Nurburgring - Gara
Peugeot travolge, Bruni fantastico

Dimenticare Le Mans. Non sarà facile, ma la Peugeot ci prova. Da quel 15 giugno non era più tornata in pista per sfidare l'Audi. Riunioni e tensioni si sono succedute nella sede della Peugeot, colpevole di avere perso la corsa dell'anno, quella 24 Ore che pareva molto semplice da conquistare. L'ordine è quindi stato quello di raccogliere le briciole che rimangono nel piatto del campionato Le Mans Series. Poca roba, ma almeno...

Al Nurburgring la Peugeot non ha fallito. Prima fila tutta francese e gara assolutamente noiosa con le due 908 a darsi battaglia. Sul traguardo è transitata per prima la Peugeot di Lamy-Sarrazin che hanno lasciato a 16"161 i compagni di squadra Gene-Minassian. Terza e quarta le due Audi, che hanno rimediato un giro di distacco. Sul podio sono saliti Premat-Rockenfeller mentre Capello-McNish, che nelle prime fasi hanno accusato problemi ai freni, sono giunti quarti.

L'Audi inizialmente ha subìto la velocità della Lola-Aston Martin, terza anche in qualifica, che è rimasta dietro alla Peugeot per diverso tempo. Poi ha lasciato il passo alle R10 perdendo anche parecchi giri nel corso dell'ultima ora per una inopportuna foratura. La Lola del team Charouz di Mucke-Charouz ha comunqe concluso quinta precedendo i prototipi francese Courage e Pescarolo. La classe LMP2 non è sfuggita alla Porsche RS Spyder di Bleekemolen-Verstappen.

Tutto facile nella classe GT1 per Garcia-Enge su Aston Martin. Le Corvette di Alphand si sono rivelate fragili. Grande prova di orgoglio nella classe GT2 del team Virgo. La Ferrari 430 di Bruni-Bell era andata a fuoco nel turno libero del sabato mattina. Saltata la qualifica, i meccanici hanno impiegato tutta la notte per riparare la 430. Riusciti a schierarsi in griglia di partenza seppur in ultima posizione, Bruni ha dimostrato di essere ancora il fantastico formulista che tutti conoscevamo ed ha fatto la differenza assieme al bravo Rob Bell vincendo la classe e lasciando i secondi classificati di gruppo a ben due giri, la Porsche 997 di Lieb-Davison.

Massimo Costa

Nella foto, Lamy-Sarrazin (Foto Colombo-MorAle)

L'ordine di arrivo, domenica 17 agosto 2008

1 - Lamy-Sarrazin (Peugeot 908) - Peugeot - 195 laps 5.44'58"174
2 - Gene-Minassian (Peugeot 908) - Peugeot - 16"161
3 - Premat-Rockenfeller (Audi R10) - Audi - 1 lap
4 - Capello-McNish (Audi R10) - Audi - 1 lap
5 - Mucke-Charouz (Lola-Aston Martin) - Charouz - 6 laps
6 - Ortelli-Ayari-Duval (Courage-Judd) - Oreca - 7 laps
7 - Verstappen-Bleekemolen (Porsche RS Spyder) - Van Merksteijn - 7 laps
8 - Campbell Walter-Hall (Creation-AIM) - Creation - 8 laps
9 - Ragues-Lahaye (Pescarolo-Judd) - Saulnier - 11 laps
10 - Elgaard-Nielsen (Porsche RS Spyder) - Essex - 11 laps
11 - Manning-Foster (WF-Zytek) - Embassy - 12 laps
12 - Amaral-Pla (Lola-AER) - ASM - 13 laps
13 - Erdos-Newton (Lola-MG) - RML - 14 laps
14 - Hughes-Kane (WF-Zytek) - Embassy - 15 laps
15 - Barazi-Vergers-Rees (Zytek) - Barazi/Epsilon - 15 laps
16 - Belicchi-Pompidou-Zacchia (Lola-Judd) - Speedy - 16 laps
17 - Ojjeh-Gosselin (Zytek) - Trading Performance - 16 laps
18 - Primat-Tinseau (Pescarolo-Judd) - Pescarolo - 19 laps
19 - Barbosa-Ickx-Short (Pescarolo-Judd) - Rollcentre - 20 laps
20 - A.Garcia-Enge (Aston Martin DBR9) - Modena - 23 laps
21 - De Pourtales-Noda (Lola-Mazda) - Kruse - 23 laps
22 - Simpson-Halliday (Creation-AIM) - Creation - 23 laps
23 - Lienhard-Theys-Lammers (Porsche RS Spyder) - Horag - 25 laps
24 - Bell-Bruni (Ferrari 430) - Virgo - 26 laps
25 - Lieb-Davison (Porsche 997) - Felbermayr - 28 laps
26 - Narac-Lietz (Porsche 997) - Imsa - 28 laps
27 - Aucoutt-Daoudi (Ferrari 430) - JMB - 29 laps
28 - Dumbreck-Kelleners-Vasiliev (Spyker C8) - Spyker - 30 laps
29 - Balandras-Lecourt-Belloc (Porsche 997) - Imsa - 31 laps
30 - Nicolet-Hein (Pescarolo-Judd) - Saulnier - 31 laps