Vittoria per Acura, titolo per Cadillac nella Petit Le Mans 2023. Da un lato c'è stato il trionfo amaro per il Meyer Shank Racing, che dopo essere stato sotto di due giri per un contatto, ha rimontato anche grazie alla strategia fino alla prima posizione. Lo stint decisivo è stato quello di Colin Braun, che insieme a Tom Blomqvist ha formato il duo full-time della scuderia. Con una prova eccezionale, il Texano ha guadagnato posizioni in ogni restart a gomme fredde, e ha alla fine avuto la meglio su Renger Van Der Zande, poi secondo con la migliore delle Cadillac al traguardo insieme a Sebastien Bourdais e Scott Dixon. Sulla vettura vincitrice anche Helio Castroneves. L'amarezza deriva dal fatto che Shank dovrà interrompere la propria avventura nell'endurance, abbandonato da Acura anche in seguito alla controversa sanzione per irregolarità tecnica ricevuta dopo Daytona. Un peccato soprattutto per Braun dato che Blomqvist sarà comunque in IndyCar.
La lotta per il titolo si è invece risolta con un contatto con un'ora al termine quando Filipe Albuquerque, sull'Acura del team WTR partita in pole con Louis Deletraz ha tentato un'attacco all'esterno di curva 1 nei confronti del rivale per la classifica Pipo Derani. Derani ha resistito entrando in curva molto forte e allargandosi leggermente, quanto è bastato per "appoggiare" Albuquerque fuori pista. Il portoghese, senza più grip, è finito dritto nelle protezioni, venendo portato in ospedale senza fortunatamente lesioni gravi. No further action dalla direzione gara e quindi titolo, anche con il sesto posto, a Derani e Alex Sims, insieme a Jack Aitken.
Sul terzo gradino del podio, anche grazie alla strategia, è salita la Porsche privata del team Proton con Gimmi Bruni, Harry Tincknell e Neel Jani, momento importante per tutto il programma di Stoccarda che mostra la competitività anche degli esemplari clienti. Quarta la 963 ufficiale di Campbell-Nasr-Newgarden, seguita da un'altra Porsche privata, quella di Van Der Helm-Rockenfeller-Button. Ritirata per un contatto con una GT la vettura di Nick Tandy, Mathieu Jaminet e Laurens Vanthoor.
Vittoria Mercedes nella classe GTD-Pro grazie a Dani Juncadella, Jules Gounon e Maro Engel, con lo spagnolo che ha tenuto dietro in una battaglia finale la Porsche di Bachler-Pilet-Estre. Il titolo era già andato alla Lexus a cui bastava solo partire. Jack Hawksworth e Ben Barnicoat si sono così laureati nonostante un incidente per l'inglese. Subito alle spalle della Porsche Pfaff, il miglior equipaggio della GTD con Loris Spinelli, Patrick Liddy e Misha Goikhberg sulla Lamborghini USRT. In GTD il titolo era già andato a Bryan Sellers e Madison Snow su BMW. Addio amaro per la Corvette ufficiale ex GTE, pensionata da un problema al motore. L'anno prossimo debutterà la GT3 gestita da privati.
La classe LMP2 è andata al team APR con George Kurtz, Ben Hanley e Nolan Siegel, mentre la LMP3 ha visto prevalere Dakota Dickerson, Bijoy Garg e Garett Grist.
