Monza, qualifica: Venturi conquista la pole

dall'inviato Valerio Faccini

Alla vigilia del via dell’interessante serie endurance organizzata da Stephane Ratel, la curiosità più grande era su chi avrebbe messo il muso della propria vettura davanti a quello delle altre. Molti modelli e marchi diversi, un buon numero di piloti professionisti e squadre di alto lignaggio a contendersi la palma del più veloce. Chi avrebbe siglato la pole, tra le nuovissime Ferrari 458, le Audi R8, le collaudate Aston Martin DBRS 9, le possenti Ford GT 40, le eterne e aggiornatissime Porsche 911, e le sempre temibili Lamborghini?

Ma una pensionanda Ferrari F430, che domande! Schierata da una squadra tutt’altro che ufficiale e men che ufficiosa, con un pilota tutta grinta al volante, Mirko Venturi, che in conferenza stampa ha pure dichiarato di non amare affatto la pista lombarda. Dietro l’emiliano (che dividendo l’equipaggio con due piloti gentlemen non ha praticamente possibilità di aggiudicarsi la corsa di tre ore che si disputerà nel pomeriggio), Marcel Fassler, staccato di oltre otto decimi, ha piazzato in prima fila la sua Audi. Frederic Mackowiecki ha preceduto la Ford di Bas Leinders e l’altra Aston del compagno Clairay.

Raffaele Giammaria ha siglato il sesto tempo con la Porsche di Orlando Redolfi. Attardate le bellissime Ferrari 458, parse ancora acerbe con Verdonk che ha piazzato la prima delle nuove berlinette del Cavallino in sesta fila. In GT4 pole di Edoardo Piscopo, che divide l’abitacolo della Lotus Evora assistita dal team di Gianni Giudici con i figli di Nigel Mansell.

Nella foto, Mirko Venturi

Lo schieramento di partenza

1. fila
Maino-Invernizzi-Venturi (Ferrari F430) – Black Bull Swiss – 1’48”233
Franchi-Piccini-Fassler (Audi R8) – Belgian Audi Club – 1’49”095
2. fila
Moser-Vannelet-Makowiecki (Aston Martin DBRS 9) – Hexis – 1’49”177
Palttala-Martin-Leinders (Ford GT 40) – Marc VDS Racing – 1’49”291
3. fila
Mena-Rodrigues-Clairay (Aston Martin DBRS9) – Hexis – 1’49”321
Ruberti-Roda-Giammaria (Porsche 997 GT3 R) – Autorlando – 1’49”397
4. fila
Longin-Albuquerque-Ortelli (Audi R8) – Belgian Audi Club – 1’49”437
Hayek-Kox (Lamborghini LP 560) – Reiter – 1’49”442.
5. fila
Amos-Mayr Melnhof-Thurn und Taxis (Lamborghini LP 560) – Reiter – 1’49”647
De Lorenzi-Bonetti-Borghi (Porsche 997 GT3 R) – GDL – 1’49”664
6. fila
Bartels-Kechele-Verdonk (Ferrari 458) – Vita4One – 1’49”676
Morel-Beaubelique-Badey (Ferrari 458) – Sofrev – 1’49”728
7. fila
Goueslard-Policand-Jousse (Ferrari 458) – Sofrev – 1’49”849
Gerber-Griffin (Ferrari 458) – AF Corse – 1’49”879.
8. fila
Hommerson-Machiels-Van Splunteren (Ferrari 458) – Vita4One – 1’50”063
Tielemans-Vahamahi-Lanik (Lambroghini LP 560) – Rhino’s Leipert – 1’50”326
9. fila
Cayrolle-Jouet-Petit (Ferrari F.430) – Sport Garage – 1’51”294
Bravo-Da Veiga-Da Costa (Lamborghini LP 560) – Rhino’s Leipert - 1’51”520
10. fila
Cabannes-Guilvert (Lamborghini Gallardo) – 1’51”690
Piodi-Parato-Bianconi (Porsche 997 GT 3 Cup S) – GDL – 1’51”731
11. fila
Shearer-Foulard-Comole (Ferrari F.430) – 1’52”054.
Renard-Sougnez-Kelders (Aston Martin DBRS 9) – 1’52”127
12. fila
Petrobelli-Iaconelli-Bobbi (Ferrari 458) – Scuderia Vittoria – 1’54”617
Negroni-Emiliani-Cassera (Porsche 997 GT 3 Cup S) – GDL – 1’58”838
13. fila
Piscopo-L. Mansell-G. Mansell (Lotus Evora) – Giudici Lotus Italia – 1’58”874
Tresson-Ward-Buncombe (Nissan 370 Z) – RJN Motorsport – 1’58”900
14. fila
Medard-Abergel (Lamborghini Gallardo) – Ruffier Racing – 1’59”190
Landmann-Csaba-Aichinger (Lotus Evora) – Lotus Driving Academy – 2’00”370.
15. fila
Gugger-Schwagli (Maserati GranTurismo Mc) – Gentle Swiss – 2’01”948
Vernet-De Pasquale-Sangiuolo (Aston Martin Vantage) – 2’02”125
16. fila
Brody-Calmon (Porsche 997 GT 3 Cup S) – Level Racing – 2’04”549
Frey-Maritz-Barth (Aston Martin Vantage) – Gentle Swiss – 2’06”918