formula 1 Perché Komatsu ha scelto Camara?<br />

Perché Komatsu ha scelto Camara?
"Velocità, sensibilità, freddezza"

Massimo Costa - XPB ImagesPerché il team Haas ha scelto Rafael Camara come compagno di Oliver Bearman per il prossimo anno? ...

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FIA Formula 3 Test a Jerez - 2° turno<br />Tra K. Nakamura e Colnaghi 0Anche gli altri italiani in top-10" />

Test a Jerez - 2° turno
Tra K. Nakamura e Colnaghi 0"002
Anche gli altri italiani in top-10

Davide Attanasio - Dutch Photo AgencyNon succede spesso, ma questa volta, nella sessione pomeridiana, si è girato più forte ...

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Rally La FIA ridisegna il Mondiale: oltre al<br />titolo Costruttori arriva quello per Team

La FIA ridisegna il Mondiale: oltre al
titolo Costruttori arriva quello per Team

Michele Montesano Il Mondiale Rally si prepara a voltare pagina. In vista dell’introduzione del nuovo regolamento tecnico W...

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World Endurance Dal 2027 i punti delle due LMGT3<br />verranno sommati per il titolo Team

Dal 2027 i punti delle due LMGT3
verranno sommati per il titolo Team

Michele Montesano - DPPI Images Cambiano le regole per la classe LMGT3 del FIA WEC. A partire dalla stagione 2027, il punte...

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World Endurance Genesis rinnova con<br />Juncadella per il 2027

Genesis rinnova con
Juncadella per il 2027

Michele Montesano - DPPI Images Reduce dalla sua prima pole nel FIA WEC, il team Genesis Magma Racing ha cominciato a gettar...

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indycar Barcellona nel mirino per il 2027<br />Il campionato verso il ritorno in Europa

Barcellona nel mirino per il 2027
Il campionato verso il ritorno in Europa

Carlo Luciani  La IndyCar potrebbe tornare a correre in Europa nel 2027. Il Circuit de Barcelona-Catalunya è infatti il...

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8 Feb 2016 [12:09]

Mercedes da paura: oltre 900 cavalli

Massimo Costa

Sembra senza fine lo sviluppo della power unit targata Mercedes. Da Brackley fanno sapere che per il mondiale 2016 i cavalli che spingeranno Lewis Hamilton e Nico Rosberg saranno ben 900, se non oltre. Roba da paura. Andy Cowell, responsabile della AMG High Performance Powertrains, ha spiegato: "Stiamo ottenendo dei continui miglioramenti negli ultimi anni e non vedo ancora il limite da raggiungere. L’efficienza termica è in continuo sviluppo (si è arrivati a valori impensabili pari al 45 per cento, ndr) ed esistono molte aree dalle quali possono giungere piccoli incrementi. Tra il 2014 e 2015 abbiamo fatto un buon passo avanti sull’efficienza termica e, forse, continuerà a salire nel 2016".
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