krohn - 3’47”251
27 - Mediani-Markosov-Minassian (BR 01-Nissan) - SMP - 3’47”827
28 - Sharp-Dalziel-Henemeier (Ligier JSP2-HPD) - Extreme Speed - 3’47”943
29 - Tinknell-Buncombe-Krumm (Nissan GT-R LM Nismo) - Nissan - 3’48”835
30 - Brown-Van Overbeek-Fogarty (Ligier JSP2-HPD) - Extreme Speed - 3’49”382
31 - Nicolet-Maris-Merlin (Ligier JSP2-Nissan)- OAK - 3’51”233
32 - Matsuda-Ordonez-Shultzhitskiy (Nissan GT-R LM Nismo) - Nissan - 3’51”334
33 - Aleshin-Ladygin-Ladygin (BR 01-Nissan) - SMP - 3’52”613
34 - Fujii-Hoshino-Klien (Oreca 03R-Judd) - KCMG - 3’53”433
35 - Turner-Mucke-Bell (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 3’58”069
36 - Gavin-Milner-Taylor (Chevrolet Corvette C7R) - Corvette - 3’58”162
37 - Tomlinson-Robertson-Hoy (Ginetta-Nissan LMP3) - LNT - 3’58”338
38 - Bruni-Vilander-Fisichella (Ferrari 458) - AF Corse - 3’58”616
39 - Pilet-Henzler-Muller-Makowiecki (Porsche 911 RSR) - Manthey - 3’59”043
40 - Dalla Lana-Lamy-Lauda (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 3’59”338
41 - Rigon-Calado-Beretta (Ferrari 458) - AF Corse - 3’59”420
42 - Lietz-Christensen-Bergmeister (Porsche 911 RSR) - Manthey - 4’00”272
43 - Nygaard-Sorensen-Thiim (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 4’00”316
44 - Rees-MacDowall-Stanaway (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 4’00”325
45 - Magnussen-Garcia-Briscoe (Chevrolet Corvette C7R) - Corvette - 4’00”549
46 - Mann-Giammaria-Cressoni (Ferrari 458) - AF Corse - 4’00”677
47 - Wainwright-Keen-Carroll (Porsche 911 RSR) - Gulf - 4’01”208
48 - Griffin-Cameron-Mortimer (Ferrari 458) – AF Corse - 4’01”221
49 - Shaitar-Bertolini-Basov (Ferrari 458) – SMP - 4’01”303
50 - Al Faisal-Giermaziak-Avenatti (Ferrari 458) - JMW - 4’02”212
51 - Perrodo-Collard-Aguas (Ferrari 458) - AF Corse - 4’02”401
52 - Bleekemolen-Keating-Miller (SRT Viper GTS-R) - Riley - 4’02”499
53 - Chilton-Matsuda-Buncombe-McMillen (Ginetta-Nissan LMP3) - LNT - 4’02”712
54 - Perazzini-Cioci (Ferrari 458) - AF Corse - 4’02”732
55 - Roda-Ruberti-Poulsen (Corvette C7-R) - Larbre - 4’02”856
56 - Sweedler-Bell-Segal (Ferrari 458) - Scuderia Corsa - 4’02”887
57 - Dempsey-Long-Seefried (Porsche 911 RSR) - Dempsey - 4’03”367
58 - Ried-Al Qubaisi-Bachler (Porsche 911 RSR) - Proton - 4’03”888
59 - Yamagishi-Perret-Ibanez-Raffin (Oreca 03R-Nissan) - Ibanez - 4’03”925
60 - Castellacci-Goethe-Hall (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 4’04”354
61 - Chen-Vannelet-Parisy (Porsche 911 RSR) - AII - 4’04”491
62 - Mac-Laursen-Rizzoli (Ferrari 458) - Formula Racing - 4’05”947
63 - Chen-Kapadia-Maasen (Porsche 911 RSR) - AII - 4’07”378
64 - Mallegol-Blank-Bachelier-Mouez (Ferrari 458) - AF Corse - 4’20”327