Domenica 15 ottobre 2023, gara
1 - Blomqvist/Braun/Castroneves (Acura ARX-06) - MSR - 397 giri
2 - Bourdais/vanderZande/Dixon (Cadillac V-Series.R) - Cadillac - 0"452
3 - Tincknell/Bruni/Jani (Porsche 963) - Proton - 1"077
4 - Campbell/Nasr/Newgarden (Porsche 963) - Porsche Penske - 1"825
5 - vanderHelm/Rockenfeller/Button (Porsche 963) - JDC Miller - 2"165
6 - Derani/Sims/Aitken (Cadillac V-Series.R) - AX Racing - 2"927
7 - vanderLinde/DePhilippi/Yelloly (BMW M Hybrid V8) - RLL - 4"275
8 - Eng/Wittmann/Farfus (BMW M Hybrid V8) - RLL - 4"839
9 - Kurtz/Hanley/Siegel (ORECA LMP2 07) - APR - 6 giri
10 - Falb/vanderGarde/Pierson (ORECA LMP2 07) - TDS - 6 giri
11 - Keating/Chatin/Quinn (ORECA LMP2 07) - PR1 Mathiasen - 6 giri
12 - Perrodo/Vaxiviere/Collard (ORECA LMP2 07) - AF Corse - 7 giri
13 - Merriman/Dalziel/Rasmussen (ORECA LMP2 07) - Era Motorsport - 14 giri
14 - Andersen/Jones/Fjordbach (ORECA LMP2 07) - High Class - 16 giri
15 - Dickerson/Garg/Grist (Ligier JS P320) - Jr III - 18 giri
16 - Fidani/Bell/Kern (Duqueine D08) - AWA - 18 giri
17 - Robinson/Fraga/Burdon (Ligier JS P320) - Riley - 18 giri
18 - Juncadella/Gounon/Engel (Mercedes-AMG GT3) - Proton - 27 giri
19 - Bachler/Pilet/Estre (Porsche 911) - Pfaff - 27 giri
20 - Goikhberg/Spinelli/Liddy (Lamborghini Huracan) - USRT - 27 giri
21 - Gallagher/Foley/Dinan (BMW M4) - Turner Motorsport - 27 giri
22 - Brynjolfsson/Hindman/Root (Porsche 911) - Wright - 27 giri
23 - PierGuidi/Serra/Rigon (Ferrari 296) - Risi - 27 giri
24 - Brule/Udell/Andlauer (Porsche 911) - Riley - 27 giri
25 - DeAngelis/Sorensen/James (Aston Martin Vantage) - HOR - 27 giri
26 - Skeen/Grenier/Koch (Mercedes-AMG GT3) - Team Korthoff - 27 giri
27 - Auberlen/Hull/Merrill (BMW M4) - Turner Motorsport - 27 giri
28 - Hyett/Priaulx/Jeannette (Porsche 911) - AO Racing - 27 giri
29 - Gunn/Riberas/Pittard (Aston Martin Vantage) - HOR - 27 giri
30 - Ward/Ellis/Dontje (Mercedes-AMG GT3) - Winward Racing - 27 giri
31 - Mann/Molina/Calado (Ferrari 296) - Af Corse - 27 giri
32 - Triarsi/Scardina/Rovera (Ferrari 296) - Triarsi - 27 giri
33 - Balogh/McLaughlin/Simpson (ORECA LMP2 07) - Tower - 28 giri
34 - Hardwick/Robichon/Heylen (Porsche 911) - Wright - 30 giri
35 - Frey/Gatting/Pin (Lamborghini Huracan) - Iron Dames - 30 giri
36 - Bortolotti/Pepper/Perera (Lamborghini Huracan) - Iron Lynx - 31 giri
37 - Taylor/Albuquerque/Deletraz (Acura ARX-06) - WTR - 32 giri
38 - Lacorte/Sernagiotto/Fuoco (Ferrari 296) - Cetilar - 33 giri
39 - Bechtolsheimer/Goldburg/Lindh (Duqueine D08) - JDC Miller - 38 giri
40 - Harrison/Formal/Marcelli (Acura NSX) - WTR - 42 giri
41 - Monk/Legge/Miller (Acura NSX) - Gradient - 74 giri
42 - Montecalvo/Telitz/Thompson (Lexus RC F) - Vasser Sullivan - 93 giri
43 - Potter/Lally/Pumpelly (Aston Martin Vantage) - Magnus Racing - 99 giri
44 - Thomas/Jensen/Huffaker (ORECA LMP2 07) - TDS Racing - 135 giri
45 - Thienes/Woolridge/Shields (Ligier JS P320) - Performance Tech - 176 giri
46 - Sellers/Snow/Lewis (BMW M4) - Paul Miller Racing - 190 giri
47 - Tandy/Jaminet/Vanthoor (Porsche 963) - Porsche Penske - 201 giri
48 - Garcia/Taylor/Milner (Chevrolet Corvette C8.R GTD) - Corvette - 208 giri
49 - Hawksworth/Barnicoat/Kirkwood (Lexus RC F) - Vasser Sullivan - 244 giri
50 - Mantella/Boyd/Varrone (Duqueine D08) - AWA - 279 giri
51 - Andretti/Chaves/vanBerlo (Ligier JS P320) - Andretti Autosport - 312 giri
52 - Iribe/Schandorff/Millroy (McLaren 720S EVO) - Inception - 353 giri