SWC ad Alcañiz, libere
I primi quattro in un decimo

Davide Attanasio - Fotocar 

Sul "MotorLand Aragón" di Alcañiz si chiuderà la seconda stagione degli Spanish Winter Championship(s). Lato Eurocup-3, il capoclassifica Keanu Al Azhari (Hitech) può godere di un vantaggio di 33 punti su James Egozi (Palou), mentre le lunghezze da difendere su Alex Powell sono addirittura 51. Considerato che ne restano a disposizione 67, ben ventidue piloti (sui ventinove che hanno preso parte ad almeno una gara) possono già dirsi matematicamente estromessi dalla lotta, dato a dir poco sorprendente se pensiamo che sono andate in archivio sei corse.

A precedere le sessioni competitive (qualifica 1, gara 1, gara sprint il sabato; qualifica 2 e gara 2 la domenica) due turni liberi che hanno evidenziato un certo equilibrio in vetta. Davanti a tutti il team Drivex grazie a Christopher El Feghali (foto sopra) con 1'48"679, prestazione inferiore di poco meno di tre secondi al precedente record della pista (1'51"584, messo a segno da Valerio Rinicella il 30 marzo 2025), a dimostrazione della velocità delle nuove Dallara 326 motorizzate Toyota e gommate Hankook.

Il pilota libanese ha siglato tale riferimento nel secondo turno, di gran lunga più "veloce" del primo. Come lui 19 dei suoi colleghi, mentre una delle otto "pecore nere" si è rivelato essere proprio Al Azhari (1'49"210 nel 1° turno). 

La classifica, come suggerisce il titolo dell'articolo, è corta, e tra El Feghali e la quarta posizione di Alex Powell (Campos) c'è giusto lo spazio di un decimo. Nel mezzo Enzo Tarnvanickhul, compagno di squadra di Powell, e René Lammers (MP Motorsport). 

Tra i primi dieci, il team MP è quello più rappresentato. Oltre a Lammers, si sono ben comportati anche Ean Eyckmans e Gianmarco Pradel, rispettivamente quinto e sesto. Egozi (7°) e Al Azhari (8°), invece, hanno occupato la quarta fila virtuale. I due, non per altro in testa alla classifica, hanno totalizzato cinque successi su sei, con l'unica eccezione rappresentata dalla vittoria di Stefan Bostandjiev (Hitech) in occasione della gara sprint del precedente appuntamento di Jarama. 

Non incoraggianti, infine, le prove di Thomas Strauven (Campos), 22esimo, e Kacper Sztuka (Drivex), 24esimo, che almeno a ora hanno confermato le loro difficoltà in questo primo scorcio di stagione.

Venerdì 13 marzo 2026, i migliori tempi dei due turni liberi *

1 - Christopher El Feghali - Drivex - 1'48"679 - 2° turno
2 - Enzo Tarnvanichkul - Campos - 1'48"701 - 2° turno
3 - René Lammers - MP Motorsport - 1'48"724 - 2° turno
4 - Alex Powell - Campos - 1'48"779 - 2° turno
5 - Ean Eyckmans - MP Motorsport - 1'48"803 - 2° turno
6 - Gianmarco Pradel - MP Motorsport - 1'48"971 - 2° turno
7 - James Egozi - Palou - 1'49"054 - 2° turno
8 - Keanu Al Azhari - Hitech - 1'49"210 - 1° turno
9 - Lorenzo Campos - Double R - 1'49"240 - 2° turno
10 - Gino Trappa - Hitech - 1'49"412 - 2° turno
11 - Filippo Fiorentino - Drivex - 1'49"555 - 2° turno
12 - Bart Harrison - Double R - 1'49"579 - 2° turno
13 - Heitor Dall'Agnol - Palou - 1'49"581 - 2° turno
14 - Rafaël Pérard - Palou - 1'49"630 - 1° turno
15 - Alceu Feldmann - MP Motorsport - 1'49"658 - 2° turno
16 - Patrick Heuzenroeder - Campos - 1'49"815 - 2° turno
17 - Stefan Bostandjiev - Hitech - 1'49"849 - 2° turno
18 - Yani Stevenheydens - GRS - 1'49"878 - 2° turno
19 - Santino Panetta - Hitech - 1'49"989 - 1° turno
20 - Luca Viișoreanu - TC Racing - 1'50"161 - 2° turno
21 - Bianca Bustamante - Palou - 1'50"261 - 1° turno
22 - Thomas Strauven - Campos - 1'50"386 - 1° turno
23 - Yuanpu Cui - Double R - 1'50"892 - 2° turno
24 - Kacper Sztuka - Tecnicar - 1'50"902 - 1° turno
25 - Stylianos Kolovos - Drivex - 1'51"159 - 1° turno
26 - Renzo Barbuy - TC Racing - 1'51"767 - 2° turno
27 - Gianni Giovanelli - GRS - 1'52"424 - 1° turno
28 - Benjamín Beckley - Tecnicar - 2'01"904 - 2° turno

* a livello ufficiale, i nomi delle due sessioni tenutesi nella giornata in questione erano "Official Previous Test 1" e "Official Previous Test 2", ma per ragioni di semplicità e immediatezza abbiamo preferito chiamarle "libere 1" e "libere 2".