Massimo CostaA volte vien da pensare che dai piani alti della Formula 1 ci ritengono abbastanza stupidi. Una massa di persone da indottrinare con le loro filosofie, con i loro sondaggi costruiti ad hoc e guai a provare a sostenere il contrario. Stefano Domenicali, CEO della F1, ci racconta bellissime cose sui fans estasiati da gare dove ci sono tanti sorpassi, perché alla gente poco importa se questi sono dipendenti dalle batterie che s scaricano o si stanno caricando.
Ti raccontano la loro bella sceneggiatura imbastita su un piatto d'argento e non interessa se ti mostri poco convinto. Che noiosi questi giornalisti. Anzi, vieni bollato come conservatore, come un signore che non si adegua ai tempi attuali. L'ultima censura, oltre a quelle dei camera car non mostrati (vedi Suzuka o Spa) dove le monoposto subivano imbarazzanti rallentamenti nelle curve veloci, riguardano i grafici che si potevano ammirare e in cui emergevano i dati della velocità e delle ricariche delle batterie e quant'altro. Eliminati perché, a loro dire, loro sono quelli della F1, al pubblico non interessa.
Chi lo dice che al pubblico non interessano quei dati? Perché non affermare semplicemente che quei grafici sottolineano l'imbarazzo di questa F1 che, per esempio, a Spa girava
5" al giro più lentamente del 2025? Alla faccia del progresso, ma questo meglio non farlo sapere in giro, la narrativa di Domenicali crollerebbe. Ora ve lo diciamo chi ritiene che i grafici siano una corbelleria. Lo ha sostenuto, dando così forza a Domenicali per sparare tale teoria, il grande regista di Guerre Stellari, nonché produttore anche di celeberrimi fiaschi cinematografici: George Lucas. Sì, strabuzzate pure gli occhi che viene da ridere...
Domenicali ha spiegato ai giornalisti: "Lui mi ha dato una prospettiva incredibile su come i nuovi fan guardano la Formula 1, e ci ha offerto un punto di vista fondamentale per capire come semplificare le cose, perché i nuovi fan non capiscono cosa succede dietro le quinte. Sono affascinati dal fatto che ci sia molta azione.
"Quindi penso che, su questo punto, ci sia sicuramente bisogno che chi è così concentrato su questi aspetti abbia le informazioni giuste. Ma per la stragrande maggioranza delle persone, credetemi, quello che vogliono è semplicemente vedere cosa succede in pista. Non sono interessati all'angolo di accelerazione o alla pressione del freno su come si effettua un sorpasso. Pensate, ad esempio, all'incredibile sorpasso di Max e Lewis alla curva 1 in Ungheria: è un'opera d'arte, se posso permettermi, che queste persone vogliono solo vedere. E questo è legato alla qualità dei piloti".
Vorremmo proprio sapere con chi ha parlato Lucas. Ha forse condotto un sondaggio al quale hanno partecipato migliaia, centinaia di migliaia di persone, o ha parlato con suo cugino e il vicino di villa? Davanti a questa esternazione di Domenicali, si rimane a dir poco basiti per la sua banalità.
Domenicali riporta sempre la teoria di come i sondaggi diano loro ragione.
Il media inglese Autosport, smonta questo teorema e scrive: "Il loro è un classico esempio di distorsione del campione utilizzato, in cui si avanza un'argomentazione sulle preferenze di un'intera popolazione basandosi su un campione che esclude una parte di quella popolazione. Nel corso di quest'anno, quando abbiamo riportato il sentimento negativo nei confronti dei nuovi regolamenti, la F1 ha risposto con statistiche che affermavano che in realtà i fan apprezzano molto il nuovo formato.
"Ma poiché questi dati provengono da sondaggi condotti tra gli
abbonati al servizio F1 Unlocked, i partecipanti sono intrinsecamente di nicchia e auto selezionati, proprio come, ad esempio, coloro che commentano in fondo agli articoli su un sito web di corse automobilistiche.
Questo è un classico esempio di distorsione del campione, in cui si avanza un'argomentazione sulle preferenze di un'intera popolazione basandosi su un campione che esclude una parte di quella popolazione".
"In questo caso, è altrettanto sbagliato affermare che a nessuno interessa come guidi la tua auto, quanto dire che tutti odiano i nuovi regolamenti. È evidente che una parte dei fan esprime i sentimenti che Domenicali sta sottolineando. Ciò non annulla però, le riserve di coloro che la pensano diversamente, né è possibile affermare, sulla base dei dati statistici disponibili, quale sia l'opinione maggioritaria".
"Allo stesso modo, citare George Lucas per giustificare le scelte narrative visive della Formula 1 nelle trasmissioni sportive (scelte fatte mesi fa) è un esempio di una comune fallacia logica: l'appello all'autorità. In questa fallacia, l'affermazione si basa sull'opinione di una figura esperta, solitamente famosa, piuttosto che su fatti o dati. È una forma popolare di mic drop sui social media condividere un meme con la foto di qualche personaggio pubblico accompagnato da una sua presunta citazione a sostegno della tesi. E in ogni caso, cosa autorizza Lucas a decidere se dobbiamo mostrare o meno l'icona della batteria?"
Non possiamo che condividere al 110 per cento quanto scritto dal collega inglese Stuart Codling. Come tutti, amiamo la F1, ma essere presi per i fondelli, no, questo non ci piace. Mentre Domenicali lotta per sostenere che la F1 attuale è la più bella di sempre, ecco che intanto il regolamento attuale relativo alle power unit, quel 50-50 tra termico ed elettrico, cambierà a gran richiesta già il prossimo anno.
La ripartizione passerà al 58% per il motore termico e al 42% per la componente elettrica, con un aumento del flusso di benzina del 5%. Mentre per la stagione 2028: si arriverà definitivamente al rapporto 60-40 tra endotermico ed elettrico, incrementando ulteriormente il flusso di carburante (+13 rispetto al debutto). Dunque le cose non andavano poi così bene e questa frettolosa variazione timbra
il fallimento dell'attuale regola voluta dalla FIA e dagli stessi costruttori.